”Perfekt obalans”. Så vill Toyotas chefsdesigner Wahei Hisahi karakterisera nya Avensis, den tredje generationen sedan 1997. Lite oväntade svängar, bukter och detaljer gör att en bil inte blir tråkig att titta på, menar han.
Resultatet av den japanska ritpennan är väl inte det vackraste man sett. En del former är tämligen dissonanta, men Avensis är dessbättre inte obalanserad att köra.
Som tidigare görs den stora Toyotan i två varianter varav den sju centimeter längre kombin kommer att säljas mest i Sverige, trots att den kostar 9 000 kronor mer än sedanmodellen.
Storleken är ungefär som förut, med fem centimeters tillägg på längden och bredden. Utrymmena räcker väl för fem. Baksätet testsitts av en drygt 180 centimeter lång man som hävdar att han har det bekvämt.
Till Sverige kommer Avensis med fem olika motorer; två bensin och tre dieslar. Billigast är en 1,8 liters bensinmotor på 147 hk som går att köpa för bara 202 500 kr (i sedanmodellen).
Pappren lovar att den klarar sig med 0,67 l bensin per mil och med dagens höga dieselpris kan man fråga sig om det är värt att betala cirka 26 000 kr mer för att få den minsta dieseln på 126 hk. Den drar bara 1,4 deciliter mindre bränsle per mil än den avancerade bensinmotorn.
Jag sticker iväg med en 1,8 Valvematic, ihopkopplad med Multidrive S, Toyotas egen steglösa och remdrivna växellåda.
Jobbar bra
Beteckningen Valvematic betyder att motorns ventiler öppnar olika beroende på hur hårt föraren gasar. På insugssidan styrs både öppningshöjd och tid, på avgassidan regleras enbart öppningstiden. Tekniken gör förbränningen effektivare. Motorn drar mindre bränsle och får bättre dragkraft.
Provkörningen har inte pågått länge förrän jag är övertygad: 1,8-litersmotorn och den steglösa växellådan jobbar perfekt tillsammans.
Remdrivna bilar brukar låta som kaffekvarnar när de accelererar. Men Toyota har lyckats dämpa skavandet till en behaglig nivå. I jämn fart låter det inte mer om Avensis Multidrive än om vilken annan bil som helst.
I bilköerna rullar Avensis ryckfritt och lugnt, på trafiktomma kurviga vägar är det bett i accelerationen. Med elektronikens hjälp har CVT-lådan blivit extra trevlig. Istället för att entonigt mala upp i varv ”växlar” den i sju mjuka steg likt en riktig automatlåda.
Riktigt inspirerande blir växellådan på manuella läget. Växlingarna sker blixtsnabbt när spaken trycks framåt eller bakåt.
Som standard har Toyota Avensis en sexväxlad manuell låda. Den steglösa Multidrive-lådan kostar
12 600 kr och det är den värd. Automatväxlingen kostar bara tio centiliter mer soppa per mil.
Nya Avensis har ungefär samma hjulupphängningar som modellen från 2003, men komponenterna är nya och väghållningen har blivit lite fastare, samtidigt som åkkomforten mjukats upp. Fjädringen är bekväm.
Gamla Avensis var en bullerlåda som Toyota fick ta tillbaka och ljudisolera bättre. Nya modellen ska vara tystare, lovar teknikerna, men frågan är hur mycket. Provkörningsvägarna är mestadels släta men på de få skrovliga partierna mullrar det oroväckande från däcken. På motorvägen räcker det med dryg svensk fart för att luften ska fräsa runt vindrutestolparna.
Oljudet når dock aldrig några alamerande nivåer.
Sveriges säkraste
Nya Avensis ger intryck av att vara precis så välbyggd som man kan förvänta av en Toyota i familjeklass. Redan gamla modellen utsågs av Folksam till Sveriges säkraste bil och den nya lär inte vara sämre.
Krocksäkerheten har förstärkts bland annat med skydd mot pisksnärtskador i framstolarna och sju kuddar är standard. Körsäkerheten kan förbättras med ett antal system – Toyotas teknik ligger inte efter konkurrenternas.
