Den känns nästan overkligt rymlig, kombivarianten av Fords världsbil Focus. Redan med baksätet uppfällt är Focus kombi synnerligen rymlig och tar 490 liter packning i utförandet med reparationssats istället för reservhjul (476 l med nödreserv). Fäll fram baksätet så klarar Focus drygt 1,5 kubikmeter gods. Det är inte illa pinkat av en mellanklasskombi.
Intressant är också att Ford inte behövt offra något av köregenskaperna när man gjorde om sin mellanklassare till lastbil. Focus är kvick i svängarna, har ett väl avfjädrat chassi som klarar såväl potthål som skarpa kurvor utan att tappa kontrollen. När man kikar över axeln och inser att man släpar runt på allt detta utrymme är det nästan svårt att tro sina ögon.
Den nya generationens Fokus är ett lyft när det gäller känslan i inredningens plastmaterial. Dessutom har komforten höjts och såväl fjädring som bullernivå tillhör nu de bästa i klassen. En närmare granskning visar att på golvet i bagageutrymmet ligger en tjock matta som säkert bidrar till att dämpa vägbullret.
Nytt är också att man kan få en rad av den senaste generationens säkerhetssystem som tillval. Naturligtvis hade det varit ännu bättre om detta varit standard men för den som är beredd att betala, går det nu att få farthållare med autobroms,
fotgängardetektering, trötthetsvar-nare och andra nyttigheter i sin Focus. Ford uppger att man försökt vara human i sin prissättning av dessa tillbehör och autobroms säljs tillsammans med parkeringsvarnare och elektriskt infällbara backspeglar i ett paket kallat ”Easy Drive” för 6 200 kr.
Fem års fabriksgaranti
Instrument och reglage är desamma som återfinns i halvkombiversionen av Focus och även hittas i flexbilen C-Max. Det är inget fel på funktionen men det tar tid innan man lärt sig hitta bland ljudanläggningens alla knappar.
Listan över tillgängliga motor-alternativ är lång. Bilen vi provade var utrustad med den starkaste dieseln på programmet, en smidig maskin som trots en förbrukning på en halv liter per mil klarar att ge bilen höga prestanda. Men med den konfigurationen blir Ford Focus Kombi väl dyr. Ett klokare val är versionen med 1,6 liters diesel på 115 hk för 225 900 kr (Titanium).
Ägandekostnaderna ser ut att bli rimliga och Ford ger numera fem års fabriksgaranti utan krav på att bilen måste servas på en Ford-verkstad (däremot ska originaldelar användas och för att garantin ska gälla krävs också att Fords service-schema följs).
Foto: Simon Hamelius
Testinformation
Modeller i det här testet:
Ford Focus Kombi 2,0 TDCi 163 hk TitaniumBetyg
Pris, från kr: 251 500.
Säljstart: Nu.
Modell: Femsitsig kombi med fem dörrar.
Mått, cm: L 456/B 182/H 150.
Tjänstevikt, kg: 1 460 kg.
Släpvagnsvikt, kg: 1 500 kg.
Motor: Fyrcylindrig dieselmotor. Cylindervolym: 1 997 cm3. Max effekt: 163 hk vid 3 750 v/min. Max vridmoment: 340 Nm vid 2 000 v/min.
Kraftöverföring: Sexväxlad manuell växellåda (alt sexväxl dubbelkoppling automat). Framhjulsdrift. ESP.
Prestanda: Acc 0–100 km/tim: 8,8 s. Toppfart 218 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 5,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 129 g/km.
Konkurrenter: Opel Astra Kombi, Peugeot 308 SW, Kia Cee´d SW, VW Golf Variant.
Vad nytt? Kombikaross på Focus.
För vem? För de flesta. Få behöver egentligen en större bil än såhär.
Bra köp? Ja, men välj till säkerhetssystemen med autobroms.
Plus: Utrymmen, komfort, köregenskaper, prestanda.
Minus: Ej avstängbar krockkudden på passagerarplatsen, autobroms kostar extra.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men om jag står i begrepp att köpa ny eller nyare begagnad skiter jag fullständigt i hur märket byggde bilar för 20-30 år sedan, det finns helt enkelt ingen logik i det resonemanget... man köper en bil nu och här och det är det som räknas. Varför skulla man rata en (numera) bra bil bara för att de förr byggde dåliga?
Måste hålla med FLAC - alltså hur relevant är det att diskutera hur de olika märkenas kvalitet var för 30 år sedan när vi talar om bilar som är nya eller nästan nya ? Och att kalla egna åsikter för fakta är nog att ta lite väl mycket "i munnen" tycker i alla fall jag. Nu tycker jag att vi återgår till Focus 2011/2012 och inte nån gammal Escort eller Kadett från 1981...:)
//Roger
Nu var det bara för runt 10 år sedan och äldre Ford var som värst, uselt så in i helvete. Om man ska vara snäll och inte räkna med Focus som bl a hade stora rostproblem.
Dagens fordar är heller ingen bra bil och om några år kanske det visar sig att är samma sopor. De börjar redan visa sig usla. De är dock bättre än t ex Sierra och Mondeo m fl som klassades som skräp kvalitetsmässigt mm när de var nya i media.
1981? Varför gå tillbaka så länge när det rör sig om 0-20 år beroende på modell?
(Och en gång skit alltid skit även fast det är dumt att generalisera.
Franskt och Amerikanskt klarar sig sämst enligt bilprovningen, ägare m fl oavsett om vi testar 07or eller 97, 87or...)
Oj, löjligt att se trollen sitta och försvara ett sådant märke som Ford bara för att de byggs i samma land som sina tyska bilar...
Opel byggde heller inga höjdare men rena premium jämfört med ford.
N-iklas, din kommentar kunde med fördel skrivits på 3 rader istället för uppåt 100. Innehållet hade inte blivit lidande.
Jadu Gert - man kan ju fråga sig vem som är troll i denna debatt.
Känns som en rätt meningslös diskussion. Själv har jag haft väl fungerande Fordar och dåligt fungerande VW så problem kan nog uppstå med alla bilar. Och ändå köpte jag en VW härom månaden - konstigt eller hur.....
Jag försvarar inte Ford men jag efterlyser en mera nyanserad debatt så därför har jag framfört några positiva, egna erfarenheter av det märket.
//Roger
N-iklas: Bra förklaringar i dina inlägg. Jag instämmer i allt du skriver, bry dig inte om trollen.
Gert, Tack mycket vänligt!
För min del släpper jag frågan för tillfället.
Jag är mycket nöjd och har fått fram precis det resultat jag önskade.
Och det resultatet är naturligtvis något helt annat än vad de flesta önskar.
Det är så att den som kommer med invändningar mot det som är sant alltid avslöjar mer om sig själv än de som håller med om det som är sant.
Här finns därför en hel del material att hämta.
N-iklas, tyvärr snurrar du in dig rejält i ditt eget resonemang... det du menar i ditt jätteinlägg är alltså att man hellre köper en ny bil från ett märke som i nutid tillverkar dåliga bilar för att de förr gjorde bra, men ratar de som idag gör bra bilar för att de förr gjorde dåliga?? man måste nog vara en inbiten nostalgiker för att få det resonemanget att gå ihop... du tycker att folk har förutfattade meningar, ja själv då?
Är det där inlägget menat som ett skämt?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.