På Svenska Bil kostade torkarbladen fram 922 kronor inklusive moms och bak 134 kronor. Totalt blev det 1 734 kronor inklusive arbetet.
Nu blev också servicekostnaden högre än vanligt. Vid 6 000 mil byts också tändstift samt kupé- och luftfilter utöver det vanliga oljebytet. Här stannde fakturan på 6 805 kronor. Bromsgnissel förebådade också byte av beläggen fram. Bromsklotssatsen kostade 1 944 kronor inklusive moms och hela bytet gick på 2 430 kronor plus byte av bromsvätska för 476 kronor.
Vidare fick också Astran en notering i serviceboken om att en rostskyddskontroll utförts, något som kan vara värdefullt att ha med sig längre fram. I fakturan noteras det att rostskyddskontrollen kostar 451 kronor, men vid slutbetalning var den åtgärden "nollad". Det känns rätt, kunden ska inte behöva betala för att garantin ska leva vidare.
Dessutom poppar det ideligen upp små meddelanden i Astrans display och det är förstås bra, men det kan också bli lite irriterande när vi ständigt påminns om att en lampa till nummerskyltbelysningen slocknat. Det känns inte som värsta akuta läget precis, men självfallet ska det åtgärdas.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Astra?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Opel Astra 1,4T Sport, 2010Betyg
Modell: 1,4T Sport
Årsmodell: 2010
Inköpspris: 224 500 kr
Aktuell körsträcka: 6 344 mil
Förbrukning (dek.): 5,9 l/100 km
Förbrukning (ViB:s): 7,5 l/100 km
Vi Bilägare köper in fem nya bilar per år. Dessa körs 4 000 mil under ett år. Särskilt intressanta modeller behåller vi längre. I dagsläget äger vi 13 långtestbilar som rapporterar regelbundet om:
BMW 118d, 2012
Hyundai i40, 2012
Mercedes B180, 2012
Opel Ampera, 2012
Volkswagen Up, 2012
Dacia Duster, 2011
Ford C-Max, 2011
Saab 9-5, 2011
Volvo V60, 2011
Opel Astra, 2010
Peugeot 3008, 2010
Volvo V70, 2008
Kia Cee'd, 2007
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Även fast jag inte är Kia-ägare så håller jag med S-E S helt och fullt avseende servicepriserna för Kia eftersom jag kollade dessa för just Ceed 1,6 CRD för rätt precis ett år sedan, i samband med ett bilbyte, och de priser som 2 olika märkesverkstäder uppgav för 6000-milaservicen var t o m en aning lägre än vad S-E S säger att han betalat. Så just den kostnaden kan ni nog sluta att träta om.
"Rålle G.": Förstår inte riktigt hur du kan komma fram till slutsatsen att Opel är billig i service och underhåll efter den här artiklen!?
Billigare än vad?
Har Vib betalt mer på sin verkstad än vad som är normalt brukligt då man servar en Opel o.s.v ?
Vore ju kul att veta vad andra har betalt för att serva sina nya Oplar på annat håll.
Bra pris!
Tack "Christer" : Kul ämne det här,..att det kan skilja över 300% mellan olika verkstäder för samma arbete..hur skall man tolka det?
Dyrt,ocker,bedrägeri ... ( ofta förekommande ord i dessa sammanhang )
Tror att de flesta fabrikat skjortar kunderna (okunniga?) på dessa "garantiservicar. Bas-servicar för ca 1500kr lite äldre(4-5år) garantilösa bilar har ju de flesta märken. Vad är skillnaden?
Har alltid servat/repat mina bilar själv men har nu en MY-11 Insignia så det smärtar att betala 2-4 tusen (2500kr kostade första servicen) för nåt man kan fixa lika bra(bättre) själv för en materialkostnad på under en tusing. Men man är väl så illa tvungen för att inte äventyra garantin...
Hah. Ja men så är det.
"Vill du fylla på spolarvätska? Ska vi leta efter trasiga lampor? Byta torkarblad etc" == 3 gångers prispåslag.
Det är ett sätt för verkstäderna att livnära sig. Men det är också en form av lurendrejeri.
Hade det inte vart för att folk är som tokiga i serviceböcker så hade jag aldrig lämnat in min bil på service på en märkesverkstad. Jag skulle bytt allt själv... Kanske inte kamrem dock.
Hur svårt är det att byta olja, bränslefilter och luft/kupefilter samt tändstift?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.