Hyundai i40 åker vi gärna långt med. Den har stora, rejäla framstolar som är sköna att sitta i många timmar. Passagerare i baksätet häpnar över hur mycket plats det finns. Men glädjen grumlas strax, för de ser inte så bra ut. Dörrsidorna är höga och man sitter ganska djupt.
I40 finns att köpa med ett stort glastak och det är nog en bra investering om man ofta kör med passagerare bak. Men det saknas alltså på vår bil. Däremot har den mycket annan utrustning. Farthållare, kylt handskfack, elmanövrerad förarstol, parkeringsvarnare och regnsensor gör vår i40 bekväm.
Både bak och fram finns stora fack, så det är lätt att hålla ordning i bilen. Kupén är också relativt lätt att städa, men i lastutrymmet fastnar skräpet i den billiga mattan.
I stora i40 får familjens bagage plats utan problem men lastutrymmet är inte särskilt smart inrett. Det påminner om ett lego med en massa olika delar som ska sättas fast och passas in: två kassetter med lastgardin och skyddsnät och en mängd luckor som döljer fack under golvet.
136-hästarsdieseln är miljöklassad och ska, enligt fabrikanten, kunna gå på 0,45 l/mil. Det innebär att bilen kommer över 150 mil mellan tankningarna! Riktigt så snål har den hittills inte varit, men vi är ändå sällsynta mackbesökare.
Motorn kan vara lite tjurig och tjuvstannar ibland med en dov smäll. Väl uppe i fart orkar den däremot fint, men den behöver varvas för att ge sitt bästa.
Det är vilsamt att köra i40. Den går lugnt och spårsäkert, fast det kan dåna rätt hårt om däcken där asfalten är grov. På kurviga landsvägar är den underhållande med sin starka motor, lättväxlade låda och precisa styrning.
Ett halvt ton last är tillåtet att stuva in i Hyundai i40. Men om bilen är tungt lastad ska man ta det lugnt. I väjningsprovet brast plötsligt bakvagnen ut i en våldsam sladd som inte ESP-systemet hann få bukt med.
Plus: Långt mellan tankningarna, bekväma stolar, stora utrymmen, välutrustad.
Minus: Lösa delar i bagaget, djupt baksäte, krångliga lastbågar (48 delar).
Läs hela sommartestet med våra fem långtestbilar i Vi Bilägare 10/2012. Ute nu i butik.
Diskutera: Vad tycker du om Hyundai i40 på sommaren?
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Min Hyundaihandlare sa åt mej när jag sa att på 60-70talet var Japanska bilar skräp, och nu är Japanska och Koreanska kanske bäst, snart är Kinesiska bilar kanske bäst.
"shogun" är det inte bättre att du håller dej till I 40 som ni förmodligen har köp, å skippar det andra.
varför blanda in BMW , jag äger ingen den sista såldes för tre år sedan....min kritik ang dej är inte relaterad till tyska bilar eller japanska
"I väjningsprovet brast plötsligt bakvagnen ut i en våldsam sladd som inte ESP-systemet hann få bukt med"
Om det var fallet så hade det varit ett större minus för mig än de minusen som Sterner summerar.
Precis Henr1k, och hade det varit en Mercedes så hade det varit en skandal. Men nu var det en asiat och då är det inte så farligt... Se bara på rubriksättning på denna och den med BMW 1-serien i sommartest. "Hyundai i40 kommer långt" och "BMW 1-serie lömsk med last" Då har båda samma problem med väghållningen.
Tänk vad Shogun skulle länkat hit om det var en Mercedes det stod så om.
Jaha du Shogun - "den nya världen" öppnades inte direkt för mig så Toyota var ett 4-årigt äventyr - sen var det slut. Nu är det VW igen.
Ja, visst är det märkligt Shogun att det finns en och annan som är nöjda med sina VW-bilar. Min Toyota var det väl inget större fel på men väl några mindre så jag blir lite konfunderad över hur flera här anser dessa bilar vara sååååå överlägsna kvalitetsmässigt. Och för att svära ännu mera i körka så är det faktiskt min Ford Focus som varit allra mest problemfri under de 4--5 år jag brukar köra mina bilar. Men det är nog så enkelt att kvalitetsskillnaderna faktiskt har jämnat ut sig under åren. Sen kan man ha otur med en enskild bil men det är ju inget man skall belasta hela märket med. Och till sist så skall man också trivas med bilen och det kan då för rätt många innebära att man inte köper en Toyota eller en Hyundai utan kanske en VW eller Renault istället. Alla måste nog acceptera att vi är olika med olika prioriteringar och därför väljer vi också de bilar som för ögonblicket passar oss bäst. I mitt fall kan det mycket väl bli en Toyota nästa gång - eller en Hyundai. Jag är nämligen rätt otrogen när det gäller märken och väljer istället det som känns bra vid resp bytestillfälle - men givetvis med omtanke och efter rätt omfattande undersökningar. Det är inte tal om impulsköp och att ta första bästa - det är helt klart.
Jag beundrar de som vågar köpa en i40 till samma pris som en v70 eller en Passat. Jag skulle aldrig vågat.
Köpte en Passat 2.0TDI 170hk DSG GT + premiumpaket med värmare&uttag, läder, dragkrok diverse annat lull + 16" alu vinterhjul för 290k.
Jag kan förvisso tänka mig bättre bilar än Passaten. Men för 290k är det väldigt mycket bil för pengarna.
Det jag försökte säga är att jag tycker att i40:in är en dyr bil med tanke på att det finns etablerade konkurrenter till samma pris. Den borde ju försöka hamna under v70:n eller Passaten.. På så sätt stjäla kunder.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.