Provkörning: Peugeot 2008 (2013)

I takt med ökande marknadsandelar för klassen ökar utbudet av kompakta suv-modeller baserade på småbilar. Senast ut är Peugeot 2008, ett hög- och långbygge på den fortfarande färska Peugeot 208. I storlek är 2008 nästan en kopia på Renaults motsvarighet Captur, provkörd i förra numret av ViB.

Bilen visades på årets Genèvesalong i mars, men projektstarten skedde 2010. I april 2012 kunde en så kallad konceptbil beses på Beijings bilsalong, inte så konstigt eftersom Kina är ett av de (åtminstone) tre länder bilen ska byggas i. De andra två är Frankrike, med två produktionsanläggningar (Socheaux och Mulhouse), samt Brasilien. Peugeot ser 2008 som sin världsbil, en gränsöverskridare både i faktisk och bildlig betydelse.

Även om de tuffa linjerna säger något annat är det ofta enbart framhjulsdrift som gäller för den här klassen, fyrhjulsdrivna Opel Mokka undantagen. Peugeot 2008 ska enbart säljas med framhjulsdrift, men i vissa versioner med ett ställbart antispinnsystem som standard för att ge ökad framkomlighet i lätt terräng eller på besvärliga underlag. Det kallas Grip Control och sköter sig antingen helt automatiskt eller ställs in manuellt med ett vred i lägena Snow, Off-road, Sand och ESP avstängt. Systemet är standard i den högsta utrustningsnivån Feline, extra i Allure. Det finns två enklare nivåer också, Access och Active.

Tekniskt sett är det nästan uteslutande Peugeot 208-komponenter under skalet men karossen är förlängd 20 centimeter till 415 cm. Det är samma längd som för gamla Folkabubblan, men sedan dess har det onekligen hänt ett och annat med paketeringen; 2008-karossen är rymlig och luftig och höjden 157 centimeter (tio upp från 208) gör det enkelt att kliva i och ur.

Markfrigången är hyfsad, 16 cm, medan axelavståndet är oförändrat. Tack vare den ökade höjden har 2008 en mer upprätt och rumsbesparande sittställning på alla platser. Det går utmärkt att åka två personer i baksätet så länge dessa inte är alltför långa. Sikten runt om är omodernt bra och bidrar till att 2008 är så enkel att ratta och placera.

Bagageutrymmet har vuxit rejält på kuppen och kan hålla 360 dm3 med baksätets delbara ryggstöd uppfällda, eller nästan 1 200 dm3 med dem nedfällda. Lasttröskeln är låg och golvet blir plant när ryggstöden fälls.

Inredningen känns i många stycken igen från Peugeot 208, med en närmast identisk förarplats. Även i 2008 finns alltså den högbyggda instrumentgruppen och en liten ratt som placerats ganska långt ned så att man ser visartavlorna över den och inte genom rattkransen. I kombination med en skön förarstol passade det hela mig helt perfekt och gav de redan hanterliga och säkra köregenskaperna ytterligare en dimension.

Inredningsmaterialen är ganska påkostade. I en av bilarna fäste jag mig vid innertaket i ett udda, alcantaraliknande material som dessutom försetts med ”ljusräfflor” av LED-typ, som om något lejon rivit upp dem med klorna. På sina ställen i inredet och i synnerhet på utsidan är kromblafforna väl många för åtminstone min smak.

Provkörningen inleddes med 2008 1,6 VTi, försedd med en 120-hästars bensinmotor och femväxlad låda. Den är knappast det bästa valet. Motorn går visserligen mjukt i jämn fart men får arbeta plågat om man vill raska på en smula eller för den delen orka uppför alla backarna i Alsace där provturen skedde. På motorvägen famlade jag åtskilliga gånger efter en femte växel, nu är utväxlingen så låg (cirka 34 km/tim vid 1 000 varv på femman) att färden blir surrig.

Annars bemästrade 2008 de kurviga vägarna med ackuratess. Liten krängning, exakt styrning, spänstig allmänkänsla och rent kul att köra – det kan man inte säga om alla konkurrenter.

Byte till 1,6 e-HDi med 115 hk och sexväxlad låda piggnade på körintrycken väsentligt. Spekulanten borde absolut jämföra både diesel (som ju är ogynnsammare från pris- och skatte-synpunkt) och bensin före köp – jag vet vad jag skulle välja.
Om några månader kommer nya, trecylindriga 1,2-liters turbobensinare på 110 eller 130 hk. Då blir de starka alternativ i en modell som redan nu är väldigt konkurrenskraftig.

Diskutera: Vad tycker du om Peugeot 2008?