Det tog nästan en månad för Saab att svara på tre frågor som Vi Bilägare ställt med anledning av allt krångel vi haft med nya 9-5:
» Bilen har låst sig i tändningsläge och varken gått att starta eller stänga av under 20 minuter. Färddatorn har samtidigt visat meddelandet: ”Rattlås behöver service”.
» Bakluckans elstyrda lås har sprungit upp.
» Farthållaren har lagt av.
» Det har varit fel både på en tidig testbil och vår egen inköpta 9-5, tillverkad 1 300 bilar senare. Ägare till nya Saab 9-5 har också hört av sig till redaktionen och rapporterat problem. Att krånglet beror på ”buggar” i datorsystemet är tämligen klart.
Den 29 december ställde vi följande tre frågor till Saab:
1) Hur många bilar har dessa buggar i sitt datorsystem?
2) Har Saab hittat någon lösning på problemet?
3) Hur hanteras saken ute på verkstäderna?
Inte förrän 21 januari kom ett mail med de svävande svaren:
1) Svårt att ge en exakt siffra, då det beror på motorvarianter tillsammans med en viss utrustningsnivå där dessa intermittenta symtom kan uppträda med ett felmeddelande gällande rattlåset med följande startproblem.
2) Saab har en lösning med en uppdaterad mjukvara som ska säkerställa att problemet är löst.
3) Så fort uppdatering är utvärderad och godkänd kommer Saabs återförsäljare och verkstäder att få information och möjlighet att uppdatera de bilar som är drabbade. Själva uppdateringen tar någon timme att utföra.
Alltså inte ett ord om problemets omfattning eller när bilarna kan åtgärdas.
Bältesvarnarna larmar felaktigt
Det trassliga datorsystemet ställer också till problem i baksätet på vår inköpta Saab 9-5. Bältesvarnarna kan börja larma trots att ingen sitter i sätet. Problemet uppstår vanligen om en passagerare byter plats. Sensorerna i sittdynan tycks inte kunna avgöra vilken del av baksätet som används. Verkstaden hoppas att en ny mjukvara eliminerar även detta fel.
Vi har också noterat ett klonkande ljud från transmissionen, men det har blivit bättre. Troligen kom det från kopplingen, från en gummibussning som var lite för hård när bilen var helt ny. Efter cirka 600 mil har gummit mjuknat och oljudet minskat.
Bakluckan har varit svår att stänga, beroende på att låset varit feljusterat. Det har åtgärdats på verkstad, där man upptäckte att färgen på bakluckan skadats när plåtkanten slagit emot stötfångaren. Lackbättring blir nödvändig.
I Vi Bilägare nummer 3/2011, i butik 22 februari, rapporterar vi från vintertestet med alla våra fem långtestbilar.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Saab 9-5 2,0 Turbo4Betyg
Saab 9-5 2,0 Turbo4
Baspris: 311 000 kr.
Extra utrustning: Vector-paket 22 000 kr, Vector Active-paket 10 000 kr, Nödreservhjul 1 000 kr.
Testbilens pris: 344 000 kr.
Garantier: Två års fabriksgaranti, tre års vagnskadegaranti och tolv års rostskyddsgaranti.
Skatt: 1 770 kr/år.
Mått och vikt: L 501/B 187/H 147 cm. Axelavstånd 284 cm. Tjänstevikt 1 805 kg. Maxlast 455 kg varav 100 kg på taket. Bagagevolym 513 l.
Motor: Fyrcylindrig med dubbelverkande turbo. Volym 1 998 cm3. Effekt 220 hk vid 5 300 v/min. Vridmoment 350 Nm vid 2 500 v/min.
Transmission: Sexväxlad manuell låda, framhjulsdrift.
Förbrukning: 8,4 l/100 km.
CO2-utsläpp: 194 g/km.
Prestanda: 0–100 km/tim på 7,9 s. Toppfart 240 km/tim.
Betyg i Euro NCAP: ★★★★★
ViB:s rostbetyg: 3.
