Provkörning: Land Rover Discovery 4, Range Rover Sport

En lerig och backig motocrossbana är ingen dum plats att provköra en ny fyrhjulsdriven terrängbil på. Vi gav oss ut på Svampabanan i skånska Tomelilla för att se vad Land Rover Discovery 4 klarar av.

Körde fast
I de branta backarna var det besvärligt att gå. Stövlarna sjönk ner en decimeter i den tjocka lermodden när man klev ur bilen. Men Discovery 4 tuggade sig ändå framåt, till en början utan att tveka.

Men övermod kan ändå göra att man kör fast med bilen. Det gjorde vi.

Som tur var fick vi hjälp av en hjullastare som kunde lyfta upp Land Rovern ur leran. Vi har också forcerat vattengravar och sandbackar med gott resultat.

Avancerad fyrhjulsdrift
Land Rover Discovery 4 och Range Rover Sport kan ståta med ett av marknadens mest avancerade 4WD-system.

Med ett reglage för terrängkörning, kallat Terrain Response, kan föraren välja olika lägen, som snö, sand, stenklättring eller lera och rötter. Bilen ändrar då utväxlingsförhållande, diffspärrar och gaspedalens hårdhet, allt beroende på underlag. En höj- och sänkbar luftfjädring, automatisk diffspärr och lågväxel finns också.

Detta ger både Discovery 4 och Range Rover Sport mycket goda terrängegenskaper. Fyrhjulsdriften och dragkapaciteten på 3,5 ton gör dessa bilar lämpliga som dragare av häst-eller båtsläp.

Snål för att vara så stor
Namnet Discovery 4 låter som en helt ny modell. Land Rover själva hävdar att bilen är ny till hälften. Fast mest känns det som en rejäl facelift.

Utanpå märks ny grill och nya lampor samt att skärmbreddarna numera är lackade i stället för reptålig plast som tidigare. Under huven finns en ny V6-diesel på 245 hk som hämtats från koncernkollegan Jaguar men är omarbetad för att klara kraven på terrängkörning.

Stark motor
Motorn är björnstark och ger hela 600 Nm i vridmoment. Ändå är Discovery 4 inte särskilt törstig. En förbrukning på under litern per mil, inklusive offroad-körning, är inte dåligt för en bil av den här storleken. Märkligt nog drog Range Rovern påtagligt mer trots att det handlar om samma motortyp.

Förarmiljön ger ett sobert och lyxigt intryck. Trots mängden knappar och reglage är informationen lätt att ta till sig. Instrumentpanelen är omgjord och ser snyggare ut än tidigare.

Hög komfort
Range Rover Sport är också förnyad, men inte lika mycket som Discovery 4. Som förare gläds man åt en snyggare instrumentpanel än tidigare och åt samma motor som i Discovery 4.

Fast Range Rovern känns något kvickare att köra. Både Discovery 4 och Range Rover Sport är trygga och stabila på vägen. Komforten är hög i framsätet och såväl Discovery 4 och Range Rover Sport rullar mycket tyst även i motorvägsfart. Baksätet är däremot platt, lågt och hårt.

Sportighet eller utrymmen
Som tillval på Discovery 4 finns två extrastolar som kan fällas ned i golvet. Där kan faktiskt vuxna få plats, vilket inte tillhör vanligheterna.

Lastutrymmet med sju sittplatser är inte så stort, men för fem personer ryms mycket packning. Främst är det två egenskaper som skiljer dessa bilar åt. Range Rovern är sportigare fjädrad och kränger något mindre i kurvorna.

Men den har å andra sidan inte plats för sju personer som Discovery 4 har. Valet mellan dessa är en fråga om sportighet eller utrymmen.