Saab kämpar med krånglande 9-5

Det tog nästan en månad för Saab att svara på tre frågor som Vi Bilägare ställt med anledning av allt krångel vi haft med nya 9-5:

» Bilen har låst sig i tändningsläge och varken gått att starta eller stänga av under 20 minuter. Färddatorn har samtidigt visat meddelandet: ”Rattlås behöver service”.
» Bakluckans elstyrda lås har sprungit upp.
» Farthållaren har lagt av.
» Det har varit fel både på en tidig testbil och vår egen inköpta 9-5, tillverkad 1 300 bilar senare. Ägare till nya Saab 9-5 har också hört av sig till redaktionen och rapporterat problem. Att krånglet beror på ”buggar” i datorsystemet är tämligen klart.

Den 29 december ställde vi följande tre frågor till Saab:

1) Hur många bilar har dessa buggar i sitt datorsystem?
2) Har Saab hittat någon lösning på problemet?
3) Hur hanteras saken ute på verkstäderna?

Inte förrän 21 januari kom ett mail med de svävande svaren:

1) Svårt att ge en exakt siffra, då det beror på motorvarianter tillsammans med en viss utrustningsnivå där dessa intermittenta symtom kan uppträda med ett felmeddelande gällande rattlåset med följande startproblem.

2) Saab har en lösning med en uppdaterad mjukvara som ska säkerställa att problemet är löst.

3) Så fort uppdatering är utvärderad och godkänd kommer Saabs återförsäljare och verkstäder att få information och möjlighet att uppdatera de bilar som är drabbade. Själva uppdateringen tar någon timme att utföra.

Alltså inte ett ord om problemets omfattning eller när bilarna kan åtgärdas.

Bältesvarnarna larmar felaktigt
Det trassliga datorsystemet ställer också till problem i baksätet på vår inköpta Saab 9-5. Bältesvarnarna kan börja larma trots att ingen sitter i sätet. Problemet uppstår vanligen om en passagerare byter plats. Sensorerna i sittdynan tycks inte kunna avgöra vilken del av baksätet som används. Verkstaden hoppas att en ny mjukvara eliminerar även detta fel.

Vi har också noterat ett klonkande ljud från transmissionen, men det har blivit bättre. Troligen kom det från kopplingen, från en gummibussning som var lite för hård när bilen var helt ny. Efter cirka 600 mil har gummit mjuknat och oljudet minskat.

Bakluckan har varit svår att stänga, beroende på att låset varit feljusterat. Det har åtgärdats på verkstad, där man upptäckte att färgen på bakluckan skadats när plåtkanten slagit emot stötfångaren. Lackbättring blir nödvändig.
    
I Vi Bilägare nummer 3/2011, i butik 22 februari, rapporterar vi från vintertestet med alla våra fem långtestbilar.