Vi Bilägares Fredrik Diits Vikström befinner sig utanför Lissabon för att köra fjärde upplagan av Renault Megane.
Första intrycket?
– Det är väl att det är en bil som märks i trafiken. Lysdiodslingorna fram och bak syns verkligen tydligt. Det är ju långt ifrån samma designchock som andra generationens Megane, med den avhuggna rumpan, men det är en bil som formmässigt tar för sig ute på vägarna, säger Fredrik Diits Vikström.
Hur är den att köra?
– Än så länge har jag kört bilen med en dieselmotor på 1,6 liter och 130 hästkrafter. Hyfsat stark men det finns några skönhetsfläckar. Mer om det och om köregenskaperna i provkörningsrapporten i tidningen.
Något som sticker ut?
– Kanske att bilen känns påfallande ofransk. Inte så många egenheter. Men det finns kanske inte typiskt franska bilar längre?
Och vad kostar den?
– Det är en bra fråga. Priserna ska fastställas i början av 2016, heter det, men Renault säger att bilen ska kosta ungefär lika mycket som Opel Astra. Från 160 000-170 000 kronor med andra ord. Bilen kommer till Sverige i april, då som halvkombi, och efter sommaren som kombi.
Läs hela provkörningen av nya Renault Megane i Vi Bilägare nummer 1/2016. Tidningen kommer till prenumeranter i mitten av januari och strax därefter till butik. Klicka här för att läsa mer om prenumeration.
Diskutera: Vad tycker du om nya Renault Megane?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mycket tyder på att Saab var säkrare än Volvo - inte minst Folksams statistik. Renault torde ha lärt en del av tiden med Volvo. De har ju fått bra betyg både beträffande krocksäkerhet och inte minst, fortfarande, beträffande rostskydd.
De siffror AL redovisar är av olika kvalitet beroende på populationens storlek, vilket han säkert själv kan förklara bättre än jag, men det kanske motverkar hans tes.
Att biltillverkare hänger kvar vid dåliga lösningar har länge förbryllat mig. Minns en motordetalj hos Volvo där flera tillverkare hade en bättre lösning, men som Volvo (åtminstone då, på 60- och 70-talet) vägrade anamma. Samma har man kunnat se hos andra tillverkare - man hänger kvar vid invanda lösningar hur dåliga de än är.
Dock kan ibland utvecklingen gå nästan språngvis. Vem minns inte Opels välbefogade rostrykte? De har dock sen millenniumskiftet byggt några av bilvärldens bäst rostskyddade bilar. Och Mercedes tappade en period väsentligt i det avseendet, trots sin löjligt långa 30-åriga garanti.
Opel verkar ju nu med nya Astra åter ta ett kvalitetssprång. Vad är det som hindrar att Renault nu gör detsamma? Generellt har de för övrigt byggt komfortabla och tysta bilar, men på just de punkterna kan de ha försämrats.
På tal om fransk kvalitet, så måste väl ändå ärevördiga Peugeot 404 betraktas som en kvalitetsbil på sin tid. Allmänt robust, rostfritt där andra hade krom och bromsrör av koppar.
Nya Megane ger ett mycket positivt intryck. Bagagerumsmattan kan möjligen hålla en sämre kvalitet och benutrymmet där bak är, trots att det är något större än föregångarens, tämligen dåligt.
För övrigt verkar denna bil, liksom de flesta konkurrenter, ha lyckats bättre med sin DGS-låda än VW.
Lite mer perspektiv:
När Toyota släppte sitt lyxbilsfabrikat Lexus så var det förståsigpåare som hävdade att det behövdes minst 30 år för att bygga upp samma image som t ex Mercedes.
Det behövde de inte.
Jag letade efter en billig säker ny bil och hade inte stora förväntningar på kvalitetskänsla och estetik ( som dem flesta Renault köpare) , så jag köpte en RM II sedan troligen tillverkad i Turkiet, det var riktigt eländig med så många fel som gick inte att diagnostisera, Bilia gjorde inte saken bättre, gjorde mig av med den efter 5 plågsamma år och köpte RM III med 5 års garanti, det har hänt mycket med den också men jag har inte blivit strandsätt än, Hedin Bil är inte mycket rolig heller. Andra servisen kostade 9500 kr oavsett Hedin eller Bilia med mycket strul. Nu har det gått 5 år och jag tror att jag är färdig med Renault. Min vän har haft en och samma Toyota Avensis under alla dessa år och har bara serverat bilen (relativ billiga och snabba, man behöver inte lämna bilen en hel dag utan bäställer tid och det tar half timme) och har inte inte varit i verkstad ett enda gång. Synd! Det nya Avensis ser bedrövlig ut och är 70000 dyrare annars kunde det vara ett val för mig.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.