Provkörning: Volkswagen Golf GTI (2013)

Trevlig men jag tar nog hellre en Skoda RS

Nu låter jag lite avig - men... Är det inte lite av grejen med en snabb bil - att den ska kännas lite bångstyrig? Iallafall en GTI-bil. En bil som "bara" är snabb men saknar personlighet känns som man skulle tröttna på rätt fort. Eller så gillar man det kanske - men då är frågan varför man vill ha en GTI... Då kan man ju köpa en vanlig bil :P

Edit : Det kortare styrservot låter dock väldigt inbjudande. Rapp styrning är fint :P

Kompetent i alla lägen; vardagskörning såväl som buskörning. Vad mer kan man önska?

OT; fler bilar med denna egenskap (om än mycket dyrare); Audi RS4 och RS6. Jag har kört bägge och kan bara konstatera att de är synnerligen kompetenta oavsett vad man använder dem till. Om man tröttnar på någon av dessa p.g.a att de inte är bångstyriga, tja då har man väldigt snävt urval av bilar att tillgå.

Audi A5 : Att man köper en RS4 eller RS6 för att ha en "effektiv" snabb bil känns ganska rätt. Men vill man verkligen ha en så städad bil om man köper en GTI? Eller kanske skulle säga så här - är Golfen en riktig GTI? ;) Att det finns folk som vill ha en bil med dessa egenskaper är fullt logiskt. En "riktig" GTI blir nog lite jobbig i längden. Typ Mazda3 MPS med sin tourqe steer. Men som jag hörde i ett test - är det inte likte sånt man vill ha när man köper en "råbarkad" bil ? ;)

Nåväl har ju inte kört den så ska väl inte gräva för djupt ;)

Jag tycker att panelen (förutom displayen) ser väldigt 80-talet ut. Man får hoppas det finns lite roligare alternativ än det där gammaldags gråsvarta murriga.

Ser fattar jag inte poängen med ratt som inte är rund. Att det är ett måste i en trång Formel1-bil är lätt att förstå, men i en vanlig bil...?

Ska bli intressant att se om VW Golf GTI kan ta upp kampen mot Renault Mégane RS runt Nürburgring. Renault Mégane RS är den snabbaste framhjuldrivna GTI bil runt Nürburgring på 8,08. Nu har ju VW Golf GTI 35 hk mindre än Mégane RS, fast VW Golf GTI är tydligen väldigt bra med mekanisk diffbroms i fram, ingen understyrning alls i kurvorna. Väljer man DCC som extrautrustning i VW Golf GTI så är bilen tydligen mycket lättare att leva med. Då kan man köra i comfortläget när man tar det lungt och sportläget när man vill köra lite hårdare.

I övrigt tycker jag att designen är lite misslyckad i VW Golf GTI, exempelvis Opel Astra OPC ser mycket bättre ut, synd att Opel Astra OPC är så förbannat tung, skulle kunna vara något annars.

Där ser man VW Golf GTI Performence 230 hk 8,26 min runt Nürburgring.

"Trevlig men jag tar nog hellre en Skoda RS" håller helt med Dr Hackenbush!!

Mer bil för pengarna!

//Mr R36

Renault Megane RS 265 Trophy 8:07.97. Inte för att jag skulle välja bil pga. varvtider inte. Håller för övrigt med om att inredningen inte väcker några vill ha begär inte men har inte provkört bilen, kanske den kan ge körglädje som den "normala" nya Golffen inte kan (har provkört flera exemplar)? Astra OPC är ju fin!

Peugo:
Just när det gäller GTI bil så tycker jag att det är viktigt med att den är snabb runt Nürburgring, för det är ändå en viktigt parameter med att de har lyckats med väghållningen. Dessutom med vikt förhållande till bil. Exempelvis Opel Astra OPC 280 hk behöver 1,20 min runt Nürburgring. Trots att den har 15 hk mer än Renault Megane Trophy så är den ändå långsammare. Ta Ford Focus RS med hela 300 hk den behöver hela 8,26 runt Nürburgring alltså jämn snabb med VW Golf GTI Performence 230 hk. Trots ett effekt övertag för Ford Focus RS så kan den inte smita i från VW Golf GTI, det är ett bra betyg för VW Golf GTI.

Vad gäller Skoda Octavia RS så kommer den endast med den elektroniska diffen XDS som är standard på alla vanliga VW Golf. Visst det är mer utrymme för pengarna, säkerligen bekvämare på alla sätt.