Tommy Wahlström kör sladdladdade BMW X5 xDrive40e.
Vi Bilägares Tommy Wahlström rapporterar direkt från provkörningen av BMW:s laddhybrid X5 xDrive40e i München.
Vi Bilägares redaktionschef Tommy Wahlström befinner sig München för att provköra BMW:s laddhybrid X5 xDrive40e. Här kommer en första direktrapport!
Hej Tommy! Ute och reser igen?
- Jajjamen! Nu är det Munchen och BMW som gäller. Jag provkör den stora suven X5 som kommer som laddhybrid i höst. BMW menar att den drar 3,3–3,4 liter bensin per 100 km i hybridläge och koldioxidutsläppet är 77–78 gram/km i hybridläge, så någon supermiljöbilspremie blir det inte i Sverige.
Hur långt går den på el?
- BMW säger upp till 30 km men det får vi allt se. Det är också kortare än vad både Volvo XC90 PHEV och Audi Q7 e-Tron mäktar med, men tillverkarna brukar ha en tendens att överdriva de där siffrorna.
Har man fått kompromissa nåt för att få till eldriften?
- Ja, batteriet ligger över bakaxeln och tar plats så laddhybriden går inte att få 7-sitsig. Och sedan handlar det förstås om priset.
Vad kostar den?
- Det vet vi tyvärr inte ännu då det svenska priset inte är fastställt. Förhoppningsvis är det klart till den här provkörningen kommer i Vibilägare efter sommaren.
Läs provkörningen i ett kommande nummer av Vi Bilägare. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare och dessutom till lägre pris. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om BMW X5 xDrive40e?
Hej Tommy! Ute och reser igen?
- Jajjamen! Nu är det Munchen och BMW som gäller. Jag provkör den stora suven X5 som kommer som laddhybrid i höst. BMW menar att den drar 3,3–3,4 liter bensin per 100 km i hybridläge och koldioxidutsläppet är 77–78 gram/km i hybridläge, så någon supermiljöbilspremie blir det inte i Sverige.
Hur långt går den på el?
- BMW säger upp till 30 km men det får vi allt se. Det är också kortare än vad både Volvo XC90 PHEV och Audi Q7 e-Tron mäktar med, men tillverkarna brukar ha en tendens att överdriva de där siffrorna.
Har man fått kompromissa nåt för att få till eldriften?
- Ja, batteriet ligger över bakaxeln och tar plats så laddhybriden går inte att få 7-sitsig. Och sedan handlar det förstås om priset.
Vad kostar den?
- Det vet vi tyvärr inte ännu då det svenska priset inte är fastställt. Förhoppningsvis är det klart till den här provkörningen kommer i Vibilägare efter sommaren.
Läs provkörningen i ett kommande nummer av Vi Bilägare. Prenumeranter får tidningen en vecka tidigare och dessutom till lägre pris. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om BMW X5 xDrive40e?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Swemba, vem talar om att förbjuda? Jag struntar fullkomligt i vem och hur många som köper suv. Jag talade bara om vad jag tror är anledningen till att många köper en (även om de aldrig skulle erkänna det).
Roy J, de älgarna du ser måste ha extraljus eller nåt åt det hållet!? Själv tror jag inte det är avgörande att sitta 20 cm högre upp. Det finns vanliga personbilar som har lite högre sittposition. Jag håller dock med om att vissa vanliga personbilar är väldigt låga mot förr i tiden.
Lotus Europa är inte så hög, liksom Ford GT 40
Jag håller också med om att BMW inte gör särskilt snygga suv:ar, men å andra sidan så gör ingen annan tillverkare det heller.
Den på bilden är åtminstone lite mindre ful än de flesta andra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.