Den känns nästan overkligt rymlig, kombivarianten av Fords världsbil Focus. Redan med baksätet uppfällt är Focus kombi synnerligen rymlig och tar 490 liter packning i utförandet med reparationssats istället för reservhjul (476 l med nödreserv). Fäll fram baksätet så klarar Focus drygt 1,5 kubikmeter gods. Det är inte illa pinkat av en mellanklasskombi.
Intressant är också att Ford inte behövt offra något av köregenskaperna när man gjorde om sin mellanklassare till lastbil. Focus är kvick i svängarna, har ett väl avfjädrat chassi som klarar såväl potthål som skarpa kurvor utan att tappa kontrollen. När man kikar över axeln och inser att man släpar runt på allt detta utrymme är det nästan svårt att tro sina ögon.
Den nya generationens Fokus är ett lyft när det gäller känslan i inredningens plastmaterial. Dessutom har komforten höjts och såväl fjädring som bullernivå tillhör nu de bästa i klassen. En närmare granskning visar att på golvet i bagageutrymmet ligger en tjock matta som säkert bidrar till att dämpa vägbullret.
Nytt är också att man kan få en rad av den senaste generationens säkerhetssystem som tillval. Naturligtvis hade det varit ännu bättre om detta varit standard men för den som är beredd att betala, går det nu att få farthållare med autobroms,
fotgängardetektering, trötthetsvar-nare och andra nyttigheter i sin Focus. Ford uppger att man försökt vara human i sin prissättning av dessa tillbehör och autobroms säljs tillsammans med parkeringsvarnare och elektriskt infällbara backspeglar i ett paket kallat ”Easy Drive” för 6 200 kr.
Fem års fabriksgaranti
Instrument och reglage är desamma som återfinns i halvkombiversionen av Focus och även hittas i flexbilen C-Max. Det är inget fel på funktionen men det tar tid innan man lärt sig hitta bland ljudanläggningens alla knappar.
Listan över tillgängliga motor-alternativ är lång. Bilen vi provade var utrustad med den starkaste dieseln på programmet, en smidig maskin som trots en förbrukning på en halv liter per mil klarar att ge bilen höga prestanda. Men med den konfigurationen blir Ford Focus Kombi väl dyr. Ett klokare val är versionen med 1,6 liters diesel på 115 hk för 225 900 kr (Titanium).
Ägandekostnaderna ser ut att bli rimliga och Ford ger numera fem års fabriksgaranti utan krav på att bilen måste servas på en Ford-verkstad (däremot ska originaldelar användas och för att garantin ska gälla krävs också att Fords service-schema följs).
Foto: Simon Hamelius
Testinformation
Modeller i det här testet:
Ford Focus Kombi 2,0 TDCi 163 hk TitaniumBetyg
Pris, från kr: 251 500.
Säljstart: Nu.
Modell: Femsitsig kombi med fem dörrar.
Mått, cm: L 456/B 182/H 150.
Tjänstevikt, kg: 1 460 kg.
Släpvagnsvikt, kg: 1 500 kg.
Motor: Fyrcylindrig dieselmotor. Cylindervolym: 1 997 cm3. Max effekt: 163 hk vid 3 750 v/min. Max vridmoment: 340 Nm vid 2 000 v/min.
Kraftöverföring: Sexväxlad manuell växellåda (alt sexväxl dubbelkoppling automat). Framhjulsdrift. ESP.
Prestanda: Acc 0–100 km/tim: 8,8 s. Toppfart 218 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 5,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 129 g/km.
Konkurrenter: Opel Astra Kombi, Peugeot 308 SW, Kia Cee´d SW, VW Golf Variant.
Vad nytt? Kombikaross på Focus.
För vem? För de flesta. Få behöver egentligen en större bil än såhär.
Bra köp? Ja, men välj till säkerhetssystemen med autobroms.
Plus: Utrymmen, komfort, köregenskaper, prestanda.
Minus: Ej avstängbar krockkudden på passagerarplatsen, autobroms kostar extra.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hej Pender,
Ja - oavsett om det var 3 eller 6 månaders leveranstid så var det för mycket. Jag föredrar lagerbilar för långa väntetider är inget för mig och dessutom är det oftare enklare att få lite bättre pris på en lagerbil. Här fanns det inte annat än en enda C-Max som lagerbil och den passade inte av olika orsaker. Sen hade dom överhuvudtaget inga lagerbilar (Focus) med nåt så trivialt som parkeringssensorer - än mindre backkamera som jag har på min Golf. Prismässigt var inte skillnaden så speciellt stor när man jämför motsvarande utrustning men Focus "inropare" är nog numera klart billigare.
