Hybridkonstruktionen är snarlik den för Golf GTE. Framhjulsdrift, en 1,4-liters TSI-bensinmotor på 156 hk och bredvid den en synkron, trefas elmotor som kan leverera upp till 115 hk.
Litiumjonbatteriet är placerat under golvet framför bakvagnen, väger 125 kg och har en kapacitet på 9,9 kWh. Det stjäl ingen plats från bagageutrymmet. Systemeffekten anges till 218 hk och den maximala räckvidden på enbart el anges till fem mil. Vid fulladdat batteri startar bilen automatiskt på el.
I kombination med bensinmotorn kan man på papperet klara en räckvidd på 1 100 km på full tank (50 liter bensin och fulladdat batteri). Laddtiden för batteriet från noll till fullt är fyra timmar och en kvart i ett vanligt vägguttag, eller två och en halv timme med en speciell väggladdare. Ladduttaget finns under en lucka i fronten.
Med enbart eldrift kan 130 km/tim nås, i kombination med bensinmotorn 225 km/tim och den maximala accelerationen 0–100 km/tim anges till åtta sekunder. Det finns fyra körlägen: enbart eldrift, hybridläge (då batteriet laddas med bromskraftåtervinning och automatiskt använder TSI-motorn och/eller elmotorn beroende på belastning), batteriladdningsläge (högspänningsbatteriet laddas under körning), samt GTE-läge. Då kan bensin- och elmotor arbeta i ”boostläge” under 30 sekunder och mappningen för gaspedal, växellåda (6-växlad DSG) och styrning vässas. Har man valt till ställbart chassi (DCC) ändras också den inställningen.
Passat GTE har 1600 kg tillåten dragvikt och får ett förmodat mycket gott andrahandsvärde. Det är inte svårt att tro på Volkswagens prognos att GTE kan ta runt 30 procent av den totala Passatförsäljningen, alltså cirka 4 000 bilar under nästa år. Den är smidigheten själv i alla lägen och kräver inget extra av sin förare – det är den antagligen bästa Passatmodell som erbjuds, helt enkelt.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Passat GTE Sportscombi?
Pris, från kr: 419 900.
Modell: Laddhybrid i storformat.
Säljstart: Sent 2015.
Mått, cm: L 477/B 183/H 150.
Tjänstevikt, kg: 1 735.
Motor: 1,4-liters bensinturbo, max effekt 156 hk och max vridmoment 250 Nm + synkron trefas permanentmagnetmotor, effekt 115 hk och 330 Nm från stillastående. Systemeffekt 218 hk, vridmoment 400 Nm.
Kraftöverföring: Sexväxlad dubbelkopplingslåda.
Prestanda: Toppfart 225 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 7,6 s.
Deklarerad förbrukning: 1,6 l/100 km.
CO2-utsläpp: 37 g/km.
Konkurrenter: Mercedes C350 e, Volvo V60 D6.
Plus: Komplett och ytterst smidig laddhybrid till jämförelsevis bra pris.
Minus: Något ryckiga växlingar i låg fart.
Vad nytt? Supermiljö-Passat.
För vem? Förmånsbilförare med smak för totalekonomi.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
PREVIA 2015-10-21 00:47
Om VW går konkurs får garanti att det finns bara reservdelar, tillbehör och serviceverkstad i fortsättning! Om bilen är fabrikationsfel som inte finns ny produktion får pengar tillbaka garanti genom försäkringar att köpa annan märken!
Är ni tokiga? VW kommer aldrig konka eftersom Tyska staten skulle aldrig låta det hända.
Diskussionen om VW kontra Toyota tar slut här. Precis som saabnisse skriver så handlar tråden om "Vad tycker du om Volkswagen Passat GTE Sportscombi?"
Inlägg som fortsätter den diskussion om VW kontra Toyota kommer jag att radera.
Det kommer bli riktigt intressant när denna drivlina blir mer och mer vanlig då Skoda och Seat får ta del av tekniken. Just nu så verkar den reserverad för de lite finare kärrorna.
Hade varit intressant att få prestandasiffror från endast el-läge, tänker på 0-100 och hur den känns vid omkörningar på en 50 väg. Klarar man sig på ren el eller behöver man ha fossilmotorn som backup för att överleva en påfart på en motorväg eller omkörning?
Håller med AL om att avsaknaden av fyrhjulskrafs är mycket synd. Men definitivt en bil som jag skulle kunna tänka mig i mitt garage
Benny, det blir nog lika den Golf GTE som Lason skriver om på forumet. Vid ax går bensinmotorn in och hjälper till.
Finns bara ett ord att säga
BEDRÄGERI MÄRKET
nej tack!
Vi kan ju säga så här, sossarna kommer kompensera för förlusterna när folk inte tankar längre. Nu har bensinskatten höjts för att kompensera detta men det drabbar vanligt folk som inte har råd med elbilar. Nästa steg kommer vara att tvinga på folk som äger elbilar speciella abonnemang där elen till bilen beskattas hårdare. Eller så kommer elbilsägare helt enkelt bli bestraffade på något annat vis. Skatten kommer om 3-4år eller tidigare om det kommer billigare elbilar på marknaden. Då är det dags at byta tillbaka till bensinbil :)
Det visar sig nu att denna bil liksom Golf GTE inte tål minusgrader.
VW rekommenderar att man inte försöker ladda den vid minusgrader eftersom laddkontakten inte fungerar i kyla.
Eldriften stängs av helt vid 10 minusgrader och vid 27 minusgrader kan bilen inte startas överhuvudtaget.
En bil att hylla ???
420k! Galet vad somliga betalar för att få säga att man har ett batteri i bilen... För mellanskillnaden till en med samma motor utan el får man nästan 10 kubikmeter bränsle... Förvisso är den här mer prisvärd än Golf GTE för 400k...
Om jag känner VW rätt så har de väl fuskat med batteriet och så exploderar väl skiten med dig mitt på motorvägen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.