Den känns nästan overkligt rymlig, kombivarianten av Fords världsbil Focus. Redan med baksätet uppfällt är Focus kombi synnerligen rymlig och tar 490 liter packning i utförandet med reparationssats istället för reservhjul (476 l med nödreserv). Fäll fram baksätet så klarar Focus drygt 1,5 kubikmeter gods. Det är inte illa pinkat av en mellanklasskombi.
Intressant är också att Ford inte behövt offra något av köregenskaperna när man gjorde om sin mellanklassare till lastbil. Focus är kvick i svängarna, har ett väl avfjädrat chassi som klarar såväl potthål som skarpa kurvor utan att tappa kontrollen. När man kikar över axeln och inser att man släpar runt på allt detta utrymme är det nästan svårt att tro sina ögon.
Den nya generationens Fokus är ett lyft när det gäller känslan i inredningens plastmaterial. Dessutom har komforten höjts och såväl fjädring som bullernivå tillhör nu de bästa i klassen. En närmare granskning visar att på golvet i bagageutrymmet ligger en tjock matta som säkert bidrar till att dämpa vägbullret.
Nytt är också att man kan få en rad av den senaste generationens säkerhetssystem som tillval. Naturligtvis hade det varit ännu bättre om detta varit standard men för den som är beredd att betala, går det nu att få farthållare med autobroms,
fotgängardetektering, trötthetsvar-nare och andra nyttigheter i sin Focus. Ford uppger att man försökt vara human i sin prissättning av dessa tillbehör och autobroms säljs tillsammans med parkeringsvarnare och elektriskt infällbara backspeglar i ett paket kallat ”Easy Drive” för 6 200 kr.
Fem års fabriksgaranti
Instrument och reglage är desamma som återfinns i halvkombiversionen av Focus och även hittas i flexbilen C-Max. Det är inget fel på funktionen men det tar tid innan man lärt sig hitta bland ljudanläggningens alla knappar.
Listan över tillgängliga motor-alternativ är lång. Bilen vi provade var utrustad med den starkaste dieseln på programmet, en smidig maskin som trots en förbrukning på en halv liter per mil klarar att ge bilen höga prestanda. Men med den konfigurationen blir Ford Focus Kombi väl dyr. Ett klokare val är versionen med 1,6 liters diesel på 115 hk för 225 900 kr (Titanium).
Ägandekostnaderna ser ut att bli rimliga och Ford ger numera fem års fabriksgaranti utan krav på att bilen måste servas på en Ford-verkstad (däremot ska originaldelar användas och för att garantin ska gälla krävs också att Fords service-schema följs).
Foto: Simon Hamelius
Testinformation
Modeller i det här testet:
Ford Focus Kombi 2,0 TDCi 163 hk TitaniumBetyg
Pris, från kr: 251 500.
Säljstart: Nu.
Modell: Femsitsig kombi med fem dörrar.
Mått, cm: L 456/B 182/H 150.
Tjänstevikt, kg: 1 460 kg.
Släpvagnsvikt, kg: 1 500 kg.
Motor: Fyrcylindrig dieselmotor. Cylindervolym: 1 997 cm3. Max effekt: 163 hk vid 3 750 v/min. Max vridmoment: 340 Nm vid 2 000 v/min.
Kraftöverföring: Sexväxlad manuell växellåda (alt sexväxl dubbelkoppling automat). Framhjulsdrift. ESP.
Prestanda: Acc 0–100 km/tim: 8,8 s. Toppfart 218 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 5,0 l/100 km.
CO2-utsläpp: 129 g/km.
Konkurrenter: Opel Astra Kombi, Peugeot 308 SW, Kia Cee´d SW, VW Golf Variant.
Vad nytt? Kombikaross på Focus.
För vem? För de flesta. Få behöver egentligen en större bil än såhär.
Bra köp? Ja, men välj till säkerhetssystemen med autobroms.
Plus: Utrymmen, komfort, köregenskaper, prestanda.
Minus: Ej avstängbar krockkudden på passagerarplatsen, autobroms kostar extra.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
hej roger . Det er kun en model pr 2012 der har 5 års garanti, ellers har alle ford modeller 2års fabrik garanti. , men focus er untaget. lige nu. Alle toyotaer har mellem 3 og 7 årsgarant alt efteer model og 160,000km
@Jörgenn:
Läste att orsaken till att många bilar tex toyota som du beskriver har flera års garanti är at de blivit allt dyrare att ha en dyr efterkonttrol av bilarna i fabrik så så blir det billigare att kålla och justera bilarna i efterhand via longa "generösa" garantier där bilägararen blir den som får kålla att bilen är ordenkligt sammansatt í fabriken istället för att ha egen personal till denna kåntroll. Så att ju längre garanti ju sämre sammansatt e bilen från fabrik å att garantierna dessutom i många fall e nästan värdelösa e en annan sak...
Hej jørgenn,
Nu var det väl Focus som det gällde och den har som vi nu båda konstaterat 5 års garanti.
Om Toyota ökat till 7 år är det ju jättebra men senast jag kollade så var det nog 3 år på de flesta modeller.
Just garantitiden är det som är negativt med bl a VW eftersom dom tyvärr fortfarande håller fast vid ynkliga 2 år.
Sen kanske jag skall påpeka att min lokala Ford-försäljare varit mycket tillmötesgående och hjälpsam så ingen skugga må falla över honom - det var produkten det föll på.
