Provkörning: Volkswagen Passat GTE Sportscombi (2015)

Jag har påtalat detta med gasa/bromsa tidigare, utan framgång... Det är ingen som direkt trycker pekfingret ur led när dom gör detta. Jag har själv sett hur det växlat från inget till 30 strax efter att jag skrev ett inlägg, vilket väl tyder på att någon kan skriva in valfritt värde här! Vem har sådan tillgång till systemet?

För att hålla mig till ämnet så tycker jag det är bra och intressant ju fler hybrider och laddhybrider det kommer, oavsett märke. Det pressar priserna framöver och även om dom är svindyra som ny just nu så ökar det snabbt utbudet av begagnade inom en snar framtid.

Kapten:
Jag har ingen möjlighet att kolla upp vem som tryckt vad. Kanske Vib kan det? (En fråga till redaktionen) Hur som helst så håller jag med om att det är ett system som inte fungerar och personligen tycker jag att det är ytterst barnsligt att sitta och fokusera på att få upp gasa/bromsa. Har man inget bättre för sig en lördagseftermiddag så är livet kanske inte så spännande. Kunde jag hjälpa dig så skulle jag! Patetiskt och barnsligt är det hur som helst.

PS. Kollar man igenom hemsidan och det som genererat mest gasa och mest bromsa så ser man snabbt ett mönster som kan tyda på vem/vilka som pysslar med detta. Tyvärr är en misstanke värdelös utan bevis.

Jag tror en del skribenter bör uppdatera sina kunskaper i svenska. Kvalitet är inte samma sak som hållfasthet eller livslängd.

Spelar ingen roll om VW är bra eller dåligt, verkstaden är så pass värdelös att endast den gör att du ska välja ett annat bilmärke. Och inte ett tyskt märke.

Både trycka gasa och bromsa beror på olika personer valt. Skriver man bra kvalitet och lita på att köpa VW ser mycket trycka bromsa efter skandal VW bluff kan blir många personer ändra att köpa annan märke istället.

Vilken fantastisk fördel och känsla det måste vara att inte behöva starta bensin- (i värsta fall diesel-) motorn en kall sommar- eller vintermorgon. Köra några mil till dagis och jobbet, ev. ladda via motorvärmaruttaget på jobbets parkering och köra hem via dagis, fortfarande utan att behöva starta den kalla förbränningsmotorn som blir använd bara vid långresor. Därmed en motor med oändlig livslängd och långa serviceintervall.

Måste lätt uppväga nackdelen med den c:a 200 kg högre vikten som gör att bilen är nästan lika tung med enbart förare som Passat Alltrack är med full last.

"Passat GTE har 1600 kg tillåten dragvikt och får ett förmodat mycket gott andrahandsvärde. Det är inte svårt att tro på Volkswagens prognos att GTE kan ta runt 30 procent av den totala Passatförsäljningen, alltså cirka 4 000 bilar under nästa år. Den är smidigheten själv i alla lägen och kräver inget extra av sin förare – det är den antagligen bästa Passatmodell som erbjuds, helt enkelt."

Är bilen öht provkörd av artikelförfattaren?
Eller har han fått en manus att följa...?
Vad vet han om andrahandsvärdet på en bil med svindyra batterier?
Bästa som erbjuds...? ...för att det inte är en diesel helt enkelt, eller vad?

leta rätt på den som satte alla Gasa på mig så hittar ni den skyldige.

Även om jag inte varit någon Passat-fantast så verkar väl ändå kombinationen komfortabel-rymlig-säker-kombi-dragkrok vara en ganska säker satsning på svenska (tjänstebils-)marknaden. Utan någon av dessa faktorer är inte hybriden användbar för en stor del av kunderna och nu får kanske biltypen en välförtjänt större andel.

Kvalité är en sak, förtroende en annan. Det är just förtroende som är VW stora problem just nu. Det lär inte vinnas tillbaks i en handvändning. Utom för de redan "frälsta", sådana människor finns inom alla bilmärken.