Sen är jag lite oförstående att många strör skit över Ford generellt för vi har under de senaste 20 åren haft 4 nya Fordar, 3 nya VW, en ny Toyota, 2 lätt begagnade Oplar (när jag köpte dom) och likaså en lätt begagnad Fiat. Den allra mest bekymmersfria bilen har varit min Focus -07 följd av Toyotan, På den andra änden av skalan har min VW Passat och en av våra Oplar parkerat. Och det är som sagt egna erfarenheter - ingen obekräftad hörsägen.
//Roger
PS: Kan tillägga att Focusen är den vi haft längst och som dessutom gått längst (ca: 9500 mil på 4,5 år) av bilarna.
N-iklas skrev: "Och ändå säljs det massor, man hör nästan aldrig något negativt om Ford, var finns logiken?"
Av gamal vana. T-Forden var billig och den fösta bil som sålde bra. Och så har det fortsatt... Dessutom är priset på nya Ford lågt för stunden vad man nu vill ha en ny skitbil för.
Aftonbladet frågade inför riksdagsvalet två personer vilka och varför de skulle rösta på dem.
Kristoffer, 27: Folkpartiet. Mina föräldrar har alltid röstat på dem.
Sven 69: Sossarna. Gammal vana.
Två av fem som de frågat hade dessa svar så det blir många i verkligheten.
Där har du en jämförelse som kanske ger dig svar på fordfrågan.
Bra inlägg föressten!
Ful!!!
Kan ditt Ford-hat bottna i att din pappa och din pappas far också hatade Ford?
Ni som nu har så mycket (negativa) åsikter om Ford som märke - vad har ni för egna erfarenheter ? Vilka märken har ni själva ägt t ex de senaste 10 åren ? Hur är era erfarenheter om dessa märken ? Skall ni få någon trovärdighet i era uttalanden så vill jag gärna veta lite fakta och då helst från egna erfarenheter/eget ägande från er sida.
...men egentligen så borde vi specifikt diskutera den nya Focusen och dess för och nackdelar gentemot de närmaste konkurrenrna. Jag och någon ytterligare har försökt ge er våra erfarenheter efter ett antal provkörningar så det är helt OK även för andra att ge oss era erfarenheter - och då menar jag inte bara rykten. Även jag som valt att inte köpa en Focus igen är intresserad av vad jag möjligen har missat när jag bedömde den mot andra modeller i samma klass.
//Roger
"N-iklas": Jag kan inte alls hålla med dig om att Ford skulle vara en så dålig bil som du beskriver men alla har ju rätt till sin åsikt.
Minns Ford med plus och minus precis som alla andra bilar även om jag kan hålla med om att det finns modeller och årgångar som världen kunde ha varit utan.
Dock anser jag att Focus har varit en bra bil ifrån början och den nya är dessutom snygg.
Focus har också alltid varit överlägset rymligast och den som påstår att berömda V70 tillför mer lastutrymme har aldrig använt båda dessa bilar i verkligheten. ( lastkapacitet på pappret är noll och inget värt )
När "hundburstillverkare" måste bygga om sina burar för att passa just V70 så förstår man kanske att det borde finnas andra alternativ?
Sedan konkurrerar egentligen inte mellanklassbilar med storbilsklassen och särskilt då inte mot Volvo som har sina "solida" köpare,..men om vi håller oss till just lastutrymmet och möjligtvis baksätet som ofta avgör om en bil fungerar till en barnfamilj eller ej så är "mellanklass eller Golfklassen" oftast att föredra ekonomiskt framför den dyrare i storbilsklassen.
( rätt märkligt ändå att V70 som står sig så bra i storbilsklassen egentligen inte är rymligare än de bästa i "Golfklassen" )
"Eftersom Opel alltid gjort helt överlägsna bilar i jämförelse med Ford". Hehe, ja dessa bokstavstroende märkesfundamentalister är rätt roliga men svåra att ta på allvar. Oavsett om det står Opel, Toyota, Audi, Mercedes eller nåt annat märke intatuerat i pannan.
