I begynnelsen var Volvo 245 alla svenska familjers transportdröm. Nu äntrar 245:ans arvtagare scenen, kombiversionen av Årets Bil 2013, Volkswagen Golf Sportscombi.
Namnet är ett påhitt av märkets svenska marknadsavdelning. I Tyskland heter kombin fortfarande Variant. Det är svårt att veta vad VW hoppas få ut av namnbytet i Sverige.
Sportscombi bygger på den sjunde generationen Golf och dess omtalade nya plattform MQB. Modern konstruktion öppnar för lägre vikt och klassledande säkerhetsutrustning utan att kostnaderna behöver skena. Tillägget för kombivarianten är 7 000 kronor. Då får man ett rejält lastutrymme som klarar 605 liter bagage med baksätets ryggstöd uppfällda.
Med hjälp av två praktiska handtag i bagageutrymmets sidoväggar går ryggstöden att fälla fram. Då uppstår ett helt plant lastutrymme på 1 620 liter. I högre utrustningsnivåer ingår också att framsätespassagerarens stol går att fälla fram vilket ger en total maximal lastlängd om 2 671 cm.
Bagageutrymmet är praktiskt inrett med krokar där man kan hänga upp kassar och ett lastgolv som går att vika upp för att förankra större och mindre föremål i lastutrymmet. Hatthyllan går enkelt att rulla undan i två steg och bagagenät är standard.
I övrigt är detta en vanlig Golf, den bil som 58 europeiska motorjournalister med överlägsen marginal röstade fram som den bästa bilen som presenterades under förra året.
Valet av Golf som Årets Bil är lätt att förstå för alla som kört den. Liksom tidigare är Golf lättkörd, har hög kvalitetskänsla i detaljer, utmärkt förarmiljö, säkra och lagom underhållande köregenskaper, samt finns med en uppsjö olika drivlinor.
Den sjunde generationen har utvecklats när det gäller säkerheten. Från och med utrustningspaketet ”Masters” ingår adaptiv farthållare och autobroms. Det innebär att bilen själv klarar att bromsa för hinder och därmed undvika olyckor där föraren inte är tillräckligt uppmärksam.
Jämfört med sin föregångare har också den nya Golfen blivit betydligt rymligare. Den skillnad man märker först är dock att komforten tagit ett sjumilakliv framåt. Till slut tröttnade de tyska ingenjörerna tydligen på motorjournalisternas ständiga gnäll om Golfs känslighet för grov asfalt.
På den nya generationen är däcksbullret kraftigt dämpat och Golf i halvkombiutförande tillhör nu det tystaste i klassen.
Mycket talar för att samma goda egenskaper gäller för kombin även på svensk, grov asfalt.
Diskutera: Vad tycker du om Volkswagen Golf Sportscombi?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Volkswagen Golf Sportscombi GT 1,4 TSI BlueMotion Technology DSG7Betyg
Pris, från kr: Cirka 235 400.
Modell: 5-dörrars, 5-sitsig kombi.
Säljstart: Augusti.
Mått, cm: L 456/B 180/H 148.
Tjänstevikt, kg: Från 1 368.
Motor: Fyrcylindrig bensinmotor med turbo och direktinsprutning. 16 ventiler. 1 395 cm3. Max effekt 140 hk vid 4 500 v/min. Max vridmoment 250 Nm vid 1 500 v/min.
Kraftöverföring: Framhjulsdrift. Sjustegs dubbelkopplingslåda DSG (Med sexväxlad manuell växellåda kostar bilen 220 900 kr).
Prestanda: Toppfart 213 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim på 8,9 s.
Förbrukning: 5,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 116 g/km.
Konkurrenter: Skoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Kia Cee´d, Toyota Auris.
Plus: Säker, komfortabel, rymlig.
Minus: Något kort sittdyna i baksätet. Kanske lite tråkig?
Vad nytt? Rymligare, bekvämare och säkrare kombiversion av Golf.
För vem? Passar de flesta som behöver extra lastutrymme. Das Auto für Alle?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja att Audi/WV inte gör några stora förändringar ser man inte minst på växellådssidan vilket säkert uppskattas av köparna.
Ny slogan kanske blir "låda på köpet" när man väljer en Audi/VW .
Nej Kapten VW/Audi behöver inte återkalla några bilar då bilägaren själv får stå för reparationen om han nu inte råkar bo i Kina eller USA där garantin förlängs på felkonstruerade bilar. Men nu kommer bilarna få Asiatiska växellådor så då kanske problemen försvinner.
Previa - även om det i sig är sorgligt så talar vi om, såvitt jag förstått, en enda modell av flera bland DSG-lådorna och inte alls om t ex VAGs manuella lådor.
I de fall ägarna av just dessa torrlamell- DSG-lådor verkligen drabbats är det givetvis oacceptabelt men att tjata om detta i var och varannan artikel-tråd här på ViB blir nästan lite patetiskt till slut, tyvärr. Ni som tjatar är ju inte de som blivit drabbade så ni lär ju knappast lida av detta utan kanske t o m glädja er - det verkar i alla fall så med tanke på hur detta upprepas gång på gång i syfte att klassa ner VAG-produkter. Jag vet att dom inte är perfekta men fel och felaktig hantering av tillverkaren kan vi nog från tid till annan hitta hos de flesta tillverkare/leverantörer tyvärr. Så även om det är oacceptabelt att ägare drabbas av eventuella felaktigheter så har vi förstått det vid det här laget.
Visst är det så Kapten, men jag och många vill nog ha lite mer nytt då man byter upp sig några år.
Håller med kapten och just denna återhållsamma förnyelse är med stor sannolikhet en av orsakeran till att t ex en begagnad Golf med några år på nacken är attraktivare på begagnatmarknaden än t ex en Megane av samma ålder. Sen är det absolut så att alla inte gillar denna smått konservativa syn på utvecklingen av bilens design men det är tydligen tillräckligt många som uppskattar den också - annars skulle bl a Golfen knappast säljas så bra. Det finns ju fler exempel utanför VAG där man också helt klart ser vilket märke det är på kärran även efter att en ny modell kommit - vilket inte är fallet med många andra tillverkares bilmodeller. Sen så har nog flera tillverkare faktiskt börjat uppmärksamma värdet av kontinuitet i designutvecklingen.
Jag upplever nya Golf kombin som ett stort lyft jämfört med den tidigare modellen. Har aldrig gillat exteriören på den tidigare. Nu tycker jag den är trevlig.
Turbomotorn på 140hk bästa alternativet kanske?
Jag skulle Gärna tacka Ja till denna:
http://www.blocket.se/malmo/Skoda_Octavia_III_RS_Combi_TSI_220_DSG__Extra_49225420.htm?ca=18&w=3
Ja AL, det är mycket snack om just vissa DSG, men det går inte att förneka att det varit en hel del problem.
Det vore intressant att få reda på vad VW har gjort för att få felen åtgärdade och om alla problem är lösta.
Men finge jag välja mellan en DSG och en flerstegad modern Aisin skulle jag aldrig välja DSG.
Hade jag inte redan en *vanlig* Golf så hade det blivit en sådan här...
Är nu inne på min andra VW med DSG och inga problem.
MEN, det är den 6-växlade lådan som sitter i 140+ HK-dieslarna som jag haft.
De lådor de har haft problem med är 7-växlade lådorna. Så, köp en diesel med 6-växlad DSG och ni har INGA problem.
Nästa bil blir en Golf Sportkombi GT
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.