Provkörning: Opel Astra Sports Tourer (2016)

Visst är det så mycket roligare att leva i verkligheten med sång och dans än i ekonomens plåtlåda.

https://www.youtube.com/watch?v=W_v6G5IK9a8

Det är tyvärr så att du inte vet något om detta.
Så enkelt är det.
Acceptera det.
Att hävda något som alla vet är fel är dumt.

Dessutom är ekonomi ett stort ont i världen som orsakar mycket lidande för människorna.

Läkemedelsindustrin tar exempelvis inte fram mediciner till att bota många sjukdomar eftersom det skulle strida mot deras ekonomiska verksamhet.
De föredrar att låta människor lida och dö i ekonomins namn.

Och när du får salmonella på en restaurang - vems är felet ?
Jo ekonomen - som ville öka sin vinst och tyckte att kvalitet bara var till besvär...

Varför inte sadla om och göra något gott med livet för mänskligheten istället för något ont mot?

AL, vad är det för skattepengar du menar Opel tar emot som inte andra biltillverkare får idag? Och om sen vissa länder väljer att skattesubventionera sin inhemska bilindustri så kan man ju beklaga det. Man kan även beklaga att Tyskland gynnas av euron. Men för oss konsumenter handlar det ju bara om själva produkten och priset på produkten. Och man får väl utgå att privata företag som GM väljer att satsa så länge man tror på idén, dom går inte med förlust hur länge som helst, då lägger dom ner. Som vi just såg med Saab, nåt du väl är glad för kan man gissa.

AL, jag gillar Jonas Fröberg och analysen är inte alls dålig, men den är 4 år gammal och mycket har hänt sen dess. Och om GM väljer att plöja ner miljarder på att "rädda Opel" så är det ju ändå deras val, deras pengar. Ett privat företag.

Men jag tror feltänket här handlar först och främst om att man resonerar som om Opel vore ett eget bolag, som Niklas var inne på. GM säljer ju sina bilar i Europa under varumärket Opel. Och produkterna är anpassade för den europeiska marknaden. T.ex. denna nya trevliga dieselmotor är ju utvecklad för Europa, eftersom efterfrågan är svag i övriga delar av världen när det gäller diesel i personbil så är det ju för den europeiska marknaden man utvecklat motorn i första hand. Vill man vara med på den europeiska marknaden var det nödvändigt alltså. Kan man få tillbaka pengarna? Återstår att se men man måste då räkna helheten för GM. Därför blir också resonemanget om att Opel inte får sälja utanför Europa också fel. Teknikutbyte sker ju inom koncernen hela tiden och det spelar för GM ingen större roll vad det står på bilarna man säljer i världen.

Jonas Fröberg avslutar med en lite märklig analys som indirekt då säger att det är rätt att rädda vissa bolag med statliga medel och att Opel inte ingår där.

"Är då Opel en del av den tyska folksjälen? Svaret är nej, inte på samma sätt som Mercedes, Volkswagen och BMW.
Därmed är saken klar."

Men kan ju vara då att Tyskland är ett stort land bestående av en extrem mängd med märkesfanatiker, vem vet...

Säkert en bra bil, men för dyr. Här tror jag Opel gör bort sig, man fixar inte till en billig och välutrustad instegsmodell som hamnar strax under 200 papp, en sådan bil skulle sälja sig själv. De gör reklam om att bilen är billig men då får man långt ifrån vad man vill ha. Idag borde automatlåda inte vara dyrare än manuell tex. Saker ändras med tiden...
Men vad gör det, folk köper snart inte kombi eller vanliga personbilar... det måste vara SUV/Crossover...annars går det inte!?

Styggavargen, jag reagerade också på priset och tror Opel kommer tvingas sälja denna med stora rabatter.

Jämför med Golf och motsvarande utrustning, då blir Astra billig.

saabnisse, jag tror folket väljer andra bilar när det kommer upp i 250.. SUV? Crossover? MPV? ... ingen personbil i alla fall. Sedan tror jag att privatköparna inte är beredda att lägga dessa summor och tjänstebilsföraren väljer andra bilar. Jag tror det ligger en "osynlig" gräns vid ca 200 ungefär som de flesta inte vill passera för en ny bil i denna storleksklass. Nja, jag är tveksam om denna modell kommer att sälja även om jag tror det är den bästa modellen Opel tagit fram på över 20 år. Men med fel sälj och motorer, växellådor mm...som folket vill ha inte ingår för en hyfsad peng då faller den anonymt bort som ett val. Opel har haft problem i massor av år, ingen i Sverige köper dem men som tur väl är så är de mer populära i andra Europeiska länder.

