Nästa artikel
Begteststallet: Pluspoäng för Volkswagen Golf – trots buller
Begteststallet

Begteststallet: Pluspoäng för Volkswagen Golf – trots buller

Publicerad 4 februari 2011 (uppdaterad 8 maj 2014)
Från däcken stiger ett dånande muller som överröstar samtal och musik. Den noteringen återkommer när Volkswagen Golf ska bedömas.

Andra teståret för vår Volkswagen Golf, generation sex, har varit sällsynt fritt från obehagliga överraskningar. Däckbullret blev vi varse om redan under det första vintertestet. På vintervägar som är räfflade av snöplogar och på grovporiga asfaltvägar, exempelvis runt Stockholm, är oljudet påfallande. På släta vägar är det inga problem.

Dieselmotorn på 110 hk, som inte längre säljs i Sverige, känns lagom för bilstorleken. Däremot har vi svårt att nå ned på de förbrukningssiffror som anges i deklarationen, 4,5 liter/100 km. Vi har noterat en genomsnittsförbrukning på 5,3liter/100 km.

Favorit hos förarna
Golfen har trots allt blivit en förarfavorit. Det blir många pluspoäng tack vare den gedigna kvalitetskänslan, de fina köregenskaperna och den smidiga drivlinan. De problem som noterats inträffade tidigt, exempelvis strejkande fönsterhissar som VW tog på garantin.

Endast en service har gjorts på bilen så här långt, vid 3 000 mil, och den kostade 2 311 kronor. Nästa service inträffar vid 6 000 mil, men serviceindikatorn kan också lysa tidigare, särskilt om bilen, som i vårt fall, utsatts för många kortare körpass.

Erfarenhetsmässigt vet vi att det kan det bli aktuellt att fylla på mer olja mellan servicetillfällena.

Rostskyddskontrollen gav besked om att Volkswagen håller allvarlig rost borta längre tid än konkurrenterna. Här noterade vi endast lite ofarlig ytrost på bär- och länkarmar i bakvagnen.

Filtinnerskärmarna bak är av mer pressat textilmaterial än tidigare och drar inte åt sig fukt i samma utsträckning, men kanske hade mjukare filtinnerskärmar varit att föredra av ljudisoleringsskäl.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Volkswagen Golf TDI Masters 110 – 5 615 mil Bilen ingår i Vi Bilägares begteststall om totalt sju bilar med en total körsträcka på 62 561 mil.

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Volkswagen Golf TDI Masters 110 – 5 615 mil

Registreringsdatum: 5 dec -08
Mätarställning, mil: 5 615
ViB:s förbrukning: 5,3
Officiell förbrukning: 4,5
Garantier, år: 2-3-12
Serviceintervall, mil: 3 000/2 år
Inköpspris, kr: 210 200
Inbytespris, kr: 119 700
Värdeminskning, kr: 90 500
Bränsle, kr: 34 247
Rep/service, kr: 2 311
Däck, kr: 11 540
Skatt/besiktning, kr: 3 979
Försäkring, kr: 8 864
Underhåll, kr: 4 587

TOTALT, kr: 156 028
Totalt/mil, kr: 27,19

Garantiåren är nämnda i ordningen nybilsgaranti, vagnskada och rostskyddsgaranti.

Mer från Vi Bilägare

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • Uppdaterat: 2011-02-05 14:38
Roger Bogre (ej verifierad)

Kör just nu en MY10 octavia och den är då allt annat än tyst. Tystare än V50? Skulle inte tro det!

#c • Uppdaterat: 2011-02-05 23:00
Börje bilkunnig (ej verifierad)

Toyota IQ bullrar som faan. Den på alla sätt usla bilen belönades med att nomineras till Årets bil och hyllas av Vi Bilägare.

Var lite mer rättvisa! Kasta inte bara skit på VW för minsta lilla grejj.

MVH von Böörje

#d • Uppdaterat: 2011-02-05 23:50
MR X (ej verifierad)

Men vilken är den minst bullriga bilen på marknaden? Har för mig att jag läste att asfalten i Sverige var så grov till skillnad från andra länders, att det är därför som man upplever många märken som bullriga. Och inget Jarlsvar tack!! Sakligt, välutvecklat och välgrundat skall svaret vara. Kanske vet redaktionen svaret?

#e • Uppdaterat: 2011-02-05 23:54
Yarl (ej verifierad)

Tystaste bilen är Lexus hybrid för en mille.

#f • Uppdaterat: 2011-02-06 00:09
Pender

MR X, prova själv. Det är gratis.

#g • Uppdaterat: 2011-02-06 00:36
Börje bilkunnig (ej verifierad)

Eyy! Ser knäppt ut med bara stänkeskydd fram.

Kan gott vara bak med. Att stänkeskydd gör bilen mer luft mot stånnd är en av alla myter tillverkaren kör med för att slippa diverse för dem onödig kostnader. skillnaden kan man kalla obefintligt mer luftmot stånd.

däremot ser en bil bra ut och dyrare ut med stänkestydd och vi sparar på lacken, på bilens vaxhinna mm...

#h • Uppdaterat: 2011-02-06 07:49
Blinkljus (ej verifierad)

Börje bilkunnig, på vilket sätt är Toyota IQ usel. Jag har inte kört nån men skulle vilja veta.

#i • Uppdaterat: 2011-02-06 12:22
Börje Lidingö (ej verifierad)

Bullrig, stötig, trång, farlig pga storleken, gå bara sitta två i den, otäcka vägegenskaper även i normal körning, beter sig lustigt vid körning, diverse elproggrameringsfel redan från fabrik, plastig som en billig leksak invändigt, ingen stans att lägga foten vid körning, dyr som en stor bil, dricker trots att den är mindre än en mopedbil mer bensin än t ex nyare pigga BMW med 6a, slö, måste slira sönder kopplingen för att köra i bilkö med lätt uppförsbacke, ful, plastig kaross, tråkig osv osv... Haha, de iQ man ser i trafik är oftast vita Statoil sålde ut fort när de insåg alla kvalitetsmissar. ingen bra reklam för företaget att hyra ut IQ. Nu har de Ka, billigare att köpa in men större. Att de inte köpte in Sandero är skumt. En stor, billig bil. skapligt säkrare än Ka iaf. säkertb fler som skulle hyra då. bla med sin nyfikenhet för märket

#j • Uppdaterat: 2011-02-06 13:52
Blinkljus (ej verifierad)

Jasså Börje, bullrigheten, stötigheten skit samma men elprogrameringsfelen lät inte bra. Vad var det för elfel då, jag gillar inte elfel nämnligen.

#k • Uppdaterat: 2011-02-06 15:19
Simon no1

Re Blinkljus
Börje är en mytoman så du får inte tro på allt han skriver.....

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.