Visst har jag också mina favoritmärken men man kan väl ändå försöka vara lite objektiv istället för att agera som en tolvåring.
N-iklas, en gång i tiden räckte det med att hosta i riktning mot en kadett för att skärmkanterna skulle lösa upp sig själva i ett brunt rostmoln... så vad har gamla-gamla Mondeon med dagens Fordar att göra? Är det bara Opel som har haft produktutveckling senaste 25 åren? Nej, skulle inte tro det. Många märken har lyft sig själva i nackskinnet men bedöms fortfarande av "jag tycker som pappa" och andra efter gamla (och i vissa fall misslyckade) modeller.
ViB tycker att "bullernivån tillhör de bästa i klassen". AMS anmärker att "vägljud läcker in". Jag har provat för få nya i "klassen", för att ha en åsikt. Men tillhör Focus de tystaste, så är det riktigt bullrigt i många andra. En som blivit utsparkad ur klassen av svenska köpare, Fiat Bravo, är i alla fall bra mycket tystare än Focus på svensk medelgrov- grov asfalt. (Fast den finns inte som kombi.)
Vill inte ta plats med en frågeställning som det egentligen inte skulle handla om.
MEN saken är att det ALDRIG skrivs något om själva tänkandet, filosofin, tyckandet, värderandet bakom bilen i allmänhet och vissa bilar i synnerhet.
Det har inte skrivits en enda seriös artikel i en biltidning de senaste 70 åren som avhandlar det jag skrev om här.
Kommenterats några rader här och någon rad där, jo, men ett djupdykande stort arbete?
Aldrig.
Trots att alla vet att bakom fasaderna och under ytan så är detta visst ett lika betydelsefullt ämne som andra som uppmärksammas flera gånger varje dag.
Är journalisterna rädda för något de vet att de inte begriper sig på eller bara ointresserade?
Det här handlar egentligen inte om Ford och Opel utan om varför människor reagerar, tycker och tänker på så ologiska och helt enkelt konstiga sätt.
Ett bilmärke har gjort dåliga bilar i 40 år och bra i tio år, ett annat bilmärke har gjort bra bilar i 40 år och dåliga i 10 år, varför vill då den stora majoriteten ursäkta och förneka och glömma bort felen hos bilen som varit dålig i 40 år och bara komma ihåg och bry sig om de 10 bra åren och låter dessa 10 år bestämma vad man tycker om bilmärket.
Medan man i det andra fallet gör precis tvärt om, där glömmer man bort och förnekar konsekvent 40 år bra bilar och bryr sig enbart om 10 år dåliga och låter dessa totalt bestämma vad man tycker.
Rent matematiskt kan man inte finna något förnuft i detta agerande.
Alla talar ju väldigt ofta om gamla Opel ända tillbaka till 50-talet medan man praktiskt taget aldrig hör någon dra upp en gammal Ford annat än om man ska ge dem komplimanger.
I Opels fall läggs stor vikt vid s.k. ”gamla försyndelser” som man kallar det, men när Ford kommer på tal då vill man inte höra talas om det utan då är det plötsligt väldigt dåligt att ta upp det gamla, ingen logik i detta heller
DETTA är det märkliga, varför intar man så gärna en uppenbart partisk ställning?
Också måste det understrykas att det i Fords fall inte handlar om bilar efter 1999 utan om bilarna före 1999, så att någon är jättenöjd med Focus 2003 är faktiskt ointressant, eftersom den inte ifrågasatts – annat än för sitt utseende.
Och vad Opel beträffar så är det så att Opel faktiskt är en löjligt mycket bättre bil än Ford genom hela historien och detta är lätt att bevisa genom att ställa en Opel och en Ford bredvid varandra och jämföra.
Rekord, Taunus, Granada t.ex. kontrasten är abnorm, i Opels överlägsna byggkvalitet och fint utförda detaljer där Ford är en hafsig och slarvig billig engelsk burkbil.
Det har ingenting med åsikter att göra utan är enkla fakta liksom att marken blir våt när det regnar, visst kan man envist förneka vätans egenskaper om man vill, men vått blir det likafullt.
Fast svaret är väl som vanligt enkelt, människor gör som man alltid gjort av gammal vana och bryr sig inte om hur sanningen och verkligheten ser ut, utan bryr sig bara om att entusiastiskt tycka att man själv vet bäst.
– Speciellt om man tycker som alla andra!!!
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.