Med en slogan som lyder ”Vorsprung durch Technik” är det inte så konstigt att det är de tekniska förändringarna som prioriteras. Alltså ser nya Audi A4 Avant ut i stort sett precis som vanligt. Fronten har fått ytterligare karaktärförstärkning av huv, grill, strålkastare och dimljus.
Även inne i kupén är förändringarna kosmetiska. Högblanka dekordetaljer, krominlägg på reglagen, nya interiörfärger och nya klädselalternativ.
Det krävs betydligt mer utrymme än ett A4-ark om man ska beskriva alla motoralternativen som erbjuds. Men antalet är i alla fall sex diesel- och fyra bensinmotorer, alla med turbo förstås. Plus en kompressor-matad V6 till värstingen S4.
Sänkt förbrukning
Antalet kombinationer motor/växellåda uppgår till 23 stycken. Men valfriheten kräver förstås en hel del eftertanke. Många hästar och höga utsläpp? Låga utsläpp och sämre effekt? Audi har dock jobbat hårt för att kunna erbjuda miljövänligare prestanda. Bränsleförbrukningen för hela motorprogrammet har sänkts med elva procent i genomsnitt, trots i många fall ökad uteffekt. Stopp/start är standard för alla motorer.
Ja, till och med styrningen har bidragit till sänkt bränsleförbrukning. Det elektromekaniska styrsystemet kräver ingen energitillförsel vid färd rakt fram, vilket sägs spara tre centiliter bränsle per mil.
Nå, vad ska man då välja för motor till sin Avant? Prisspannet är stort; en 1,8-liters TFSI kostar 296 600 kronor och en treliters TFSI quattro S4 nästan dubbelt så mycket, 559 500 kr.
Jag började med nya A4 Avant med den motor de flesta svenska kunder tros välja, tvåliters TDI med 177 hästar. Trots att TDI 2.0 med 163 hästar precis klarar sig under miljöbilsgränsen räknar generalagenten med att 177-hästarsvarianten ska locka flest köpare. Priset är nämligen detsamma, 317 000 kronor, och på köpet får man alltså 14 hästkrafter mer.
Det är mycket kraft som erbjuds utan att motorn gör något väsen av sig. Varken på tomgång eller uppe i varv kan man mer än ana av ljudet att det är en diesel. Ljudkomforten förstärker premium-intrycket. Och förbrukningen ligger på måttliga 4,8 l/100 km.
Liten skillnad
Direkt över till den snålaste tvålitersdieseln på 136 hästkrafter. Från 126 gram koldioxid per kilometer till 116 och 4,4 l/100 km blandad körning. Jag trodde att skillnaden skulle kännas större, vilket är ett bra betyg åt snål-Audin. Även när det gäller priset är differensen överraskande liten; Audi A4 TDI 136 hk kostar bara 9 000 kr mindre än alternativet med 39 hästar mer.
Den som vill komma ytterligare 9 000 kronor billigare undan väljer nya 1,8-liters TFSI-motorn, en bensinare med 170 hk. Här kan man tala om riktigt inspirerande sportiga karaktärsegenskaper.
Diskutera: Vad tycker du om Audi A4 Avant?
Testinformation
Modeller i det här testet:
Audi A4 2 Avant 2.0 TDI 177 hkBetyg
Ppris, från kr: 317 000.
Säljstart: Nu, leverans i februari.
Modell: Femsitsig kombi.
Mått (cm): L 470/B 183/H 144.
Tjänstevikt (kg): 1 610.
Ssläpvagnsvikt (kg): 1 600.
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym: 1 968 cm3. Max effekt: 177 hk vid 4 200 v/min. Max vridmoment: 380 Nm vid 1 750–2 500 v/min.
Kraftöverföring: Sexväxlad manuell växellåda. Framhjulsdrivning.
Prestanda: Acc 0–100 km/tim: 8,4 s. Toppfart 222 km/tim.
Förbrukning: 4,8 l/100 km.
CO2-utsläpp: 126 g/km.
Konkurrenter: Mercedes C-klass kombi, BMW 3-serie Touring, Volvo V50, Honda Accord Tourer.
Vad nytt? Motorerna.
För vem? För den som vill ha en vardagsbil med mycket extra.
Plus: Drivlina, styrning, kvalitetskänsla.
Minus: Trångt insteg bak, pris.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Juppe
Låt Shogun prata på och försöka övertyga folk att han köpt en likvärdig bil till A6an fast med Hyundai på grillen istället. Lite samma diskussion som gått med KIA cee´d och golf etc
Varför då? Du erkänner alltså att det är vad detta handlar om? Att ta ned Audi-ägare på jorden?
Förstod nästan att ingen på fullt allvar kunde jämföra Hyundai med Audi.
"Vad tycker du om Audi A4 Avant?"