Ljusbetyg halv/hel: 4/4.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Du verkar aldrig suttit i en modern riskokare. Väldigt sköna stolar. Men klart görs inte stolar för flodhästar. Säkert de enda märken som finns i ditt huvud är svenska. Man väljer inte märke efter stolar Henrik det finns andra faktorer som är viktigare. Japanska bilar är kvalitet rakt igenom; inte att jämföra med europeiskt skräp
Min 9-3 Aero -07 har snart rullat 9000 mil utan några problem. Blir lätt en ny Saab när det är dags att byta 290 hk o 460 Nm det är skoj på riktigt :-)
Jag har köpt en ny Saab 95 och känner igen de felen Vib skriver om. Har kontaktat märkesverkstan hoppas att de fixar felen. Är väldigt besviken på Saab för jag gillar märket har haft en del saabar genom åren men nu har jag fått nog. Det blir ingen ny Saab för min del när jag ska byta bil. Märket kanske inte finns kvar när jag ska byta bil nästa gång.Synd. Tack Vib för en väldigt bra tidning ni verkligen bryr er om era läsare; så man slipper bli lurad. Mera sånt!
Min 9000 CDE har rullat 30000 mil med alla tänkbara fel, rostar gör den också. Blir ingen Saab nästa gång kan jag säga.
Grillen på 9-5 måste vara det fulaste som finns. Ser inte alls harmonisk ut.
Ska bli intressant att se värdetappet. Kan den vara värd 150' efter 4000 mil, tro? (förutsatt att motor eller växellåda inte rasar)
Hur f n kan man tycka att den här bilen är snygg?. Katastrofalt design kombinerat med kass kvalitet och premiumpris. Saab är duktiga på att lura sina kunder inte undra att det går dåligt för dem.
Morotsallad beklagar sig över fel på en bil som gått 30 000 mil - anar jag en viss ironi?
Farsan hade ett gäng Saabar efter varann (några tvåtaktare), men bytte slutligen till en Honda Accord Coupé - någon 80-talsmodell med gocartkänsla, men just motorn var inte typiskt Honda-varvvillig, utan hade ett otroligt drag på låga varv. Klicka i ettan och gasa när du fick lust, motorn tuffade iväg på tomgång. 30 km/h på femman utan minsta ryck (men naturligtvis förbannat orkeslös). Jag varnade faderskapet för dyra reservdelar, vilket han efter en tid kontrade med "Vad spelar det för roll när man aldrig behöver några". Stötig utav bara den på isiga vintervägar, men alltid startvillig - och igenimmad. Men pålitlig.
Trots denna tjänstvilliga skapelse så förblev jag stark Saab-anhängare till min brors lätt överseende glädje. Han bytte dock till Saab och är väl nu inne på sin fjärde och lär aldrig byta märke. Utmärkta stolar (det är ju trots allt där man befinner sig i bilen, alltså viktigt), utmärkta utrymmen och bra prestanda.
Saab har ingenting som passar just mig, men kommer det något sånt, så...
Ja vacker kan man inte beskylla
"Skogaholmslimpan" för.
Snygga bilar verkar Volvo stå för just nu.
Även om jag tycker faceliften på 9-3 blev riktigt bra.
Faceliften på förra 9-5 var ju katastrof.
Men i det stora hela tror jag nya 9-5 blir en riktig bra bil om 3 årsmodeller. Frågan är om kunderna orkar vänta så länge?
Jag avstår.
För bara ett par veckor sedan släppte SAAB nyheten och första provkörningen till Tjänstebilsfakta. Läsarna skrattade åt ViBilägare och andra nättidningar att de kommer att såga Saab och ta fram dåliga artiklar. Vad händer nu, inte en enda positiv artikel har skrivits sedan dess. Istället att glädjas åt att ett svensk märke kämpar för att behålla jobb åt människor och en organisation som gör allt för att göra SAAB unikt och fint märke, så blåser ni skit över de- Ta fram skit om andra på löpande band istället. Jag skakar på huvudet och ser en offentlig dagis grupp....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.