Nästa artikel
Provkörning: Audi A4 Avant (2012)
Provkörning

Provkörning: Audi A4 Avant (2012)

Publicerad 8 februari 2012 (uppdaterad 8 maj 2014)
A4 är Audis bästsäljande modell. Ett vinnande koncept således och ett sådant ändrar man inte på. I alla fall inte på det som syns.

Med en slogan som lyder ”Vorsprung durch Technik” är det inte så konstigt att det är de tekniska förändringarna som prioriteras. Alltså ser nya Audi A4 Avant ut i stort sett precis som vanligt. Fronten har fått ytterligare karaktärförstärkning av huv, grill, strålkastare och dimljus.

Även inne i kupén är förändringarna kosmetiska. Högblanka dekordetaljer, krominlägg  på reglagen, nya interiörfärger och nya klädselalternativ.

Det krävs betydligt mer utrymme än ett A4-ark om man ska beskriva alla motoralternativen som erbjuds. Men antalet är i alla fall sex diesel- och fyra bensinmotorer, alla med turbo förstås. Plus en kompressor-matad V6 till värstingen S4.

Sänkt förbrukning
Antalet kombinationer motor/växellåda uppgår till 23 stycken. Men valfriheten kräver förstås en hel del eftertanke. Många hästar och höga utsläpp? Låga utsläpp och sämre effekt? Audi har dock jobbat hårt för att kunna erbjuda miljövänligare prestanda. Bränsleförbrukningen för hela motorprogrammet har sänkts med elva procent i genomsnitt, trots i många fall ökad uteffekt. Stopp/start är standard för alla motorer.

Ja, till och med styrningen har bidragit till sänkt bränsleförbrukning. Det elektromekaniska styrsystemet kräver ingen energitillförsel vid färd rakt fram, vilket sägs spara tre centiliter bränsle per mil.

Nå, vad ska man då välja för motor till sin Avant? Prisspannet är stort; en 1,8-liters TFSI kostar 296 600 kronor och en treliters TFSI quattro S4 nästan dubbelt så mycket, 559 500 kr.

Jag började med nya A4 Avant med den motor de flesta svenska kunder tros välja, tvåliters TDI med 177 hästar. Trots att TDI 2.0 med 163 hästar precis klarar sig under miljöbilsgränsen räknar generalagenten med att 177-hästarsvarianten ska locka flest köpare. Priset är nämligen detsamma, 317 000 kronor, och på köpet får man alltså 14 hästkrafter mer.

Det är mycket kraft som erbjuds utan att motorn gör något väsen av sig. Varken på tomgång eller uppe i varv kan man mer än ana av ljudet att det är en diesel. Ljudkomforten förstärker premium-intrycket. Och förbrukningen ligger på måttliga 4,8 l/100 km.

Liten skillnad
Direkt över till den snålaste tvålitersdieseln på 136 hästkrafter. Från 126 gram koldioxid per kilometer till 116 och 4,4 l/100 km blandad körning. Jag trodde att skillnaden skulle kännas  större, vilket är ett bra betyg åt snål-Audin. Även när det gäller priset är differensen överraskande liten; Audi A4 TDI 136 hk kostar bara 9 000 kr mindre än alternativet med 39 hästar mer.

Den som vill komma ytterligare 9 000 kronor billigare undan väljer nya 1,8-liters TFSI-motorn, en bensinare med 170 hk. Här kan man tala om riktigt inspirerande sportiga karaktärsegenskaper.

Diskutera: Vad tycker du om Audi A4 Avant?

Testinformation

Modeller i det här testet:

Audi A4 2 Avant 2.0 TDI 177 hk

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt
Audi A4 Avant:

Ppris, från kr: 317 000.
Säljstart: Nu, leverans i februari.
Modell: Femsitsig kombi.
Mått (cm): L 470/B 183/H 144.
Tjänstevikt (kg): 1 610.
Ssläpvagnsvikt (kg): 1 600.
Motor: Fyrcylindrig direktinsprutad turbodiesel. Cylindervolym: 1 968 cm3. Max effekt: 177 hk vid 4 200 v/min. Max vridmoment: 380 Nm vid 1 750–2 500 v/min.
Kraftöverföring: Sexväxlad manuell växellåda. Framhjulsdrivning.
Prestanda: Acc 0–100 km/tim: 8,4 s. Toppfart 222 km/tim.
Förbrukning: 4,8 l/100 km.
CO2-utsläpp: 126 g/km.
Konkurrenter: Mercedes C-klass kombi, BMW 3-serie Touring, Volvo V50, Honda Accord Tourer.

Vad nytt? Motorerna.
För vem? För den som vill ha en vardagsbil med mycket extra.

Plus: Drivlina, styrning, kvalitetskänsla.
Minus: Trångt insteg bak, pris.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#11z • Uppdaterat: 2012-02-10 08:00
A_q

Poängen, enligt mig, är väl just det du skriver: "känslan av kvalitet som Audi är mästare på att bygga in".
Där har du en av de stora anledningarna till att man köper en Audi.
Menar du att t.ex. I40 kan konkurrera med Audi på nämnda punkt? Försöker de ens göra det? Det tror inte jag.
Saab skulle göra det, men misslyckades totalt. Trots det tydliga målet.

Att tro att en tillverkare skulle försöka vara bäst på allt och samtidigt billigast är väldigt naivt.

Att försvara sitt köp av t.ex. en Kia och säga att man faktiskt även tittade på en BMW säger bara att man inte alls vet vad man vill ha. För det är som att inte veta skillnaden på om man är kiss- eller bajsnödig. Törstig eller hungrig. Eller så är man helt oinsatt i vad dessa märken representerar. Något man kanske borde förstå när man provkör dem och tittar på prislappen.

