Thomas Zeldenrust tyckte att hans Citroën gick ryckigt. Bilen, en C4 1,6 HDI från 2007, hade då gått 11 600 mil. Han lämnade in bilen till Cittraverkstaden i Norrtälje, som ansåg att det var fel på en bränslespridare. Motorn gick inte på alla cylindrar. Han fick uppgiften att det skulle kosta cirka 3 000–4 000 kronor plus ytterligare någon tusenlapp i arbetskostnad för ett byte.
Men så blev det inte. Bränslespridaren satt fast och gick inte att få loss för verkstadens mekaniker.
– Verkstaden ringde upp mig och började prata om att byta hela motorn eftersom spridaren satt fast, säger Thomas Zeldenrust.
– Jag kollade med bekanta som är mekaniker och de berättade att det inte alls var ovanligt att spridarna satt så hårt fast att det krävdes en hel del våld för att få loss dem. Det tipsade jag Cittraverkstaden om också.
Vid ett försök att lossa spridaren gick den helt enkelt itu och fastnade i topplocket. Enligt verkstaden skulle det nu bli billigare att byta motor än att försöka renovera topplocket. Thomas Zeldenrust fick uppgiften att det skulle kosta omkring 39 000 kronor – långt mycket mer än den ursprungliga reparationen skulle kosta.
– Vi lämnade in en bil som var körbar, även om den gick ryckigt. Men nu är ju bilen helt obrukbar när den stått på verkstaden. De har gjort åverkan på vår bil genom att att haft av spridaren, säger Thomas Zeldenrust.
– Eftersom bilen gått mer än 10 000 mil var det inget som täcktes av försäkringen. Verkstaden verkade heller inte tycka att de gjort något fel, trots att jag hela tiden servat bilen hos dem.
Han kontaktade Citroëns kundtjänst om det möjligtvis fanns någon goodwill som kunde gälla. Men det blev nobben.
Så här skrev Citroën i sitt svar:
”Att en spridare fastnar och går sönder under borttagningen är inte en ovanlig företeelse hos moderna dieselmotorer i allmänhet och är inte Citroën- relaterat. Dessvärre blir det oftast kunden som får ta den merkostnad det innebär om försäkringsbolagen inte går in och stödjer reparationsutgiften. En annan reparationslösning vore att renovera toppen, men den kostnaden är faktiskt ungefär densamma som vad ett motorbyte medför. Citroën Sverige AB kan inte gå in med någon ekonomisk kompensation (goodwill). Beslutet är taget på grundval att bilen är över fyra år i kombination med att den har passerat 100 000 km.”
– Men då är det ju meningslöst att ha någon goodwill alls, eftersom de här kostnaderna skulle täckas av försäkringen upp till 10 000 mil, säger Thomas Zeldenrust.
Per Ingemarson är verkstadschef på Cittraverkstaden i Norrtälje:
– I det här fallet gick det inte att få loss spridaren. Den har gått av och spridaren sitter fast i topplocket. Att spridaren har gått av, det är sånt som händer. Vi har inte bestämt oss för vad som blir bäst för kunden, att byta motor eller att renovera topplocket, säger han.
Har ni inte utbildning för att byta spridare utan att den går sönder?
– Jag vill inte uttala mig i själva sakfrågan, det får du ta med ägarna, säger Per Ingemarsson.
Mati Isasalo, ägare till Cittraverkstaden:
– En spridare gick sönder, det beror antagligen på att den rostat fast. Vi köpte specialverktyg för att försöka få loss den. Men då gick den sönder, ja vad ska man göra åt det? Det är inte materialfel och jag anser inte heller att killarna som jobbade med bilen gjort något fel. Ibland går saker sönder oavsett vad man gör.
För Thomas Zeldenrust har det ändå slutat bra. Han har nu gjort en överenskommelse om att köpa en ny Citroën hos Cittraverkstaden och fick då rabatterat pris på bilköpet och bra värde på både den trasiga C4:an och en äldre BMW som han ska byta in.
– Jag känner mig ganska nöjd ändå, trots problemen som vi har haft, säger han.
Diskutera: Vad tycker du om Citroëns agerande?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
I det här fallet är det två grundläggande frågor.
Den ena gäller ansvarsfrågan.
Ska kundens tipsande betraktas som en överenskommelse eller bara ett löst förslag? Om kunden uttryckt att verkstaden borde försöka lite till, så borde verkstaden reserverat sig med att det i så fall sker på kundens risk.
Kanske gick det till så att kunden kort och gott meddelade att man tydligen får ta i ordentligt och då gick någon in och gjorde just detta. I det fallet är det verkstadens ansvar.
Kunden hävdar att bilen var körbar, vilket möjligen kan diskuteras, när den lämnades in men inte efter verkstadens behandling.
Det är lite svårt för oss att bedöma om våldet var ett krav eller bara ett förslag - överenskommelse eller inte.
Den andra frågan gäller konstruktionen.
Finns det spridare i någon bil som säkert går att lossa efter flera år?
Det är ju inte den enda detalj som sitter fast ordentligt efter lång tid, men oftast får det inte så kostsamma konsekvenser.
Trasten menar uppenbarligen att det finns bättre konstruktioner.
Roy J: Eftersom anledning till att spridare fastnar på dieslarna oftast beror på dåliga/billiga tätningar mot förbränningsrummet så är fabrikantens snålhet en stark bidragande del i detta. Det har nog inte så mycket att göra med konstruktionen som med materialvalet. Märken som inte snålat på denna detalj har färre problem vid spridardemontering. Men säg att ingen verkstad vill åta sig jobbet att byta spridare pga detta. Vad ska kunden göra då, han står med en bil som kanske inte är körbar och ej heller möjlig att laga. Att tillverka en bil som det ej går att byta spridare på efter ett par år, när det då kanske behövs som mest, är tragiskt för att inte säga skandalöst!
Hoppas det löser sig för dig i rätten.
Jag kommer aldrig köpa en Citroën själv men det beror på att jag gillar att köra aktivt med både handbromsen och uppställ vilket jag aldrig lyckats få till med en Cittra.
Tycker verkstaden verkar rätt bra ändå. De är trevliga och kommer med en lösning på problemet. Men som sagt, det kan ALDRIG vara kundens fel att något går sönder när verkstaden har ansvaret för den.
Faktum är att de flesta verkstäder av rang BÖR ha en försäkring för sin verksamhet då såna här dumheter uppstår.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.