Moi, mukulat! Vi Bilägare skickade iväg reporter Nils Svärd till andra sidan Östersjön för att provköra Renaults största suv.
Hej Nils, du är visst ute och reser så här inför midsommarhelgen?
– Ja, jag åkt österut till Helsingfors där de börjar förbereda för Juhannus, som de kallar den finska midsommaren. Men jag är här för att köra Renault Koleos.
Vad är det för modell?
– Det är Renaults största suv. Med sina 4,67 meter är tänkt att konkurrera med Skoda Kodiaq, Kia Sorento och kanske även Volvo XC60.
– Bilen är egentligen helt asiatisk. Den baserar sig på Nissan X-Trail och byggs i Korea. Redan för ett år sedan lanserades Koleos i Kina och i Australien och nu har den hittat till Europa.
Vad är första intrycket?
– Att det är en stor bil. Rymlig kupé. Axelavståndet är på 2,7 meter vilket ger gott om plats i baksätet och bagaget sväljer 573 liter.
Hur är den att köra?
– Just nu kör jag 2,0 dCi med automat och fyrhjulsdrift - en drivlina som vi tidigare sett i Nissan X-Trail. Det finns faktiskt en hel del intressant att säga om väguppträdandet. Bakom ratten känns den inte som en Nissan- kopia utan har en del nyheter. Mer om det kan man läsa i ett kommande nummer av ViBilägare.
Hur mycket kommer Koleos att kosta?
Den kommer till Sverige i september och kostar från 259.900 kronor.
Hela provkörningen av Renault Koleos läser du i Vi Bilägare nummer 11/2017, som landar i butik den 22 augusti. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Koleos?
– Ja, jag åkt österut till Helsingfors där de börjar förbereda för Juhannus, som de kallar den finska midsommaren. Men jag är här för att köra Renault Koleos.
Vad är det för modell?
– Det är Renaults största suv. Med sina 4,67 meter är tänkt att konkurrera med Skoda Kodiaq, Kia Sorento och kanske även Volvo XC60.
– Bilen är egentligen helt asiatisk. Den baserar sig på Nissan X-Trail och byggs i Korea. Redan för ett år sedan lanserades Koleos i Kina och i Australien och nu har den hittat till Europa.
Vad är första intrycket?
– Att det är en stor bil. Rymlig kupé. Axelavståndet är på 2,7 meter vilket ger gott om plats i baksätet och bagaget sväljer 573 liter.
Hur är den att köra?
– Just nu kör jag 2,0 dCi med automat och fyrhjulsdrift - en drivlina som vi tidigare sett i Nissan X-Trail. Det finns faktiskt en hel del intressant att säga om väguppträdandet. Bakom ratten känns den inte som en Nissan- kopia utan har en del nyheter. Mer om det kan man läsa i ett kommande nummer av ViBilägare.
Hur mycket kommer Koleos att kosta?
Den kommer till Sverige i september och kostar från 259.900 kronor.
Hela provkörningen av Renault Koleos läser du i Vi Bilägare nummer 11/2017, som landar i butik den 22 augusti. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Koleos?
Renault Koleos – Priser och motoralternativ
1,6 dCi 130 hk: 259.900 kr.
2,0 dCi 175 hk aut: 289.900 kr.
2,0 dCi 175 hk 4WD: 294.900 kr.
2,0 dCi 175 4WD aut: 309.900 kr.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
När alla har Suv och sitter högt skall man då leta efter bilar man sitter ännu högre i?
Det är låga bakhjulsdrivna sedanbilar blir hetast igen.
Biltillverkare gör de bilar som marknaden vill ha. Om de inte kunde sälja några suv så skulle dom naturligtvis inte tillverka några.
HT, du har nog inte förstått att SUV mer eller mindre tvingar oss med vanliga bilar att följa efter. Det är en säkerhetsfråga samt att vi i vanliga bilar blir skymda av dessa klumpiga fordon. När antalet blir fler till en viss gräns, startar snöbollseffekt. Och den nivån är nära nu, jag märker att 2 av 3 nya bilar i mitt bostadsområde är SUV.
Ingen är tvingad att köpa en bil, men visst finns ett psykologiskt lämmeltåg som handlar om en vilja att passa in och göra som alla andra. Och då lämnar individualisterna det kollektiva SUV-tåget och väljer vanliga lågbyggda halvkombinilar istället.
Det kan inte vara så att fler och fler inser att det inte är lite småtrevligt att kliva in/upp i bilen snarare än att krångla sig in och ner?;) Tror de flesta inte köper bil för att de tänker krocka med någon med mindre bil, utan bekvämlighet samt framkomlighet lockar med SUV, sittpositionen är också en annan. Tillverkarna är ju inte dummare än att de ser vad som säljer, gillar man det inte, så kan man nog inte göra mer än att köpa den bil man själv trivs med och låta andra göra det samma.
De små familjebussarna är överlägsna en suv i det mesta. Insteg fantastiskt m normalt rymligare än de trånga suvarna. Dessutom ofta bekvämare färd på mera normala däck. Synd att biltypen är lite bortglömd. En bil typ Ford c-Max borde eg vara idealt för de flesta
Ja, nu ska alla ha fordon med högt insteg med hänvisning till krämpor och stelhet. Vad lägligt att suv-trenden kom samtidigt med befolkningen fysiska ohälsa. Det kanske kan vara något för läkarna att ordinera.
"Jag har ont i ryggen"
"Köp en suv!"
@vv.13: Ford C-max ser också i mitt tycke helt ok ut, till skillnad från de flesta andra bilar av samma typ. Problemet med C-max är dock dess osannolikt plottriga panel och infotainmentsystem, som är litet av en dealbreaker. Samma problem med Kuga tyvärr.
skarj, den förklaring du lämnar låter trolig till att börja med. Men varför köpte Svenska folket SUV tidigare? Jag menar biltypen har funnits i över 30 år. Jag vet varför jag inte köpt en CRV tex, fast den funnits i Hondas utbud i Sverige i över 20 år, det är för att det är en onödigt dyr bil med höga kostnader och hög förbrukning. Inget som jag är intresserad av. Men vem vet, Svenska folket kanske tycker det är OK med högre kostnader, högre förbrukning?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.