Andra teståret för vår Volkswagen Golf, generation sex, har varit sällsynt fritt från obehagliga överraskningar. Däckbullret blev vi varse om redan under det första vintertestet. På vintervägar som är räfflade av snöplogar och på grovporiga asfaltvägar, exempelvis runt Stockholm, är oljudet påfallande. På släta vägar är det inga problem.
Dieselmotorn på 110 hk, som inte längre säljs i Sverige, känns lagom för bilstorleken. Däremot har vi svårt att nå ned på de förbrukningssiffror som anges i deklarationen, 4,5 liter/100 km. Vi har noterat en genomsnittsförbrukning på 5,3liter/100 km.
Favorit hos förarna
Golfen har trots allt blivit en förarfavorit. Det blir många pluspoäng tack vare den gedigna kvalitetskänslan, de fina köregenskaperna och den smidiga drivlinan. De problem som noterats inträffade tidigt, exempelvis strejkande fönsterhissar som VW tog på garantin.
Endast en service har gjorts på bilen så här långt, vid 3 000 mil, och den kostade 2 311 kronor. Nästa service inträffar vid 6 000 mil, men serviceindikatorn kan också lysa tidigare, särskilt om bilen, som i vårt fall, utsatts för många kortare körpass.
Erfarenhetsmässigt vet vi att det kan det bli aktuellt att fylla på mer olja mellan servicetillfällena.
Rostskyddskontrollen gav besked om att Volkswagen håller allvarlig rost borta längre tid än konkurrenterna. Här noterade vi endast lite ofarlig ytrost på bär- och länkarmar i bakvagnen.
Filtinnerskärmarna bak är av mer pressat textilmaterial än tidigare och drar inte åt sig fukt i samma utsträckning, men kanske hade mjukare filtinnerskärmar varit att föredra av ljudisoleringsskäl.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volkswagen Golf TDI Masters 110 – 5 615 mil Bilen ingår i Vi Bilägares begteststall om totalt sju bilar med en total körsträcka på 62 561 mil.Betyg
Registreringsdatum: 5 dec -08
Mätarställning, mil: 5 615
ViB:s förbrukning: 5,3
Officiell förbrukning: 4,5
Garantier, år: 2-3-12
Serviceintervall, mil: 3 000/2 år
Inköpspris, kr: 210 200
Inbytespris, kr: 119 700
Värdeminskning, kr: 90 500
Bränsle, kr: 34 247
Rep/service, kr: 2 311
Däck, kr: 11 540
Skatt/besiktning, kr: 3 979
Försäkring, kr: 8 864
Underhåll, kr: 4 587
TOTALT, kr: 156 028
Totalt/mil, kr: 27,19
Garantiåren är nämnda i ordningen nybilsgaranti, vagnskada och rostskyddsgaranti.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag upplevde nya Polo som oväntat tyst på grov asfalt. T.ex. betydligt tystare än förra Golfen (-08 och bakåt.) Är den även tystare än nya Golfen? (på grov asfalt.)
"Inbytespris, kr: 119 700"
Är det inte smartare att sälja den privat för kr: 150 000?
Har VW gjort något åt det höga däckljudet på nyaste Golfen?Jag är tacksam för svar från någon som vet.
bilfreak...står ju i atikeln!
Sätt på michelin energy saver H så blir den mycket tystare
Continental är både tysta och håller länge. Bästa däcken av alla! Iaf de jag köpte våren 2008...
Hyffsat trött på golf och passat som blir hyllade gång efter gång ' för vadå' som bästsäljande. Varenda seriös mekaniker känner ju till deras sura motorer med utorkade packniningar som drar tjuvluft knackar går orent spottar och fräser efter 10000mil. Igenimmade rutor pga av dålig ventilering. År efter år utan att ingenjörerna tar nåt på allvar för att köparna är korkade nog att svälja betet innan dom tar luft...
När F¤n blev passat eller golf och passat vackra bilar.
När F¤n blev passat eller golf kvalitetsbilar?
När F¤n blev passat eller golf roliga bilar att köra i jämförelse med vassare konkurenter?
När F¤n blev passat och golf prisvärda?
Många bilköpare ver tyvärr helt blåsta.
Ernst, jag håller med dig. VW (och andra i VAG-gruppen) är överskattat och något folk köper av gammal vana.
Vi har en Caddy -05 på jobbet och direkt började bilens kvalitetsmissar, stora som små att visa sig.
Desutom kan man inte sitta som man vill, lårstöden på sittdynan hamnar under benen! Obekvämt är bara förnamnet och de allra flesta är varken supersmala eller gillar att sitta med benen tätt ihop hela tiden.
SiggeN ,jag menar efter 2 till 3års tillverkning borde dom väl ha gjort något. Speciellt när föregående modell också var bullrig.
bilfreak, eftersom bara några ynka procent av Golfspekulanter kör på typ svensk asfalt, så är VW:s val att lägga krut på att isolera bort motor-, vind- och yttre ljud kanske det rätta. Dessutom finns så många bullertåliga svenskar, att Golfen säljer bra även här.
PS. skoda prisvärd, tystare för dej ja. Jag provade en "nedtystad" -09:a. I mina öron var det samma gamla buller. (T.ex. betydligt värre än min Yaris -09, på grov asfalt. Och Yarisen är verkligen inte speciellt tyst.)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.