Provkörning: Peugeot 2008 (2013)

Trasten, nej jag säger inte allt är bra hos PSA. Var exakt menar du att jag skulle ha påstått det? Det verkar inte som att du har läst mina inlägg ordentligt. Jag har flera gånger talat om att 2012 var ett dåligt år och att PSA gör förlust och strukturerar om verksamheten där de bl a lägger ner en av de franska fabrikerna för att trimma sin produktion. Jag är alltså betydligt mer balanserad i min diskussion då jag både ser att PSA gör förlust och jag ser ljuspunkterna, till skillnad från de som förnekar det som pekar på ljuset i tunneln. Jag personligen tycker det är viktigt med balanserade och sakliga diskussioner och det är vad jag för här.

Och detta har fortfarande inget specifikt att göra med 2008 som är det som artikeln handlar om. Vad har du att säga om 2008:an Trasten?

Själv måste jag provköra en 115 HDi version av 2008 för den är med betydligt hårdare chassi (tro inte att den är stenhård el.dyl. ändå).

Tack Peugo för den länken!

Fransmännen har betydligt mer stake än oss svenskar för att låta en så stor bilkoncern falla helt i GM:s eller för den delen kinesernas solkiga händer.

Mest troligt kommer staten på ett eller annat sätt att gå in och ge PSA förutsättningar att överleva den här krisen. Detta rykte om ett övertagande kan mycket väl vara ett sätt att öka pressen på den franska regeringen.

Hur som helst är ju läget tufft och ytterligare neddragningar lär det bli oavsett men att GM tar över helt tror jag är ett väldigt långsökt scenario.

2008 och Captur må vara hur coola som helst men jag förstår inte riktigt den här biltypens popularitet.
Visst,..de ser häftiga ut och man sitter lite högre upp men som bil är de inte särskilt praktiska.
Men det är sådana fordon som är på frammarsch medan rymliga kombibilar håller på att dö.
Synd tycker jag . . . ( alltså att bilarna blir allt mindre praktiska )

Raphael :"Jag står kvar vid min åsikt om att framtiden för PSA ser ljus ut. Försäljningen ökar, inte bara i Kina utan faktiskt så går denna 2008 bättre än väntat vilket innebär att PSA-gruppen inte behöver sparka lika många som man hade tänkt. Fabriken i Mulhouse ökar antalet anställda. Fler ljuspunkter är att försäljningen av C4:an har ökat sista tiden och att 301 och C-Elysée går väldigt bra så att PSA-gruppen bygger ut kapaciteten och ökar arbetstakten i de spanska fabrikerna. Detta är knappast tecken på ett döende företag."

Jag fattade det som att du tyckte att det gick ganska bra för PSG, men jag kanske har fel. Förövrigt tycker jag att Peugeot 2008 verkar vara en bra bil, skulle kunna tänka mig att köpa en!

Mistro, du bör kanske titta på längdmåttet på bilarna. Detta är t ex en småbil men rymlig ändå.
Att sitta mer upprätt gör att man tar mindre plats på längden och är ofta en fördel under långkörningar. Du kan lättare variera sittställningen. Att ha ett lättare insteg och på plats en bättre överblick ser jag inte som nackdelar.
Inte ens vägegenskaperna har ju blivit lidande i någon högre grad.

Köper du en lika lång SUV som en normal kombi så rymmer den också minst lika mycket.

Roy, jag tillhör dem som gillar bilar med mesta möjliga utrymmen på minsta möjliga storlek. Därför har jag en Picasso, för den rymmer så mycket mer än andra fordon på samma längd.

Nu är dock 2008:an ingen högbyggd minibuss, utan det är en förlängd 2008 med högre markfrigång och en högre taklinje för baksätespassagerarna. I praktiken är detta ersättaren till 207 SW som var kombiversionen av den vanliga 207:an. Jag kan mycket väl tänka mig en 2008. :)

Trasten, jag tycker att framtiden för PSA ser ljus ut vilket jag också har uttryckt tydligt och klart. Nu skriver du "Jag fattade det som att du tyckte att det gick ganska bra för PSG" vilket då är något helt annat än "Eftersom Raphael säger att allt är bra hos PSA". Jag tycker det är en tydlig skillnad mellan "allt är bra" och "ganska bra", det är inte samma sak. Men jag har varken uttryckt att allt är bra eller att det är ganska bra, det är helt och hållet dina egna ord. Jag har uttryckt att framtiden ser ljus ut och jag har även uttryckt att 2012 blev ett förlustår och att PSA-gruppens blödningar stoppas när Citroëns klassiska fabrik i Aulnay läggs ner. (den produktion som finns i Aulnay flyttas till fabriken i Poissy, dessutom har PSA fortfarande kvar anläggningar i Mulhouse och Socheaux, förutom sina anläggningar i Spanien och Slovenien).