Jag tycker den utstrålar avantgardism, pondus och en viss maskulinitet, men inte mer än det nobla förstas. En solid bil som för tankarna till de större gedigna premiumvagnarna. En aura som villar på den tyska ingenjörskonsten. Väl genomarbetad och grundligt genomtänkt i detaljarbeten. En etablerad stabil design. Bilen förmedlar en identitet. Bilen är inte bara en bil, vilken är nog så viktigt när köparna lägger större pengar på bilvalet.
Fanatism? Från vilket håll?
Märkvärdig? Allt är relativt. Men jämfört med de flesta bilar i samma klass så är den det. Bevisligen. Inte bara enligt "fanatikerna".
Jämfört med en Lambo, RR eller Ferrari är den inte det. Men de är heller inte i samma klass.
Snacket nedan handlar om just det. Klasskillnader. Där någon/några hävdar att man kan jämföra en Audi med en Hyundai.
Så om man är fanatiker eller realist. Kanske du tycker det är samma sak?
Skulle man jämföra allt annat på samma sätt som vissa gjort nedan så skulle ingen någonsin äta en klassisk mörad oxfilé på en fin restaurang. Skulle duga lika bra med en tillplattad filébit på närmaste kvarterskrog.
Aldrig dricka ett fint vin. Billigaste vinet är också gjort på druvor och innehåller alkohol som gör sitt.
Men enligt den japanske krigaren så är det ingen skillnad. Den köttbit som man blir mest mätt på är även mörast och ger mest njutning.
Det vin som innehåller mest alkohol är även det godaste.
Nu resonerar vissa så. Så det är bara att njuta av den lätt brända köttbiten och skölja ned med lite billigt vin. Skål!
Juppe har kört en I40 en vecka, och upplever en plastig skrammellåda. Hmm? Jag har visserligen inte kört den, men jag har provat både A3 och A4 några kilometer. Olidligt bullrig resp. för bullrig för sitt pris blev min upplevelse. Den eventuella "premiumkänslan" försvann i bullret. (Dock kan jag tänka mej att A3/4 är ypperliga på utrikes slät asfalt.)
Ja, du verkar göra det...
Nästa gång jag byter bil ska jag köpa en Audi A1. Sedan ska jag envist hävda att den har bättre prestanda än en Aventador, lastar mer än en buss,drar mindre bensin än en elbil och har högre status än en RR.
Om någon då säger emot så ska jag kalla dem fanboys och fanatiker. Sedan ska jag peka på utmärkelser där dessa bilar inte ens är med. Då borde jag ju ha rätt?
Jag kan iaf erkänna att Merca och BMW har högre status än Audi. Att trots att Audi har hög kvalitetskänsla så når den förmodligen inte upp till samma nivå som en RR eller Bentley. De torde ha än mer känsla i inredningen.
Audi kommer förmodligen aldrig nå samma status som sina tyska kollegor. Men det stör inte mig. Statusen är inte viktig. Skulle den vara så viktig så skulle jag ha köpt en BMW eller Merca.
Jag bryr mig inte om någon tror att Audi är mycket billigare. Att jag inte hade råd med någon ovanstående bilar. Jag har kört Merca. Jag har haft BMW. Har rattat Lexus i 2 år (tjänstebil). Jag vet vad jag vill ha och det har jag hittat hos Audi.
Men lycka till med din Hyundai. Huvudsaken är ju att du är nöjd.
@shogun
Stor humor att du beskyller andra för märkesfanatism. Riktigt roligt.
@Shogun
Börjar du krypa till korset nu eller? Det är DU som häcklar Audi och alla andra tyska premiummärken. Det är DU som är märkesfantikern över alla.
Vet du inte det så tyder det på enormt dålig självinsikt.
Det är alltid samma visa. Ständigt denna översittarattityd och spydiga inlägg från dig. Men så fort du får mothugg så blir det ett jäkla gnäll och du beskyller folk för rasism, personpåhopp och gud vet vad. Ofta resulterar det i en anmälning eller ett gråtmail till redaktionen.
Som jag skrev i en annan tråd. Antingen får du tåla leken du gång på gång ger dig in i, eller så får du ändra attityd.
Slutligen: Om du läser vad jag skrev tidigare så sa jag att JÄMFÖRT med Audi så är i40 en plastig skrammellåda.
Jämrför med andra koreaner, japaner och bilar i samma (pris)klass så är den helt ok.
ZzzzzzZZZzzz
Shogun, skaffa dig ett liv!
Det finns fler som borde läsa annat än reklam..; -). MEN faktum e att en Audi köper man för att man gillar stil å finess lixom hög kvalitet. Har själv aldrigt ägt en Audi men har kamrater som kör Audi som e mycket nöjda med denna bilen samtidigt som man absolut inte ska tracka Huindai eftersom den bilen köps av de som inte e ute efter presige eller premium bilar utan vill hellre lägga stålar på annat än en fin bil. Själv skulle jag kunna köpa tex en Hyundai om jag använde huvudet samtidigt som det e roligare om än dyrare att köpa en kvalitets å premiumbil som denna Audin men då använder man mer intuition och hjärta dvs inte lika mycket förstånd och huvud men valet e fritt. Än så länge!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.