Provkörning: Peugeot 208 (2012)

Det går väl att äga flera franska bilar samtidigt? :)
Dom som anser att franska bilar är skit borde nog lugna ner sej för världen *har* ändrat och det för länge sen.

För det första, franska bilar är inte automatiskt mjuka i dagens läge, tycker själv att det är dom tyska som är det. För det andra så är elfel inget problem med franska något mera. För det tredje, franska bilar är bästa köp som begagnade.

Pego, här kommer min erfarenhet från franska bilar:
Min leasade 605 där man bland alla fel bytte motorblocket. Min kollegas 406 som fick bogseras ut ur snabbtvätten efter underredsspolning och även renderade föraren en extra övernattning p.g.a. att det snöade och V6:an bara gick på 3 cylindrar. Vidare till min andra kollega, som fick sin nya 407 återkallad 4 gånger. Det kostade mig en Whiskey-flaska, då jag slog vad om att det skulle bli 5 återkallningar innan bilbytet (2-års leasing). Eller 607:an vars fönsterhissar hittades gång på gång i sitt nedre läge, eller varför inte när den blev stående på motorvägen med "död" tändning. Jag har
faktiskt tappat räkningen på alla fel dessa bilar hade. Extra kul är det med dessa bilar där man måste montera ett plastsjok i grillen vintertid, annars väntar "bärgarn".

Numera har man inte tillstånd, eller för den delen ens heller en önskan om att köra "franskt" i tjänsten. Det gäller f.ö. även italienskt och amerikanskt.

Raphael; innan jag går och lägger mig; jo jag förstår att du köper dina bilar begagnade. Men min poäng var; kan du rimligen veta vad dina bilars tidigare ägare har drabbats av? Att köpa en begagnad fransos är kanske en bra affär, men hur är det att köpa en ny? Vänligen upplys oss andra om detta.

Att köra en begagnad bil som har gått långt är väl en utomordentlig affär oavsett fabrikat. Tidigare ägare har ju fått stå smällen.

Jo, jag glömde ju att 607:an fick backspeglarna bortsopade i snabbtvätten. Hu, det blev dyrt;-)

Hälsade på Meganen i dag och tog en del fotografier på de värsta gliporna och ojämnheterna i plåten och efter ett långt sökande av motsvarande så får man gå tillbaka till 1920-talet för motsvarande.
Väldigt modärn bil…

Den kostar 150 000 i grundmodell, Astra 176 000 och här får man bokstavligen vad man betalar för.
Om man dessutom väljer bensinmotor och liknande utrustning är Meganen 10 000 dyrare trots bara 115 hk mot 140.
Det är chockerande.
Den ser ut att vara 50 000 billigare.

Den tillhör kommunen, åtta olika personer kör den och samtliga är mycket missnöjda och har ställt krav på att få en annan bil, en vägrar att köra den överhuvudtaget.

Audi A5:

Ok, jag vet ju att du har din bestämda uppfattning, men jag berättar ändå om mina erfarenheter av franska bilar.

Jag hade en 605 3.0, under 7 år, och kostade på den (utöver vanlig service): en servomotor till ACC, plus ett par bakre bromsskivor. Strejkade aldrig.

Efter den köptes en ny 406 3.0, och den kostades på noll kr innan exet tog över den, hon har sedemera fått byta bägge framfjädrar (kanske bakre bromsskivor, tror det), men det tycker jag är OK på 13 år. Har aldrig strejkat.

Jag kör sedan 6,5 år en Xantia 2.0, den har jag bytt handbromswirar, bakre klockor och förstås bakre bromsskivor. Ja, ett batteri också, då den strejkade vid minus 20.

Sambon körde en 307 2.0, och den byttes bakre bromsskivor på under tiden hon hade den, inget annat. Strejkade inte.

Hon kör numera också Citroen, och den har aldrig strejkat, men en bakre ljuddämpare har kostats på.

Men, jag har nog enbart haft tur. Under 20 år... ;-)

Håll era tankar för allt i världen långt borta ifrån Franska bilar,då detta är en pandemi.
Gå för guds skull inte ännu längre och köp en för då är ni dömda till elände resten utav era liv.
( Det räcker med att grannen,jobbekompisen samt någon avlägsen släkting HAR ägt en ...)

