Provkörning: Opel Astra (2015)

Lars58 - det var nog en synnerligen "riktig" Opel-handlare som jag talade med om automaten men bilen var ju trots allt helt ny så visst kan han ha svarat fel. Å andra sidan är även Astra Kombi beställningsbar men kan inte levereras förrän typ april 2016 så vad som "finns" eller inte är ju lite flexibelt...
Nödreserv tror jag faktiskt att vi konfigurerade in i offerten men ingen av oss tänkte på att detta innebar dubbla golv. Och som du säger - att det inte finns nån reservhjulsbalja innebär ju att det kommer att ta en avsevärd del av bagageutrymmet men eftersom Astra har ventilbaserad TPMS så vill man inte riskera ventilen för en enkel punktering.. Förra modellen hade dubbelgolv som eget tillval men det har inte den nya. Och visst - jämför du 125 hk versionerna av Golf och Astra så har du säkert rätt men volymmodellen av Golf med bensinare är 110 hk och det är den som det alltid finns bra priser på. Och gissningsvis blir 105 hk, i egenskap av ersättare till 1,6 l-motorn, också Astras volymmodell så jag föredrar att jämföra dessa. Och båda Opel-handlarna jag besökt har "pushat" för just 105-hästaren som ett bra val till Astran. Sen kan du aldrig diskutera bort att Astra inte ens kan erbjuda adaptiv farthållare som tillval medan det är standard i Golf. Sen kan det givetvis finnas många andra anledningar till att man väljer Astra men prisskillnaden är faktiskt inte speciellt stor om man väljer resp modells volymmodell. Och vill man som jag ha dragkrok, backkamera och 3 års garanti så drar prisskillnaden snarare iväg till Golfens fördel. Men valet är fritt och var och en bedömer efter sina krav och preferenser. Men nån ny uppenbar segrare i Golfklassen har jag svårt att se i nya Astra.

"Komfort, säkerhet och pris talar för modellen. " skriver man i ingressen. Jag skulle nog lägga till kvalitet också, t.ex. motor med kamkedja. Mycket talar för att en Opel Astra blir en mycket problemfri bil att äga vilket är en central faktor för folk som köper bilar i denna bilklass och inte sällan har dom länge.

Hoppas Opel kan få igång försäljningen nu i Sverige och man kan ju inte vara sur på GM för att dom la ner Saab hur länge som helst. Nuvarande generation Astra kallas ju ibland den Saab 9-3 som aldrig blev av och det borde ju då gälla ännu mer denna nya Astra! :)

IntelliLux Matrix ljustekniken verkar riktigt lovande och kan ju vara ett avgörande försäljningsargument inte minst för lite äldre som uppskattar extra bra ljus och Opel Astra har väl sålt bra upp i åldrarna.

Bilklok. Det är dumt att klassa en bil ut efter garantins längd, det finns bättre metoder att saka ut bilar med och vad är en lång garanti tid värd om policyn hos märket är att bakom kulissen trötta ut kunderna?

Man kan ju råka ut för detta också att den nya bilen ständigt råkar ut för fel, måhända små sk skitsaker men att de återkommer och förnyas titt som tätt....ok det finns garanti men det frestar på ändå och jag menar att det kommer till det att handlarn/verkstaden övergår till att "tvätta händerna" och rulla med ögonen, märkligt att du som är "klok" inte känner till den verkligheten.

Vidstige. VW Golf är prefixet och nu ligger Opel Astra så svidande nära att det handlar i stort om preferenser.

Jag personligen upplever VW som väldigt mycket man men det finns ju kvinnor också och även en man kan uppskatta lite + ombonat utan för att den delen hemfalla i rislyktor och franska spetsar och jag känner att där så sitter Opel på trumfen och kommer den här gången att dra även de yngre åt sig.

Detaljer som man inte tänker på men som man tycker är irriterande är att säkerhetsbältena fastnar i baksätet när man fäller det. En annan irriterande detalj är att man måste manuellt fälla upp en pinne för att hålla motorhuven uppe. Dumsnåla lösningar !

Ljus av typen Matrix är väldigt störande när du har en sådan bakom dej! Min backspegel är av den typen att den skymmer av sej själv men bilar med nya Matrix-typ lösningar ser i speglarna ut som lamporna skulle blinka, speciellt på en kurvig väg. Helt skit är dom och borde fås bättre omedelbart! Dåligt gjort, gör om!

