Hyundai i40 åker vi gärna långt med. Den har stora, rejäla framstolar som är sköna att sitta i många timmar. Passagerare i baksätet häpnar över hur mycket plats det finns. Men glädjen grumlas strax, för de ser inte så bra ut. Dörrsidorna är höga och man sitter ganska djupt.
I40 finns att köpa med ett stort glastak och det är nog en bra investering om man ofta kör med passagerare bak. Men det saknas alltså på vår bil. Däremot har den mycket annan utrustning. Farthållare, kylt handskfack, elmanövrerad förarstol, parkeringsvarnare och regnsensor gör vår i40 bekväm.
Både bak och fram finns stora fack, så det är lätt att hålla ordning i bilen. Kupén är också relativt lätt att städa, men i lastutrymmet fastnar skräpet i den billiga mattan.
I stora i40 får familjens bagage plats utan problem men lastutrymmet är inte särskilt smart inrett. Det påminner om ett lego med en massa olika delar som ska sättas fast och passas in: två kassetter med lastgardin och skyddsnät och en mängd luckor som döljer fack under golvet.
136-hästarsdieseln är miljöklassad och ska, enligt fabrikanten, kunna gå på 0,45 l/mil. Det innebär att bilen kommer över 150 mil mellan tankningarna! Riktigt så snål har den hittills inte varit, men vi är ändå sällsynta mackbesökare.
Motorn kan vara lite tjurig och tjuvstannar ibland med en dov smäll. Väl uppe i fart orkar den däremot fint, men den behöver varvas för att ge sitt bästa.
Det är vilsamt att köra i40. Den går lugnt och spårsäkert, fast det kan dåna rätt hårt om däcken där asfalten är grov. På kurviga landsvägar är den underhållande med sin starka motor, lättväxlade låda och precisa styrning.
Ett halvt ton last är tillåtet att stuva in i Hyundai i40. Men om bilen är tungt lastad ska man ta det lugnt. I väjningsprovet brast plötsligt bakvagnen ut i en våldsam sladd som inte ESP-systemet hann få bukt med.
Plus: Långt mellan tankningarna, bekväma stolar, stora utrymmen, välutrustad.
Minus: Lösa delar i bagaget, djupt baksäte, krångliga lastbågar (48 delar).
Läs hela sommartestet med våra fem långtestbilar i Vi Bilägare 10/2012. Ute nu i butik.
Diskutera: Vad tycker du om Hyundai i40 på sommaren?
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är inte bara 1 ställe ni skrivit fel på heller....dyskalkyli kanske? :P
Slarv av mig som nu är rättat. Ber om ursäkt för missen.
Med vänliga hälsningar
Kevin Carlsson, tillförordnad webbredaktör, Vi Bilägare
Shogun, hur stämmer erfarenheterna med dina?
Nu vet jag ju att din i40 är väsentligt modernare, du har ju inte en forntida pinne att rycka i när det behövs växling, men det övriga?
Problemet är att automatväxlad i40 drar extremt mycket mer bränsle än den manuella, vi talar om 1,5 dl, så det borde skilja en del.
Shogun:
Har du samma motor, eller en starkare? Har fått för mig att du har en starkare...
Regnsensor är en av de bästa finesserna, så bekvämt! Fransmännen var ju tidiga med detta, det tog några år till innan andra fabrikanter fick upp ögonen för regnsensorn.
Och som du säger: varför har inte fler rattvärme? Smart finess!
"Shogun" och "hultarn": Ja regnsensorn är väldigt bekväm men jag lärde mig aldrig förstå det i mina två tidigare bilar utan ansåg mer att det var något som man kunde vara utan.
Nu råkar denna sensor saknas i mina nuvarande bilar och jag retar mig varje dag på detta,..men sensorn ingick i ett dyrare paket som vi tyvärr valde bort.
Att köpa bil är ju som bekant dyrt nog och även om man vill ha allt så måste man prioritera någonstans.
En mellanklassbil blir snabbt 100.000k dyrare med lite inbyggda leksaker och det är förlorade pengar dag 1.
Vi har bara haft en bil som varit maxutrustad och det var en Galant GDI -00( all utr. förutom V6 då förståss som kostade något mer )
En underbar bil men vi fick inget extra för all utrustning då den såldes :(
så numera är vi mer sparsamma med hur bilarna utrustas,tråkigt men sant.
Det gör den också "milkylainen",..men Hyundai med flera har det med att konstra till det med paketen.
i40 är väldigt prisvärd om man "klarar" sig med basmodellen,...dock brukar det ju finnas något som man vill ha extra och då kostar det multum eftersom att den utrustningen bara går att välja till genom paketen..
Just Passat med den utrustningen som du nämner är oerhört prisvärd och det förvånar mig att många då väljer t.e.x V70 istället.
Var med en släkting för snart två år sedan och fick pris på en i det närmaste maxutrustad Passat med samma motor och paket som din ....pris: 295.000kr,..tror dock att den är något dyrare idag!?
Kör du frugans bil som din jobb bil "shogun"....hur var det nu igen, med alla dina andra bilar som du har i arbetet...ibland är det inte lätt att hålla isär fantasi o veklighet. ;-)
Det som är modigt är inte att köpa en Hyundai med tanke på andrahandsvärdet, utan det är att köpa en bil med mycket utrustning. Där ligger den mesta av förlusten oavsett märke. Men vad gör man inte om man vill ha utrustningen. Synd bara att de som köper bilarna begagnade inte tycker samma sak om utrustning. Det tar så många år innan gemene man lär sig vad som finns i utrustningsväg och lär sig uppskatta den.
Själv är jag en som älskar allt nytt som kommer och gärna provar. Regnsensorn var en sådan sak jag köpte till och provade för nu 11 år sedan i en Mercedes C 200 CDI, och först nu börjar gemene man veta vad det är och hur bra den är. Själv önskar jag att folk snarast ska få upp ögonen för bakkameran. Det är ingen ny unik uppfinning, men den är alldeles för bra för att inte den ska bli var mans sak.
Adaptiv farthållare är en annan bra sak, men rätt dyr fortfarande. Helljus-assistent är också bra, men den behöver finslipas. Den klarar inte att blända av för lastbilar tillräckligt bra vid backkrön. De små lamporna på lastbilarnas tak räcker inte till för att ljuset ska blända av. Där emot, bilar som ligger framför missar den aldrig. Det klarar den suveränt, trotts att de inte lyser så starkt heller.
Intressant diskussion om priset här.
Förr, när Skoda, Kia, Hyundai och liknande, var rena lågprisvarianter som ibland var baserade på gamla utgångna modeller av större fabrikat, då var de billiga.
Men, idag är ju de fabrikaten i allra högsta grad lika moderna som "vanliga" bilar, och kan ju därför prissättas därefter. Jag tror inte att kvaliteten är sämre på dem än någon annan idag.
Däremot så får man ju aldrig tillbaka vad extrautrustning och paket kostar, så oavsett fabrikat kommer bilen att sjunka extra mycket. Särskilt gäller det förstås lyxigare stora bilar. Där gör man klipp på en 2-3 år gammal bil!
Med det i tanke skulle man ju bara köpa basmodeller, men hur kul är det? Man vill ju trivas i bilen, ha mer kraft, ha smarta funktioner som hjälper till i vardagen.
Det finns förstås vissa bilar med kalaspaket till kalaspris, ofta på bilar som börjar närma sig generationsbyte. Fast, de kommer ju sjunka ändå, för de är av "gamla modellen" när man sedan byter in dem...
Sensus: bilar kostar.....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.