Nya Opel Insignia – vi tar en första provtur

Att man inte får den bil eller biltyp som man valt hos en researrangör eller uthyrare är knappast något som bilen kan lastas för. Ilskan ska där tas ut på något/någon annan än själva bilen .

"Minimalt och svårlastat var även bagageutrymmet"
Den meningen får mig dock att tvivla på hela historien. Insignia kombikupé lastar 530 liter.

En kombikupé har också den fördelen att det blir lättlastat genom att man enkelt kommer åt
hela lasten då bakrutan följer med upp, till skillnad mot en sedan där öppningen på vissa
bilar närmast kan liknas vid ett brevinkast. ( Gamla Volvo S60 t.ex. )

Beroende på hur bakluckan/bakdelen på bilen är gjord så är oftast en kombikupé
att föredra även framför en kombi om man enkelt vill komma åt hela lasten.

"Nya Opel Insignia ska väl närmast jämföras med Ford Mondeo och VW Passat inte Škoda Octavia"

Opel har själva sagt att utrymmesmässigt så ska nya Insignia vara i klass med Skoda Superb, så att blanda in Octavia blir lite galet i det hänseendet.

"Vi pratar om 2.0 motorn med 160 Hk och diesel. Jag vet inte varför många jagar upp sig, vi är nog överens om den gamla versionen var törstig och tung."
Nää! Vi är inte överens om att den är törstig. En diesel som väger 1730 kg och som kan köras på 0,56 l/mil blandad körning på sommaren och dito 0,64 l/mil på vintern, obs vid pump av mig, är inte törstig. Jämför med en motsvarande bensinare i samma storleks och viktklass. Då snackar vi inte Skoda Oktavia som är en stor småbil typ. Ta istället fram siffror på en ej manipulerad Skoda Superb i verklig körning vid pump. Det vore hedersamt.

N-iklas, och Highlander. Jag har hyrt bil många gånger och vet att man ofta får en "motsvarande" bil, men i det här fallet var det en kombi vi ville ha oavsett märke . Nåväl, beträffande årets bilutmärkelsen så var det just den bil jag beskrev som fick utmärkelsen. Kombin kom först något år senare. Vad som var nydanande och motiverade utmärkelsen kanske N-iklas kan berätta. Tyvärr kantas årets bil utmärkelsen av ett antal "stolpskott" genom åren och att ge den till en bil som p.g.a. sin dumma design var trång på insidan och stor på utsidan kan mycket väl ifrågasättas. Möjligt att kombin är så mycket bättre, men den har jag inte provat.

107Carlsson, du behöver nog inte försöka övertyga dem. Jag känner igen problemen som du snackar om. Kanske alla här inte pratar om samma bil!? Men den Insignia som jag både hyrt och lånat av morsan har haft de problem som jag beskrivit här. Kanske svårare att vara objektiv när man äger bilen? Nog snackat om den förra generationen. Får de ner vikten kommer bilen att bli körglad igen, förbrukning minskar och lyckas de bara med designen så kanske den till och med blir praktisk och populär!?

Styggavargen -tack för lektionen i 'fartvindens påverkan på ett fordons förbrukning". Detta var en fullständig nyhet för mig. Allvarligt, det var nog första gången jag blivit idiotförklarad offentligt. Ja, över huvudtaget faktiskt. Här passerade självgodheten alla gränser. Hoppas det var tillfälligt.

Tycker man luftmotstånd är viktigt borde man väl se positivt på Insignia kombikupe som har Cw 0.25 mot Octavias 0.29 i bästa fall, luftmotståndet är inte riktigt lika stor skillnad som i Cw eftersom Octavia är betydligt lägre och smalare, men Insignia har trots det lägre luftmotstånd.
Kombimodellerna har förhållandet 0.30 Octavia i bästa fall, 0.31 annars, Insignia 0.28.

Design, teknik, utrustning och kvalitet till lågt pris och att det var vad man ansåg vara en revolutionerande bil för Opel, är vad som nämns som motivering till årets bil.

En design, teknik och utrustning som endast dyrare s.k. ”premiumbilar” tidigare hade erbjudit, vilket inte stämmer då en hel del fanns redan på Vectra, men då var det ingen som brydde sig, det var ju ”bara” en Vectra…
Detta var anledningen till att Insignia blev årets bil.

Det kritikerna uteslutande fokuserat på under åren nämns inte med ett enda ord i sammanhanget med utnämningen till årets bil.
Uppenbarligen ansåg de som röstade fram den som vinnare att det positiva var så betydelsefullt att det uppvägde vad de tydligen upplevde som mindre viktiga svagheter.

En lista på exakt vad det var för teknik, utrustning, design och kvalitet man avsåg skulle bli rätt lång…
Det mesta finns det anledning att tro är okänt till följd av att man aldrig funnit något intresse för att ta reda på det.
Där finns märkliga ting som t.ex. att tanklocksluckan är tillverkad med hjälp av nanoteknologi...

Om nu Insignia "är världens bästa" bil som du vill det att framstå N-iklas, varför är den otroligt ovanlig!? Säger inte att Octavia är världens bästa bil, men den är otroligt komplett och billig att äga, praktisk och drar lite bränsle. Man kan inte jämföra bilarna rakt av, olika storleksklass. Men Opel i Sverige har uppenbarligen inte lyckats med sitt uppdrag att sälja sina bilar, undrar varför? Jag har sneglat på Astra ett antal gånger, men blivit besviken på hur dåliga motorer och hur trött bilarna är. I vissa fall har de överdrivit, bilarna blir som sportbilar med mycket högre förbrukning.

För att beröra vad detta borde handla om den ny modellen så…
Av döma av 14 olika kommentarer från 14 olika som kört den nya bilen tyder allt på en identisk upprepning av Astra.
Framgången kommer att bli precis den samma.

Kanske?
Förmodligen finns det inget kanske.
Grundmodellen 1.5 väger någonstans 1400-1450 kg, 0-100 på 8.5 sek. enligt verklig provkörning av journalist.
Större än Passat men väger mindre, för att ta ett exempel.

Fyrhjulsdriften är från samma tillverkare GKN och typ som Ford Focus RS

Jag har sett den utan maskering, jag tror en del blir förvånade både på utsidan och insidan men det är knappast någon ide att berätta hur den ser ut eftersom ingen skulle tro på det.

Och jämförelse med Superb?
En slags limousin mot en 4-d Coupe?
Det låter som en rätt haltande jämförelse.
Ta in en Audi A5 i stället - den jämförelsen kan också komma att överraska.