En Fransk bil har aldrig någonsin fungerat för någon.
Dess stackars ägare har påtvingats dessa under tortyrliknande former och få är dem som har lyckats att bryta sig loss genom att sälja bilen och byta till något annat. ( det är nämligen näst intill omöjligt att sälja en Fransk bil eftersom att alla vet att det är skitbilar )

De som talar gott om sina Franska bilar gör det endast för att få in lite ljus i tillvaron och förhoppningsvis sen kunna sälja bilen till någon som har köpt skitsnacket.
Jepp så är det mina vänner....Ägare till Franska bilar är notoriska lögnhalsar. De har även svåra hälsoproblem p.g.a sin oro för när bilen skall kollapsa eller när dessa små skitföretag kommer att gå i konkurs så att bilarna faller ännu mer i pris.

Alla som kör Franska bilar har dessutom inga andra val och begriper inte heller något om bilar,för om de hade ett val eller förstod något överhuvudtaget så ....VARFÖR köpa en Fransk bil???

Nya 208:an må verka trevlig och se ut att kunna fungera för dem flesta men som sagt ....BEWARE till varje pris!

Jag får verkligen hoppas att ingen tar dig på allvar, Mistro :-)
Man vet aldrig, en del har svårt för ironi och söker alltid efter vatten till sina uttorkade kvarnar.

Lustigt hur många färdiga uppfattningar det finns - oavsett vad stora statistikunderlag än visar.
Vilkern uppfattning man än klamarar sig fast vid, så finns det alltid någon någonstans som varit med om både det ena och det andra och som minsann bevisar hur rätt man har.
Har man sen en alldele egen erfarenhet så överskuggar den allt annat.

Om jag har haft en bil som klarat sig bra så är jag glad och nöjd, men utgår inte ifrån att alla andra exemplar är likadana.
Eftersom funktioner är intressant, så hittar jag detaljer som verkar vara riktigt smart - eller korkat - konstruerade. Då kan jag bli förvånad när just den detaljen visar sig hålla en annan kvalitet än jag förväntat mig.
Observera att man hittar både positivt och negativt på alla bilar, varenda en! Jag har hittils inte sett den perfekta bilen. (För vem kan man ju då också undra.)
Alltså är mina omdömen om en bil alltid blandade. Viktigast är dock att bitarna håller ihop. Där har tidigare japaner varit löjligt bra, men har man dem länge så har inte rosten varit rolig.
Men, som någon skrev, allting förändras och man kan inte döma nya bilar efter de gamlas egenskaper.

Det märks tydligt att inte Audi A5 SB är insatt i hur bilvärlden ser ut i dagens läge.

Äh, leifer, jag tar det inte så högtidligt.
Mistro har fått ihop en fyndig text (som försvarar franska bilar, om nu någon inte fattat det).
Sen är väl inte jag heller någon vän av kamremmar. Kamkedja av bra konstruktion är rimligen bättre än en välkonstruerad remtransmission - även om vissa av dem blivit riktigt bra och har lång livslängd.

Ford gick tillbaka till kedja när - ja, vad blir det - förförra generationen Mondeo kom. Detta av just hållbarhetsskäl. (De hade ju haft en del problem.) Jag såg en sprängskiss och blev lite fundersam över kedjespännarna som hade glidytor av något syntetmaterial, men jag tror att de ändå håller bra. Har inga uppgifter att gå på.
Även utmärkta idéer går ju annars att sabba fullständigt.

Jag gillade Saab skarpt, i synnerhet på 70-talet då de flesta av alla deras innovationer kom. Men jag måste medge att t ex Honda har haft en bättre sammansättningskvalitet, trots tvivelaktigt utförande beträffande en del plåtdetaljer.
Jag har också i stort sett gillat de flesta Alfor beträffande design, motorer och vägegenskaper. Finishen i paneler var väl inte den bästa och knappast pålitligheten heller, men sånt har ju blivit bättre.

Överlag har ju alla bilar blivit pålitligare - trots ökad komplexitet. Det gäller inte minst småbilar.
Men visst finns det skillnader - tro inget annat.

Sen håller jag naturligtvis med dig, leifer, att dåliga konstruktioner är dåliga konstruktioner och ska därmed inte försvaras. Men de ska beskrivas och argumenteras kring med sakskäl - fakta.
En dålig konstruktion behöver ju inte heller omfatta hela bilen, än mindre ett helt fabrikat.