Bilklok. BMW i Norge har 5 år og 20000 mil garanti, så ja de har tro på produktet sitt. Ikke at det har noe med Opel å gjøre, men en kommentar om garanti. Sverige burde følge etter med 5 års garanti det blir en økonomisk tryggere hverdag ved nybil og bruktbil kjøp.

Kommande kombiversionen kan levereras med valfritt nödreserv eller ett riktigt reservdäck, vilket nästan måste innebära en balja för däcket.
Det märkliga är dock att riktiga däcket endast levereras om man har 16 fälgar på bilen.
Men finns utrymmet kan man ju lägga dit ett vanligt däck själv om man tycker.

Personligen föredrar jag också denna Astras mycket rejäla tunga nyckel för att veva domkraften än den ”modell ståltråd” som de flesta andra har, den fungerar också som fälgnyckel och erbjuder ett bekvämare grepp än den äldre nyckeln av rundstål som är vanligt förekommande.

Opel uppger att originalsprayen som följer med bilen för att laga punkteringar inte skadar sensorerna i däcken.

I Kombiversionen finns också facken under golvet kvar, öppnas med ett förkromat handtag (kombin ger ett något lyxigare intryck allmänt)
Armstöd i baksätet, den elektriska fällningen av ryggstöden och det nya; tre delning av ryggstödet som inte funnits sedan Omega, finns i ett paket för 2500.

Stången för motorhuven är en delad lösning, billigare, men också med det nya pyttelilla motorutrymmet som flyttats bakåt mot torpedväggen skulle en dämpare för att hålla huven som fanns på Astra 2004-2011 ha hamnat mitt i vägen om man vill utföra arbeten i motorrummet, placeringen där den sitter nu är enda stället den inte är i vägen.

Säkerhetsbältena ska vid fällning placeras i en liten hållare som sitter bredvid den nedfällbara delen av ryggstödet och som syns när man fäller fram sätet, där hålls de ur vägen och tas ur hållaren först när man fällt upp sätet igen.
Exempelvis saknas sådana hållare på Skoda Octavia.

Hur dubbelgolvet i Astra ser ut visade jag med en bild i forumdelen om Mazda CX-3.
Det golvet har en finnes genom att vara kraftigt ”korrugerat”, det reducerar friktionen mot golvet med 50 % om man skall flytta runt en tung låda eller liknande och gör det svårare för mindre föremål att glida omkring.

C-stolparna är ett resultat av att området runt C-stolparna och bakre hjulhusen utgör ett komplext nät av balkar, en tjock balk från taket svänger ner bakom bakdörren och ansluter till en stor balk som går från hjulhuset och upp över taket som en störtbåge, denna ”störtbågebalk” möts sedan av en annan stor balk inuti bagagerummet, dold bakom panelerna och direkt mot hjulhuset som på så sätt förankrar hela balksystemet inklusive takbalken som löper från A-stolparna ner i golvet.

Sedan kompletteras detta med ytterligare en rektangulärt formad "tavelrams liknande" snett nedåtlutande liggande balk som förbinder karossens bakre hörn direkt under bakljusen med det genom balkarna förstärka hjulhuset.
Hela konceptet bildar en mycket stark bakre kaross.

Därav en något inskränkt sikt - men man får något i gengäld, det är inte bara onödig plåt och design.

VW Golf skulle däremot kunna ha en extra ruta bakom bakdörren för den har ingenting annat än tunn plåt där.
Golfen har för övrigt en märklig konstruktion med en balk som löper runt överdelen av luckans öppning och sidor men stoppar i höjd med hjulhusen, mitt på en plåt utan att förankras i någonting.

Och vad blir andrahandsvärdet på en Astra? Förmodligen sjuker det som en sten.

Annars gillar jag Opel. Sportstolarna är super sköna

HT19, tror inte andrahandsvärdet kommer bli så uselt, fler och fler börjar få upp ögonen för Opel och den modernisering liksom kvalitetsförbättring märket genomgått dom senaste åren. Om Opel lyckas hålla ut så tror jag till sist detta blir en vinnande strategi även om märket Opel tycks lida av ett efterhängset dåligt rykte som är svårt att skaka av.