Och jag hade en Toyota före min Focus och Toyotan var bra men Focusen var faktiskt ännu bättre eftersom allt fungerade perfekt under 4,5 år och nästan 9500 mil - inga reparationer överhuvudtaget och inga garantijobb heller. Så nya Focus var definitivt tänkbar men den föll på utrymmet och en hel del annat också när man jämförde med Golfen. Hade dock önskat mig Focusens 5-årsgaranti och säkerhetspaket till Golfen....men f ö passar Golfen bättre för oss och våra behov.
//Roger
Det är precis som vanligt, man får vad man betalar för. Nu lägger Ford på en del på priset och vips är bilen betydligt trevligare(enl testen, har inte provat själv). Några kronor till på varje detalj som tidigare varit skraltiga gör susen. Det är säkert tvunget i konkurrensen från Korea. För den som inte bryr sig att kolla Kia´s kvalitet, gör det! Man kan se det på två sätt, antingen blir man aningen rädd eller kan man beundra lyftet gjort på några år. Hoppas Ford också jobbar vidare med det.
Alla positiva åsikter om Ford är faktiskt psykologiskt mycket intressant.
Escort från Brasilien, jo men för min del så strök jag ett streck över namnet Ford när jag för 25 år sedan upptäckte att Taunus hade spolarmunstycken bestående av avklippta kopparrör någon klämt till med en tång.
Det måste ju vara den ultimata botten, frågan är om det går att sjunka djupare som biltillverkare, 1917 kanske det hade fungerat.
Det hjälper faktiskt inte vad Ford gör, att de ända fram till ca år 2000 tillverkade världens absolut sämsta bilar på precis varje punkt och varje område och krockade Fordar till för bara några årsedan drog runt på turné till halkbanorna för att skrämma 18-åringar som skulle ta körkort med sina groteskt mosade karosser.
Och nästan varje dag ser man ännu första Mondeon med sina s.k. ”stötfångare” tillverkade av tydligen äggskal? eftersom det räcker att titta strängt på dem för att de ska slitas i småbitar.
Och utseendet ska man ju inte tala om, de har alltid sett ut som resterna av en katts frukost och denna kombi följer troget den traditionen.
Listan på hur botten urusla alla Fords bilar varit sedan tidens början och till för bara tio år sedan kan göras utan slut.
Och ändå säljs det massor, man hör nästan aldrig något negativt om Ford, var finns logiken?
Jämför man med parallellen Opel så vet alla hur dåligt anseende Opel har i Sverige och det är precis lika omöjligt att finna någon logik i det, eftersom Opel alltid gjort helt överlägsna bilar i jämförelse med Ford och ändå älskas Ford och avskys Opel, vad beror detta underliga fenomen på?
Det måste ju rimligen bero på något helt annat än bilarna i sig, någon underlig dold bakomliggande orsak?
Annars är ju alltsammans helknäppt.
mcregor, vi hade också Golf Variant som ett av få huvudalternativ. Men eftersom vi har få mil/år, så avskräckte det höga priset. (På 5D fanns bra kampanjpriser. På Variant så gällde 7% rabatt.) Lite frågande till 6 månaders leveranstid på C-Max. Här i Gbg finns ett antal lagerbilar, plus ett antal "lagerbilar" på väg in. Och beställningsbilar 2-3 månader.
Vore trevligt om vib kunde redovisa ett test av en bensinare någon gång för omväxling skull.
N-iklas,man skall inte döma ett bilmärke efter gamla synder.Det finns många bilmärken som var mediokra för 10-15 år sedan.Mina föräldrar hade Ford under hela min uppväxt under 70 talet till mitten av 80 talet och jag var inte imponerad av bilarna då.Visst hör man mycket negativt om Ford-Ingen Ford på vår gård mm.Jag köpte en ny Focus 2001 och har nu min andra Focus från 2006.Jag har kört totalt 25000mil utan problem.Jag anser inte att det är världens bästa bil.Den sämsta bil som jag haft som många är imponerad av är Audi A4 årsmodel 2002.Den var trång och krånglade-tur att det var tjänstebil så att jag slapp bråka med Audis vid den tiden dåliga attityd och service.
N-iklas, du ser uppenbarligen nåt i Opel som vi andra inte ser. Ett gott anseende är väl inget man bara får utan det bör väl vara något man har förtjänat på ett eller annat sätt. Jag kan inte på rak arm säga att någon Opel skulle vara så himmelskt mycket bättre än en Ford, på vilket sätt skulle det i så fall vara? Rekord-Taunus, Kadett-Escort , Omega- Mondeo, Astra-Focus, Fiesta-Corsa. De ligger väl ungefär i samma nivå bortsett från att åtminstone jag hellre väljer en Mondeo o Focus om jag skulle tvingas. Men jag är tämligen opartisk i båda fallen, jobbar inte med nån av dom. Har själv ägt två Oplar, dock paranteser i bilägandet. Vad gäller nya bilar verkar det ju som Ford håller på att rätta till sin dåliga kvalitetskänsla i knappar o reglage och då försvinner den största akilleshälen i testernas protokoll, så nu får Opel värja sig både därifrån och från Kia mfl asiater. Hu...
Ful bil, rörig leksakskinaintrumentbräda och tunn plåt.
Äldre Ford är det sämsta bilmärket på alla sätt. Pajjar, dricker olja, krockfarliga, rostar osv.
Någon nämnde första Mondeons stötfångare i äggskal och spoilern mosas lätt av en lätt rullande fotboll. Men Mondeo är inte den enda Ford med denna stötfångare.
Inte heller nyare Fordar håller så bra klass. De hyllas i början för att sedan visa sin rätta sida...
Vet ni varför Ford finns? För att inte Opel ska vara sämst. Ja, så sade man i början av 90-talet minns jag.
Tyskt skit!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.