Jag är kritisk till de som insinuerar att PSA kommer gå i konkurs vilken dag som helst, för de bortser från flera viktiga fakta om situationen som råder - fakta som jag tagit upp flera gånger tidigare. Jag håller inte med om bilden av att PSA är ett döende företag, vilket inte är samma sak som att påstå att "allt är bra". PSA har definitivt utmaningar, jag har också nämnt dem. Däremot har jag förmågan att se också det som faktiskt är bra, jag tycker det är viktigt att även lyfta fram det vilket jag också har gjort. Detta för att få en saklig och balanserad diskussion.

Låt oss nu lämna den diskussionen och återgå till 2008 specifikt.

I Captur-diskussionen nämndes svårigheten med mindre bilar och husvagnar. Jag som kör hästtransport och campar med tält om det behövs, har inte funderat på husvagn. Men jag blev nyfiken och kollade upp husvagnar som var lätta och ändå verkar bra.

2008 har en dragvikt på 1150 - 1300 beroende på motor.

Vagnar som fungerar är bl a T@B 320, med totalvikt (tjänstevikt + maxlast) på 600 - 1 000 kg beroende på utförande. Kan dras av en 2008 med god marginal! Den har ingen inbyggd dusch, men det kan man nog leva med. Parkera på camping med duschar eller vid strandkanten och ta ett dopp i sjön. Eller använd wunderbaum! :)
Finns även T@B 400, som är något större, lyxigare och därmed lite tyngre.
http://www.bergholm.com/husvagnar/t@b

Eller Hymer Eriba-Touring som har flera modeller med totalvikt på 900 - 1200 kg eller mer. Triton 418 är en 4-bäddsvagn som ligger på 1000 eller 1200 kg totalvikt beroende på utförande.
http://www.bergholm.com/husvagnar/hymer/touring

Eller Hymer Feeling 230, inte lika designad utan ser mer vanlig ut. Totalvikt 900 - 1 000 kg.
http://www.bergholm.com/husvagnar/hymer/feeling/230

Eller Wingamm Rookie som ser funky ut, vinterbonad och kan också dras av en 2008.
http://www.wingamm.se/husvagnar.asp

Adria Action verkar vara den som är mest såld, eller har mest missnöjda ägare då det finns många av dem på Blocket. :) Kan också dras av 2008:an.
http://www.adria-mobil.com/se-se/2013/husvagnar/action/

Finns många fler, även äldre. En klassiker från 60-talet är Sprint 400. :)

Här har vi en Polar som kan dras av 2008 med starkaste dieseln:
http://www.husvagn.nu/index.php?page=sidor/ilager_ny.php

Eller denna Kabe med totalvikt på 1180, strax över gränsen för de svagare motorerna i 2008 men klaras av starka dieseln. Kan även dras av Captur med 120 hästars bensin och automat (dragvikt 1200).
http://www.husvagn.nu/index.php?page=sidor/ilager_ny.php

Med flera med flera...

Jag för min del är nog mest förtjust i T@B, den ihop med 2008 är perfekt. Och då 320 Off-road för att matcha den höjda markfrigången och tuffheten hos 2008. :)

Får nog omformulera mig lite då mitt senaste inlägg kanske lät kritisk till biltypen men jag är absolut inte negativ till mer praktiska bilar och för många så är ju en högre bil faktiskt också mer praktisk.
Det jag menar är att stil går före funktion och det innebär oftast att man måste kompromissa med rymligheten.
För något år sedan ansåg många att det var tramsigt med bilar som såg ut att vara 4- hjulsdrivna men som inte var det,..idag har snart alla fabrikat en sådan modell.
Menade också att bilar som 2008 kommer starkt nu medan rymliga kombibilar försvinner.
Tanken var alltså inte att jämföra en småbil med en större.

Nu är ju inte 2008 eller Captur några dyra bilar och om mitt val stod mellan 208/Clio eller dess respektive högre syskon så skulle jag helt klart ha valt det senare alternativet.
Som familjebil behöver dock jag en bil som inte har för hög lasthöjd,..den måste helt sakna lasttröskel och inte ha för kraftigt lutande bakruta samtidigt som takhöjden är god. ( med andra ord en vettig kombi )
Menar att dessa egenskaper även går att bygga in i mindre bilar som trots allt är längre än 4 meter. ( med risk för att de liknar kangoo mfl men min tanke är att det går utan att äventyra komfort,säkerhet,utrustning m.m ) :)