Landcruiser är en populär terrängbil världen över och rullar i såväl djungler som öknar.
Bristen på just dessa klimatzoner en sådan här kall vinter fick oss istället att prova terrängegenskaperna på en snötäckt offroadbana söder om Stockholm.
Gick för det mesta
Landcruisern pulsade sig igenom 30-40 cm djup snö och tuggade sig sakta fram i skogsbackar där det inte borde gå att köra.
Det gick för det mesta, men ibland tog det stopp. Snön var för djup och bilen fastnade på underredet.
Landcruiser är konstant fyrhjulsdriven och har normalt sett fördelningen 40/60 procent mellan hjulaxlarna. Men drivningen kan förändras till 50/50-läge eller 30/70-läge.
42 grader
Terrängfinesser som lågväxel, spärrbar mittdiff, automatisk medlutsbroms och start-i-backe-hjälp finns också att tillgå.
Landcruiser ska klara av att köras i 70 cm djupt vatten och klättra uppför 42-gradiga lutningar.
Som tillval finns även Rock Crawl-system och Multi Terrain-select, för att krypa över stenar eller köra smidigt över olika underlag.
Tyvärr var den bilen vi körde inte utrustad med dessa system, så vi har inte fått chansen att prova dem.
Högre prislapp
Landcruiser 150 som modellen heter ska ersätta både tidigare 120 och V8-modellen i Sverige.
Därför har modellen fått mer lyxutrustning och därmed högre prislapp än tidigare. Bilen vi körde var utrustad med "Premiumpaket" för 253 800 kr, med mängder av komfortutrustning.
Två motorer erbjuds, en fyraliters bensin-V6 på 282 hk och en treliters diesel på 173 hk.
Landcruisern går stabilt på hala vintervägar, även om fjädringen kan göra bilen lite svajig.
Fjädringen kan ställas in i tre lägen, normal-, komfort- och sportläge. Komfortläget är att föredra för svenska vägar, i sportläget blir bilen något stötigare utan att bli direkt stadigare.
"Lexus-klass"
Förarplatsen håller Lexus-klass med snygg instrumentlayout i två runda bågar.
Framstolarna är mycket bekväma och baksätet rymligt på ytterplatserna. Mittenplatsen är hård och obekväm.
Landcruiser 150 rymmer sju personer, fast extrastolarna längst bak är trånga för vuxna. Då blir utrymmet för bagage också knapert.
För fem personer är lastutrymmet dock generöst.
I motorvägsfart rullar Landcruisern tyst, men ljudkomforten kunde vara bättre i 70-tempo. Då brölar motorn en del.
Stora terrängbilar brukar vara bränsletörstiga, men enligt Toyota ska den nya Landcruisern gå att köra på 8,1 l/100 km blandad körning.
Riktigt så snålt körde inte vi, men en förbrukning runt litern per mil är godkänt för en så pass stor bil.
Diskutera: Vad tycker du om Toyota Landcruiser?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Toyota Landcruiser 3,0 AutomatBetyg
Relaterade bildspel
Pris, från: 428 100 (681 900 kr med Premiumpaket).
Modell: Femdörrars suv.
Säljstart: Finns nu.
Mått, cm: L 476, B 188, H 189.
Tjänstevikt: 2 370 kg.
Släpvikt: 3 000 kg.
Markfrigång: 21,5 cm.
Motor: Rak fyrcylindrig turbodiesel, effekt 173 hk vid 3400 v/min. Max vridmoment 410 Nm vid 1 600-2 800 v/min.
Prestanda: 0-100 km/tim på 11,7 s. Toppfart 175 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 8,1 l/100 km (ViB-prov 10,2 l/100 km).
Co2-utsläpp:214 g/km.
Konkurrenter: Mitsubishi Pajero, Land Rover Discovery, Mercedes GL mfl.
Vad nytt? Helt ny generation av Landcruiser.
För vem? Den som har behov av en terrängbil och som dessutom har råd med lyxkänsla.
Bra köp? Nja, Landcruiser har många bra kvaliteter, men är också en mycket dyr bil.
Plus: Terrängegenskaper, komfort, utrymme, kvalitets- och lyxkänsla.
Minus: Svajig fjädring, extrastolarna, högt pris.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag har nördat in ordentligt på 4x4 SUV och gjort en ganska ordentlig undersökning.
För det första ligger Raw4:an inte i samma segment som LandCruiser och Landrover av två anledningar. Fyrhjulsdriften och storleksklassen. Det finns bara ett par få suvar med permanent mekanisk (äkta) 4x4 och Raw4 är inte en av dom, inte heller BMW, Volvo, VW osv. som jobbar med olika antisladd eller viscokopplingar.
De bilar jag snöat in på är sådana som klarar av en tur över en leråker, några kilometer på en dålig traktorstig eller djup snö. Till den skaran hör Land Rover, Land Cruiser, Pajero, Patrol, Jeep och sist och minst och väldigt intressanta Subaru Forester. Resten är för mig helt ointressant av kvalitets skäl eller ekonomiska skäl. Vad jag funnit på diverse avancerade bilforum är att de bilar som rostar mins, tar sig fram mycket bra och håller 50000 mil i snitt är Land Cruisern. De som krånglat mest under åren är Land Rovern i alla dess former. Förutom kvalitetsbristerna så vet jag att servicen är hutlöst dyr även på en brödrost som Defendern. Det beror mest på verkstäderna och inte på delarna men ingen på något forum säger annat än att du bör ha ett fulldugligt garage för att äga en Land Rover. Range Rovern vet jag inte mycket om dock, utom att den är relativt törstig och att luftdämpningen strular eller går sönder.
Pajero och Patrol. Mitsubishi verkar lyckats rätt bra. Ganska törstiga och tyngst / högst beskattade av gänget. Pajeron verkar gilla terängen lite bättre än "nya" Patrolen men för mig lär det inte göra någon skillnad. Skulle glatt köpa en Patrol om jag fick läge. Gamla 2.8:an verkar blåsa toppar regelbundet, vet inte varför.
Jeep. Tyvärr är den intressantaste modellen den sämre av de två. Cherokeen verkar överleva det mesta och som jag fattar det är det en 740 med 4x4 utan större rostproblem. Men det är storebrorsan man vill ha och den drar rätt bra med soppa och har lite sämre rykte. Dieseln innan mercas 2,7 CRD kan man totalt glömma enl. alla rykten. Italienska WM motori var ingen höjdare tydligen.
Kvar är Subaru Forester som kanske inte direkt lämpar sig för någon leråker, MEN mitt hjärta klappar fortare och mina kinder blir rosiga när jag tänker på hur dessa bilar kan åka sidledes efter snöslaskiga grusvägar. Det är ingen dum idé att installera vindrutetorkare på sidorutorna för Subaru har det jag saknar i mitt tvåbarns-pappa-liv och bakom ratten blir iallafall jag en brunstig alfahane som skrattande kör med 100kg på högerfoten och vänster fot stäppandes på bromsen medan skogen förvandlas till en grön tunnel.
Det är väl lite anledningen till att Land Cruiser är mitt bästa val....
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.