Hybridkonstruktionen är snarlik den för Golf GTE. Framhjulsdrift, en 1,4-liters TSI-bensinmotor på 156 hk och bredvid den en synkron, trefas elmotor som kan leverera upp till 115 hk.
Litiumjonbatteriet är placerat under golvet framför bakvagnen, väger 125 kg och har en kapacitet på 9,9 kWh. Det stjäl ingen plats från bagageutrymmet. Systemeffekten anges till 218 hk och den maximala räckvidden på enbart el anges till fem mil. Vid fulladdat batteri startar bilen automatiskt på el.
I kombination med bensinmotorn kan man på papperet klara en räckvidd på 1 100 km på full tank (50 liter bensin och fulladdat batteri). Laddtiden för batteriet från noll till fullt är fyra timmar och en kvart i ett vanligt vägguttag, eller två och en halv timme med en speciell väggladdare. Ladduttaget finns under en lucka i fronten.
Med enbart eldrift kan 130 km/tim nås, i kombination med bensinmotorn 225 km/tim och den maximala accelerationen 0–100 km/tim anges till åtta sekunder. Det finns fyra körlägen: enbart eldrift, hybridläge (då batteriet laddas med bromskraftåtervinning och automatiskt använder TSI-motorn och/eller elmotorn beroende på belastning), batteriladdningsläge (högspänningsbatteriet laddas under körning), samt GTE-läge. Då kan bensin- och elmotor arbeta i ”boostläge” under 30 sekunder och mappningen för gaspedal, växellåda (6-växlad DSG) och styrning vässas. Har man valt till ställbart chassi (DCC) ändras också den inställningen.
Passat GTE har 1600 kg tillåten dragvikt och får ett förmodat mycket gott andrahandsvärde. Det är inte svårt att tro på Volkswagens prognos att GTE kan ta runt 30 procent av den totala Passatförsäljningen, alltså cirka 4 000 bilar under nästa år. Den är smidigheten själv i alla lägen och kräver inget extra av sin förare – det är den antagligen bästa Passatmodell som erbjuds, helt enkelt.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Passat GTE Sportscombi?
Pris, från kr: 419 900.
Modell: Laddhybrid i storformat.
Säljstart: Sent 2015.
Mått, cm: L 477/B 183/H 150.
Tjänstevikt, kg: 1 735.
Motor: 1,4-liters bensinturbo, max effekt 156 hk och max vridmoment 250 Nm + synkron trefas permanentmagnetmotor, effekt 115 hk och 330 Nm från stillastående. Systemeffekt 218 hk, vridmoment 400 Nm.
Kraftöverföring: Sexväxlad dubbelkopplingslåda.
Prestanda: Toppfart 225 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 7,6 s.
Deklarerad förbrukning: 1,6 l/100 km.
CO2-utsläpp: 37 g/km.
Konkurrenter: Mercedes C350 e, Volvo V60 D6.
Plus: Komplett och ytterst smidig laddhybrid till jämförelsevis bra pris.
Minus: Något ryckiga växlingar i låg fart.
Vad nytt? Supermiljö-Passat.
För vem? Förmånsbilförare med smak för totalekonomi.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
junkers 2015-10-18 10:21
Oj gasa 530 st :-) Jag gasa en till dig nu 531 st. Jag ser forum att du beställt nya Toyota Auris och vill jag säga grattis :-)
Gäsp... Samma sak gäller här såväl som i diskussion med barn/ungdom eller hustrun, den kamp som aldrig kan leda till vinst tar bara onödig energi och leder absolut ingenstans. Den gången japangänget skulle ge med sig eller vice versa finns inte. Oavsett bevisläge.
Jag har kikat på VW E modeller, men nu är det slut kikat, VW lyckades diska sig själva och är inte intressant längre.
Att använda bilprovning som något facit på bilars kvalité är vanskligt. En bekant till mig fick under en tid gratis förbesiktning på sin bil som han utnyttjade och följaktligen klarade sig prickfritt genom besiktningen.
@ AL Har jag påstått det?
AL Du tog upp bilprovningen och jag skrev om bilprovningen inte mer än så förstår du.
AL. Vad är det som är felaktigt?
Jag tror denna kan bli en konkurrent till Mitsubishis Outlander PHEV och till Volvos V60 diesel-hybrid (dock bra mycket dyrare). Alla dessa plug-inhybrider kan dra släp. Toyotas RAV4 kan ju det också, men inte prius laddhybrid, väl? När ska det komma rena elbilar som klarar släp?
Med fem mil räckvidd skulle många aldrig behöva starta fossilmotorn,kompenserar lätt viktökningen.
Tycker Volvos twin engine D5 är en närmare konkurrent än twin engine D6. De skiljer 50tkr i pris och volvon är 4wd.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.