Nya Avensis lanseras i en kärv tid då många hellre håller i pengarna än rusar iväg för att spana in en ny familjebil. Men Toyota har taktiken klar. Den som inte vill köpa en Avensis kan prenumerera på den för från 4 337 kr per månad (i tre år). Med ett sådant erbjudande kan nog Toyota få avsättning för säljplanens alla 4 000 bilar.
Testinformation
Modeller i det här testet:
Toyota Avensis 1,8 ValvematicBetyg
Pris, kr från: 202 500. Kombi 211 500.
Modeller: Kombi eller fyradörrars sedan.
Säljstart: Slutet av januari.
Mått, cm: Sedan: L 470/B 181/ H 148.
Kombi: L 477/B 181/H 148.
Motor: Fyrcylindrig på 1,8 liter. 147 hk vid 6 400 v/min. Vridmoment 180 Nm vid 4 000 v/min.
Prestanda: 0–100 km/tim på 9,4 s.
Toppfart 200 km/tim.
Bränsleförbrukning, bl körning: 6,5 l/100 km (kombi 6,7 l/100 km).
CO2-utsläpp: 154 (155) g/km.
Övriga motorer: Bensin 2,0 152 hk. Diesel: 2,0 126 hk, 2,2 150 el 180 hk.
Konkurrenter: Audi A4, Citroën C5, Ford Mondeo, Mazda6, Opel Insignia, Skoda Octavia, VW Passat m fl.
Vad nytt? Lite större kaross, lite bättre av allt.
För vem? Familjer och tjänstebilsåkare.
Bra köp? Säkert. En ny Toyota står sig.
Plus: Priset, säkerheten, kvalitetskänslan, motorn, CVT-lådan, styrningen.
Minus: Vind- och vägbuller, korta säten.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Shogun, nedvärdera inte alltid Saab och Volvo.
En av mina grannar har kört sin V70-99 27000mil utan några som helst problem, det enda som är åtgärdat är bromsar, nyligen styrleder och en del av avgassystemet.
Min senaste 9-5 har nu gått 7000 mil utan ett enda fel (förutom vänster xenonlampa), men det säger ju inte så mycket på så få mil.
Men min förra gick över 30000mil, inte felfritt, men med ganska små överkomliga fel, anars hade det inte blivit en till.
Men en annan granne som åker Avensis av samma årsmodell som min 9-5 har haft betydligt mer krångel, så det finns alltså inget som säger att Toyota är så väldigt mycket bättre.
Påminnelse!
Ursäkta mig men när jag läser Era sk "insändardebatter" verkar det som "ett gäng av Er" har gaddat Er samman mot och bekämpar ALLA de som inte gillar Toyota. Är inte det att likställa med kommunism eller diktatur???? I mina ögon finns det risk för genuin "inavel" i Toyotaklubben. Det spelar väl ingen jä-a roll vilken bil man har bara den fungerar. Jag har haft Opel, SAAB, Volvo och nu en Ford Focus etanol. Alla mina bilar har fungerat väl. Det vore på plats om redaktionen kunde stämma i bäcken genom att låta "tjatare" som tex Shogun, Tommy och Johan mfl kunde tvingas begränsa sitt dyngspridning...
Toyota,Honda,Saab,Volvo,Lexus,Bmw,Audi,vw är väl alla bra märken men alla har inte råd med dyra bilar och då är Toyota ett prisvärt alternativ men jag tror dom kommer att trissa upp sina priser och det kommer dom tappa på i framtiden.
Jag kör Toyota idag men nästa blir nog ett annat märke kanske Honda eller Saab om dom gör mindre bilar och inte alltför dyra i framtiden. Ska bli skoj att se alla modeller som kommer här fram över och jag är inte lojal men franskt blir det nog aldrig.
Jag är trött på alla anklagelser på SAAB om att det är dålig kvalitet på dem. Min far köpte en SAAB 9000 år 1990, den ägde han fram till feb 2008 utan ett enda fel. 40000 mil och endast bytt koppling, bromsklosar och andra slitdelar. Nu är den i min ägo=)
Saabnisse.
