Nya Renault Megane – rapport från provkörningen

MVH AL

Om du jämför V40 med Megane, hur mycket skiljer i pris för två exemplar med likvärdig utrustning/motor?

MVH AL: om DEKRA el. TÜV:s underlag är mest tillförlitligt får kanske var och en bilda sig en uppfattning om, men vi tycks vara lite överens om att inte något av det är så helt tillförlitligt för att bestämma totala kvalitet.
Vad vi diskutera var väl vilken väg kvaliteten på Megane är på väg vilket dina siffror inte visar på gamla gen2, däremot visar DEKRA på gen3 en kraftig förbättring, om man nu inte väljer att såga DEKRAs underlag helt också.
Men åter igen tycker jag man kan använda olika statistik till vad man vill beroende på vilket syfte man vill uppnå, det blir inte hela sanningen alltså, samt att gammal bilhistoria betyder väldigt lite, iaf. efter min personliga erfarenhet sett.
Oavsett tror nog var och en på vad man själv kommer fram till och vill.

Just nu vill jag gärna tro på att Tomten kommer med nåt kul till mig.
Ha en bra Jul och God Jul på er!

Detta hyllande av Volvos makalösa säkerhet är svårt störande då det ger en överdriven saltad bild som inte är korrekt.

850 i uppdaterad S70 kaross krockades av EuroNCAP och fick då genomgående sämre siffror än den då likaledes gamla Opel Omega, även om den presterar bra på 20 % tar inte det bort att den presterar sämre i övriga situationer varför den som helhet inte kan bedömas som så överlägsen som det antyds.

Volvos whiplash lösning med fallande stol ger reducering av nackskador men innebär också praktiska nackdelar genom att det inkräktar på förhållanden i baksätet och kan sättas ur spel om man har skrymmande last eller fällt baksäte, eller bakåtvänd bilbarnstol med litet avstånd till framsätet (enligt Volvo) eller långa passagerare som sitter med knäna direkt mot ryggstödet, det är därmed inte den perfekta, helt felfria och överlägsna lösning som det flitigt utmålas som.

Trots betygen i älgkrock visar resultatet att bilen efter ett sådant krocktest är mycket kraftigt deformerad och hela inredningen förvandlad till trasor, ett långt från imponerande resultat och långt från bilden av en bil som klarar sig med på sin höjd en liten buckla efter en älgkrock - som man föreställer sig när man hör de stora skrytsamma orden.

Vidare är det helt förkastligt att "säkerhetsburen" deformeras, ger man sig ut på sådant argumenterande är man på ett sluttande plan, var exakt övergår en bra deformering av "säkerhetsburen" till en dålig?
Ett sådant tänkande öppnar upp för acceptans av usla resultat som man kallar mycket bra resultat - totalt förkastligt.
Deformationszon heter det av en alldeles speciell orsak - och säkerhetsbur heter det också av en speciell orsak - kupen är ingen deformationszon - att påstå det är bara ett sätt att sopa dåliga resultat under mattan med dåliga ursäkter.

Volvo har först nu övergått till i höjd manuellt justerbara säkerhetsbälten, knappast imponerande, en orsak till saktfärdigheten kan var att Volvo inte uppfann det justerbara bältet (1983) och därmed av PR skäl inte kunde använda den manuella lösningen utan fick tota ihop något eget som nu övergetts.

Volvo var inte först med hybridluftkuddar och har nu inför att sidokuddarna i stolarna frigörs genom luckor i sidan på ryggstödet, det var inte Volvo som uppfann denna lösning som funnits sedan 1996 - båda dessa lösningar kommer från samma bilmärke som det justerbara bältet.
Samma märke införde 1982 ett centrallås som låser upp dörrarna i en olycka, denna lösning införde Volvo först efter år 2000.

I stället för en ensidig partisk hyllning borde bilden av "fantastiska" Volvo nyanseras betydligt.

Man kan inte sopa fel och brister under mattan med argumentet att man är en så stor och mäktig bjässe att man inte behöver bry sig om vad tiggare i trasor hostar om.

Förnekande av obehagliga fakta som sopas undan med luddiga gester är det som utmärker fanatiker, AL är därmed en Volvo fanatiker.
Enda orsaken till att jag inte vidare berör detta är att det är Jul.
Men nästa gång Volvofanatikerna är igång så tar vi upp det igen.

Ja God Jul alla, även Renault-hatarna!

Haha, XC60 liten SUV enligt EuroNCAP med sina ca 1900 kg. Härligt. Sitter man i en sådan så vet man garanterat att den man krockar med väger mindre eller i samma viktklass. Inte så svårt att överleva då. Faktum är att säkerheten verkar numera gå ut på att bygga en så tung bil som möjligt. God "Hjul"!

Men det tycks bara vara så att tyngd förknippas med säkerhet när det står Volvo på bakluckan, tung bil av annat märke är bara tung utan att någon ens viskar ordet säkerhet i sammanhanget.

För övrigt skall det säkert gå att komma överens om något i nedanstående fråga eftersom jag endast önskar att hela historien skall berättas utan att man lägger till eller drar ifrån.
Det är inte frågan om att försöka sopa något under mattan utan snarare precis tvärt om, ut med mattan helt och hållet.
Bara en fråga om att betrakta samma sak, men ur olika synvinklar och med olika prioritet, men oavsett ur vilken vinkel man ser så är det man ser precis lika mycket sant och riktigt.
Däremot att ta med något som ingår i historien i berättandet kan bara göra den bättre och mer sann, men att ta bort och utelämna något... får rakt motsatt effekt.

Världen är fylld av uppfattningar och tro om nästan allt där den bild människor tror är sanningen hela sanningen och ingenting annat än sanningen är långt från hela sanningen därför att auktoriteterna som lär ut historien helt enkelt väljer att inte ta med och inte berätta det de inte vill ta med och inte vill berätta därför att de och de som delar deras vinklade åsikter helt fräckt anser sig ha rätt att bestämma vad som är viktigt och vad som är oviktigt.

Genom att censurera historieberättandet efter vad dessa auktoriteter själva finner för gott förvanskar man mänsklighetens arv och kollektiva upplevelse och bild av världen.

Inte direkt tänkt att kommenteras heller, en deklaration om sakers tillstånd.
Det är sådant (världens hemligheter) jag ägnar mig åt då jag inte tar upp tiden med bilfrågor.

Anledningen till att något är obegripligt eller svårt att förstå och därför avfärdas eller misstolkas och missförstås, är begränsning av information och... historieberättande.

Det är nåt med den som jag inte gillar.... Konstigt lång hjulbas och konstiga proportioner höjdmässigt. Ser tjock ut på nåt vis. Som en modern Mitsubishi Space Wagon. Fast slimmad. Hade den varit lite större hade den varit en perfekt kandidat för att vara en Opel Signum 2016.

Det gör väl gott för innerutrymmena dock, så det är väl inget man kan klanka ner på egentligen.

Nä inte offrar du väl någon tid "AL" i dina försök att pulvrisera alla bilmodeller ifrån Frankrike och Italien?
Det tar nog inte så lång tid att fylla varenda tråd angående dessa bilar med minst 25-30% utav samtliga kommentarer!
Men det gör förstås ingenting då du enbart tillför fakta och vetenskapliga bevis för allt som du skriver ....
Alla andra har helt enkelt fel och går man dessutom så långt att man köper någon utav dessa bilar trots alla bevis så är man helt enkelt lite sämre vetande än genomsnittet .....
Gott nytt år "AL" och vet du? ...Nästa år kommer det ut nya modeller att baktala !