För att tro att en tillverkare tar ut 100- 200 000 kr mer för en likvärdig bil är löjligt.

Dessutom får du läsa på lite gällande Audis val att använda FWD och 4WD. För hade du någon aning om det så skulle du inte hävda att A6 skulle varit bakhjulsdriven.

#120 • Uppdaterat: 2012-02-10 08:45
Juppe (ej verifierad)

"denna prestigefyllda tyska pris" Du är för rolig. Är det "prestigefyllt" för att just Hyundai vann?

Om du tror att jag enbart ägt Audi i mitt liv så har du fel. Jag har haft allt från Volvo och Saab, Nissan och Ford till BMW och Audi.

Men kör du din plastiga korean med teknik från 80-talet, prestanda som en 16-hjulig gristransport och som är så tråkig att klockorna stannar, så åker jag mitt högteknologiska alluminiumbygge med 300hk, fyrhjulsdrift och dubbelkopplingslåda och njuter varenda sekund jag sitter i bilen. Dessutom klarar den av en svensk vinter galant.

Men vad gör det, för du har ju "världens bästa kaross"(?) .... Hahaha

#121 • Uppdaterat: 2012-02-10 09:05
A_q

Men Juppe, du vet väl att du bara är en "försökskanin". ;-)

#122 • Uppdaterat: 2012-02-10 09:29
Hackenbush

Jag får nog också säga att jag hellre köper en tysk kvalitetsbil än en riskokare.

#123 • Uppdaterat: 2012-02-10 13:24
Zmutch

Shogun

Plast över motorn vad har det med att bilen känns plastig att göra? Är det allt du kan anmärka på när det kommer till plastighet så visar det ju ganska väl poängen med att Audi in är plastiga.

DEKRAs pris för mest tillförlitliga bilen 1a Audi A4 och 3a Audi A6 år 2011 är ett väldigt kraftig bevis på kvalite.

Sen gick ju Audi ut med att dom ställer upp med en hybrid bil före Toyota så vet inte hur du får det till att "härma" Audi har väl anledning till att inte komma med hybrid bilar förrens nu i A6 och Q5. Har väl inte varit så lönsamt än helt enkelt.

Okej jag har ingen större erfarenhet av i40 mer än tittat känt och klämt litegrann men att kalla den V70 dödare och jämföra den med Audi A6 är bara fel. Helt olika klasser på dom bilarna. Sen är det möjligt att den är prisvärd mm men det lägger jag för stunden inga aspekter på.

#124 • Uppdaterat: 2012-02-10 15:47
Peugeote-Pär

Idag så var jag och kollade lite närmare på en Hyundai i40 tycker den är trevig att sitta i och helt ok stolar... Men jag ska inte ens jämföra en i40 och en A6:a för det är som att jämföra Elitserien med NHL.

Men i40 är absolut en mkt trevlig bil måste jag säga och kan förstå att många köpt den och kommer köpa...

#125 • Uppdaterat: 2012-02-10 20:48
A_q

Shogun, dina uttalanden om att plast är plast bevisar hur dålig koll du har.
Du saknar både kunskap och känsla. Det gör diskussionen helt meningslös.

#126 • Uppdaterat: 2012-02-10 21:29
Zmutch

Shogun

Nu är inte jag på humör för att besvara hela ditt inlägg men en del iaf. Ang hybrid driften var inte jag tillräckligt påläst det tänker jag inte vara sen att erkänna. Du har säkert mycket rätt i det hela men jag tippar helt enkelt att Audi har inte haft någon efterfrågan på hybrid bilar förrens nu därav kommer dom nu och inte tidigare.

Diskussionen om plast är bara barnslig, det finns hur mycket plast som helst i bilarna idag. Både du och jag vet precis vad vi menar när vi säger att en bil är plastig, du drar bara det argumentet längre för att du vet vad vi menar och inte kan argumentera emot det hela.

Självklart har alla märken börjat någonstans, Audi, Skoda mm för att hålla mig inom VAG så var dom inga premium märken när dom kom. Klart alla vill utvecklas och tävla med dom stora gossarna. Visst i40 har vunnit en utmärkelse nu som Audi vunnit förut med det gör dom fortfarande inte så bra som du vill höja upp den. Det är ett steg framåt för Hyundai och man ska inte bara fnysa åt det men dom har en bra jävla bit kvar.

#127 • Uppdaterat: 2012-02-11 00:59
A_q

Alltså, driver du med oss? Vad är det du behöver få förklarat??
Dessutom handlar det om hur väl dessa delar är sammansatta, inte bara om materialvalen.
I varenda test får Audi plus för kvalitetskänslan. Så det är inget som någon fanboy hittat på.
Dags att du ger dig nu.

#128 • Uppdaterat: 2012-02-11 11:44
Juppe (ej verifierad)

@Shogun
VArför tjatar du om Lexus hela tiden? Du buntar alltid ihop alla asiatiska märken till ett och försöker få det som att det är någon slags raskamp ... asiaternas revansch i bilbranschen, eller nåt.

Nu var det Hyundai det handlar om.
Och lägg ner dina jävla uppsatser till inlägg. Ingen orkar läsa dom.

Alla (utom du) förstår att betyg och bedömningar sätts och görs i jämförelse med liknande bilar i samma (pris)klass och i relation till förväntningarna. När en biltidning testar en koreansk mellanklassbil i 200kkr klassen så jämför man inte med Audi, BMW och MB.

i40 är säkert en helt ok bil för pengarna, men jämfört med Audi, BMW och MB är den en plastig skrammellåda utan premiumkänsla. Ja, jag har kört den själv i en vecka!

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.