Provkörning: Saab 9-3 (2014)

Väg 44 går mellan Trollhättan och Lidköping, förbi Grästorp och längs Västgötaslättens härligheter. Ibland är den trådsmal, ibland hangarfartygsbred.

Hur många gånger har jag inte färdats här i en märkvärdig Saab? Jag körde här 1987 med den sist tillverkade Saab 90, från fabriken i finska Nystad och rakt in i museet i Trollhättan. Jag körde här med den sista finlandsbyggda Saab 9-3 cabriolet, från Nystad och rakt in i museet. Jag körde här 1997 med en av de absolut sista 9000, från Stallbackafabriken i Trollhättan och rakt upp till Stockholm. Jag minns inte varför.

I slutet av februari 2014 sitter jag bakom ratten i en av de allra första Saab 9-3 Aero Sedan 2014 och är på väg till Lidköping och fika på Garströms konditori, grundat 1857. Det blir så nära ett museum jag kommer i dag, ty den här Saaben är byggd av det färska NEVS, National Electric Vehicle Sweden AB, och beviset för att bilar visst kan återkomma från himlen.

Jag vet i skrivande stund ingen annan modell som gjort samma returresa från de döda som denna nygamling.

Turerna kring och tankarna med NEVS beskrevs bland annat här på sajten förra året. Nu är man alltså i gång med produktion av 9-3 med hjälp av de motorer och delar som ingick i konkursboet som köptes för 1,7 miljarder.

Fem bilar i veckan sätts ihop och den som vill köpa en 9-3 får all information och alla handlingar på företagets hemsida. Just nu färdigställs ett ”leveranscentrum” intill Saab/NEVS-huvudporten i Stallbacka. Där plockar kunden upp sin bil, får en informationsrunda i fabriken och, om man så vill, ett besök på museet inne i Trollhättan. De första leveranserna sker mot slutet av april.

NEVS ska om några veckor också presentera den eldrivna ”Saab 9-3e”, som ska klara cirka 200 km på en laddning. Första omgången omfattar 200 bilar och skeppas till Kina och den för NEVS centrala knutpunkten Qingdao, en regionhuvudstad i östra Kina och som äger 22 procent av NEVS. Det är där elbilsmarknaden finns till att börja med, det är där de helt nya elbilarna på Phoenixplattan kommer att få avsättning på andra sidan 2015, det är där det byggs två batterifabriker för NEVS personbilar, där de i Trollhättan sammansatta ”9-3e” ska få sina batterier monterade.

NEVS vill förstås växa i Europa också men skyndar långsamt. Det är ett komplext och ovisst äventyr man har inlett, men faktum är att det i skrivande stund finns cirka 700 anställda där det för två år stod en öde fabrik. Produktion, utveckling, design och försäljning är i gång. Tron på den försiktiga taktiken och vad man kommer att presentera fram-över är stark, påtagligt stark.

Så hur är NEVS-Saaben? Som en Saab, fast nybyggd och med nybilsdoft. Lite gammal här och var i specifikationerna, förstås. Den har inte de senaste säkerhetssystemen, den saknar autobroms och automatisk farthållare. Big deal?

Den finns bara med en motortyp, tvålitersturbon och 220 hk. Ingen bensinsippare precis och motorn klarar inte de kommande Euro6-bestämmelserna. Det gäller att skynda på att få i väg de bensinbilar som ska byggas med denna bestyckning, sedan kommer ”en annan motor” men vilken avslöjas inte.

Fler karossvarianter (kombi) och färger är på gång. Manuell låda är standard, automatlåda kostar tio tusen extra. Inga inredningsalternativ till beige läderklädsel och elstolar fram. Klimatanläggning etcetera finns också, men bluetooth blir tills vidare i form av en tillsats som diskret monteras på instrumentpanelen. Grafiken i displayerna är pixlig, navigationsskärm letar man förgäves efter. ”På gång” säger NEVS representanter, men knappast i den här bilen utan i Phoenixmodellerna.

Helheten är exakt som förväntat; en ganska kvicktänkt, reaktionsvillig sedan med gott om karaktär. Kompakt format, det har svällt på ritborden sedan debuten 2002. Ställd bredvid en ny Opel Astra ser 9-3 ut som en småbil. Trång är den ändå inte och bagageutrymmet är stort.

Jag kan inte skriva ett begravningstal till den här bilen. Den som törs sila snacket och bara vill ha en reko bil som är underhållande att köra har fortfarande en hel del att hämta i 9-3.

Diskutera: Vad tycker du om nya Saab 9-3?