AL, mig veterligen har GM betalat tillbaka dom pengar dom fick i stöd, så därmed faller ju resonemanget.

Om VW skulle hamna i en knipa där alternativet är konkurs eller statlig stöd så kan bara Tyskland avgöra om det är värt att rädda företaget och om det finns potential att det går med vinst i framtiden. Så det blir lite som man gjort med svenska banker när dom hade stora problem, staten klev in som garant och staten har fått igen pengarna, så det har inte kostat skattebetalarna några pengar i sig.

När vi talar om statligt stöd så måste man även räkna in vad det skulle kosta staten och landet om ett stort bilföretag går i konkurs. Exempelvis vad gäller ökade kostnader för arbetslöshet.

Vad gäller grad av tråkighet om Opel och VW skulle försvinna så är det för mig ungefär på samma nivå även om jag har mer positiva erfarenheter av Opels produkter. För Tyskland är dock VW mycket större och viktigare antar jag, så man skulle nog gå ganska mycket längre för att rädda VW än man gjort med Opel. Får se då om du skulle kritisera det lika mycket då, jag tror inte du skulle bli så populär på Vi bilägare med tanke på vilket starkt fäste det är för VAG-produkter.

AL, finns ju bara mening för staten att gå in och rädda om det kan finnas en chans att man hittar tillbaka till lönsamhet och en fungerande verksamhet.

GM har ju just hittat tillbaka till lönsamhet, därför kan vi redan nu säga att det var rätt att man räddade GM!

Dock kan man ju också tillägga att GM lever mycket på att amerikanare är patrioter och föredrar inhemska märken, drevet mot Toyota i USA (som du berömmer) sägs ju ha varit mycket påeldat av att amerikanska bilindustrin var på fallrepet. Samtidigt är alla länder patrioter när det gäller bilval, frågan är väl mest vilken grad. Men lite svårt att säga att alla gör fel utan det är väl mer att konstatera att så är fallet och det är upp till alla individer att välja själv vilka bilar dom ska köpa, dvs kärnan i liberalismen. Om folk vill vara nationalister när det gäller val av bil så är det alltså ett fritt val oavsett om du kallar det fanatism eller inte.

Samtidigt har vi sett kvalitetsundersökningar i consumer reports som pekar på att GM har sämre kvalitet än japanska märket t.ex. Tyvärr är det ju ingenting du tror på så därmed vet vi ju inte vilken kvalitet GM har och därmed kan du ju inte anse att GM borde lägga ner verksamheten idag. Man tjänar ju faktiskt pengar och går med vinst även om just Opel har problem. Min bedömning är att GM nu gör en sista stora satsning på Opel och den europeiska marknaden, misslyckas den så är det mycket möjligt att det blir som du hoppas, dvs man lägger ner tillverkning av nya Opel-bilar och fortsätter bara med reservdelar (eftermarknaden), så som man planerade med Saab. Nu visar ju dock Opel god form och vinner många tester så det torde även gynna försäljning och därmed tror jag det just nu är ganska långt till ett sånt scenario.

Opel har dock ett arbete att göra med vad märket ska stå för och hur det ska marknadsföras. Vi ser ju t.ex. hur man nu riskerar att prisa ut sig. Bilarna är säkert värda pengarna rent kvalitetsmässigt men frågan är om folk är beredda att betala så mycket för en bil i Golf-klass som det står Opel på. Som jag sa, även jag har svårt att se att Opel kan tjäna mycket pengar men jag tror ändå man blir kvar och kanske i alla fall når break even.

Vad som behövs nu är i alla fall att man snabbt får in en automat till denna dieselmotor. Så kan man i alla fall börja sälja en hel del bilar på den svenska företagsmarknaden. Automaten kan vara nyckeln till framgång alltså och när det gäller förmånsbil så behöver inte priset heller vara fel.