Jag nedvärderar inte saab och volvo, bara talar om hur man ser på märkena på marknaden idag. Pratade med en Toyota handlare under veckan. De funderade just nu hur de skulle förhålla sig till inbyten av saab och volvo, och s60 och 9-5 ligger sämst till bilarna är nästintill osäljbara. Enligt en artikel om nya Avensis i Teknikensvärld så uppger Toyota handlare att de aldrig haft så mycket saab och volvo ägare i hallarna. Detta pratade jag om bla med denna Toyota handlare, som bekräftade att så var fallet, och som sagt hur man skulle hantera inbyten av märkena. Så det är inte en nedvärdering av mot saab och volvo utan marknaden hur den ser på märkena. Och delvis kanske saab och volvo får skylla sig själva. Att några grannar till dej haft en bra volvo och en en krånglande Toyota tar inte marknaden så stor notis om. Utan hur man ser på märkena i hela landet. Och nu är Toyota mer attraktiva än saab och volvo. saab var har de att erbjuda för modeller till försäljning, jo ganska gamla modeller båda två i förhållande till konkurrenterna. Där ligger iallafall volvo bättre till än saab. Utan så ser verkligheten ut.
Shogun:
Sluta att sprida Din Toyota propaganda. Vi har noterat, liksom andra, att Du har flera alteregon. Bland annat kallar Du Dig "Conny Karlsson" mm på www.teknikensvarld.se där de också skriver om Toyotas tester! Det är oerhört lågt...
Shogun:
Vad ska man säga om Toyota handlarna: Jo att det är självklart att de helst inte vill byta in ett konkurreande bilmärke. Om Du frågar andra märkeshandlare tex SAAB, BMW eller Volvo handlare, tror jag att de inte heller skulle byta in tex Toyotas bilar. Tänk och fundera INNAN Du formulerar Dig......
"en bil som aldrig krånglar, aldrig behöver uppsöka verkstad "
Visst, det skulle vara trevligt, men så är det ju inte med Toyota heller. Toyotabilar krångar och behöver repareras precis som alla andra. Vissa modeller mer än andra, precis som alla andra märken. Dock kanske Toyota ligger bra till när det gäller felmarginaler, men det är sånt som brukar ändras från år till år.
De reparationer jag har gjort på min två Saab 9-5 under 8 års tid är totalt ett lampbyte på en av bilarna....
Jag skulle vilja påstå att det är rätt bra kvalitet det också!
Alla ni som kör Toyota eller har ett kärleksförhållande med Toyota!
Det finns faktiskt oerhört många bilägare som INTE vill ha en sketen Toyota. Vi låter er ha era bilar i fred. Låt då oss som inte kör Toyota ha våra åsikter i fred.
Var och en kör den bil han eller hon vill köra. Så enkelt är det.
Sluta trakassera oss med era hjärntvättande fasoner!
Vi är inte intresserade.
Och tror ni att alla utom Toyota-ägare har sina bilar på verkstaden dagarna i ända så tror ni fel. Min familj med vänner är Saab, Volvo och BMW-ägare och har våra bilar aldrig på verkstad förutom vanlig service eller vanligt slitage.
Så sluta upp med era fördomar. Ni gör er bara till ÅTLÖJE i andras ögon!
Jag vet att denna kommentar är lönlös eftersom ni Toyota-ägare inte lyssnar på detta örat. Men förhoppningsvis når det fram till någon.
/Hälsningar från en som inte alls missunnar Toyota något men som själv absolut inte är intresserad av att äga en sketen Toyota oavsett hur bra Toyota lobbyisterna påstår att den är!
Haha varför går man in och läser om Avensis om man tycker att Toyota gör dåliga bilar? Jag läser inte om franska eller Koreanska bilar för dom intresserar inte mig man har ju sina favoriter och jag kör Toyota nu men jag kan tänka mig Bmw men dom är dyra och jag är en knegare ingen knös ..Så 160 000 är ganska mycket för mig och där kan man få civic corolla eller liknande bilar och dom är bevisligen bra bilar. Men som sagt Saab är inte fel det heller men dyrt som sagt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.