Qashqai är en succémodell från Nissan, som sålt betydligt bättre än beräknat runt om i Europa.Därför har modellen tidvis haft långa leveranstider. Men alla ägare är inte nöjda.
Jonas Vimnäs i Ã-rebro är en missnöjd ägare till en Nissan Qashqai, som han köpte i september 2007. Eftersom det till en början var långa leveranstider på Nissan-återförsäljaren i Ã-rebro, Philipson Bil, köpte han istället en bil som fanns hos Nissan-återförsäljaren Mobility Motors i Malmö.
Det dröjde dock inte länge förr-än bilens kvalitetsbrister började visa sig. Det allvarligaste felet var motorlampan som började lysa. Det inträffade vid ett flertal tillfällen.
Krånglande fönsterhissar och dörrar, felande oljeindikator och trasig backspegel är några av de problem som Jonas Vimnäs fått stå ut med.
- Jag är övertygad om att det här exemplaret som jag köpt var en förseriebil som inte håller samma kvalitet som andra Qashqai verkar göra. Eftersom det är garanti på bilen så har jag inte behövt betala för felen. Men när garantin går ut är det tveksamt om jag vågar behålla bilen längre, säger Jonas Vimnäs.
- Man tycker att en ny bil ska hålla bättre än så här. Garantiåtgärderna har jag inga synpunkter på, felen har ju rättats till, även om det uppstår nya. Det är pinsamt att en relativt ny bil har fönsterhissarna som inte går att hissa upp, utan att passagerarna bak får frysa när det är minusgrader. Men Nissan har varit helt ointresserade av att kompensera mig för alla problem som jag har haft.
Inget byte
Jonas hade hoppas på att kunna byta sin krånglande Qashqai mot ett bättre begagnat exemplar. Det visade sig inte vara möjligt.
- Bilen passar oss perfekt i övrigt. Jag vill bara ha ett annat exemplar som inte krånglar och känns opålitlig som den här gör.
- Jag har föreslagit ett byte mot en annan begagnad Qashqai med dieselmotor och fyrhjulsdrift precis som den jag har. Men Philipson och Nissan gav mig bara ett inbytespris precis som om jag skulle köpa en ny bil igen. Inbytespriset var ungefär detsamma om jag istället skulle köpa en Mitsubishi.
- Det kändes förnedrande att de ska tjäna pengar på mig, istället för att kompensera mig för alla fel som jag haft, säger Jonas Vimnäs.
Han blev erbjuden cirka 160 000 kr för sin Qashqai som haft ett listpris på 293 000 kr tidigare. Det tyckte Jonas Vimnäs lät för lågt. Men enligt återförsäljaren var det "ett riktigt bra pris" som dessutom var sponsrat av Nissan med 10 000 kr, som kompensation för allt strul som Jonas Vimnäs haft med bilen.
På Philipson Bil i Ã-rebro vill man inte alls svara på frågor från Vi Bilägare om de bilar man säljer och servar. I alla fall inte när bilarna krånglar.
- Jag vill inte gärna uttala mig i ärendet, säger verkstadschefen Håkan Hultberg.
- Jag vill inte uttala mig i det här fallet. Jag hänvisar till Nissan Sverige i de här frågorna, säger Jens Eriksson, försäljningschef.
"Vill inte ha frustrerade kunder"
Vi vänder oss till Helena Turkel som är Sverigechef för Nissan.
Vad tycker Nissan om att en av deras bilar haft ett 20-tal fel på två års tid?
- Man kan ju ha olika uppfattning om hur många fel som är faktiska eller som kunden upplever som problem. Men det spelar ingen roll, det var för många fel på den här bilen. Klart att vi tycker att det är tråkigt. Vi vill leva upp till den höga standard som vi eftertraktar. Vi har rättat till felen och får dra lärdom av det här. Vi vill ju inte ha frustrerade kunder, säger Helena Turkel.
Hur många fel ska man få räkna med på en ny Nissan?
- Du ska inte behöva räkna med något fel på din bil när du köper en ny Nissan. Vårt mål globalt är att vara ledande inom kvalitet.
- Vi har tittat i detalj på det här fallet igen och kommer att via verkstaden erbjuda kunden nästa tre servicetillfällen utan kostnad. Vi vill göra detta för att säkerställa att bilen fungerar som den ska och få en nöjdare kund.
- Och vad det gäller inbytespris så tror jag att nästan alla kunder oavsett bilmärke blir besvikna.
Hur menar du då?
- Ja, inbytespriset är ju en förhandlingsfråga. En handlare som gärna vill ha en kund kan i början av förhandlingen säga "du får 70 000 kr för din bil". Men när affären kommer till avslut var det kanske något som inte riktigt var okej med inbytesbilen och då värderas den till 60 000 kr istället.
- Jag har aldrig sett i någon kundundersökning att en bilägare svarar ja på att de är nöjda med inbytespriset.
Har det här exemplaret av Qashqai varit en föreseriebil?
- Det var en demobil. Några förseriebilar kommer inte ut på marknaden. Den här bilen har haft problem och nu kommer vi att följa upp det, säger Helena Turkel.
När Vi Bilägare når Jonas Vimnäs med beskedet om att få tre gratis service som kompensation för krånglet med bilen blir reaktionen omedelbart positiv.
- Så bra att de äntligen gör något för att behålla mig som kund, säger han.
1. Varningslampan för motorn lyser.
2. Felindikerar "low oil" ett flertal tillfällen, trots att oljan är påfylld.
3. Kraftiga vibrationer i instrumentbrädan.
4. Täckplasten på vänster ytterhandtag lossnar vid tre tillfällen.
5. Kåpan över motorn lossnar.
6. Radion återgår till hög volym när man startar bilen.
7. Vid växling från neutralläge till ettans växel fastnar växelspaken i ett hack.
8. Oljeindikatorn hänger sig, visar "low oil" när bilen är nyservad.
9. Vänster ytterbackspegel lossnar.
10. Bluetooth-kopplingen mellan stereo och telefon fungerar dåligt.
11. Fönsterhiss bak orkar inte hissas upp. Fick köra med ena rutan öppen i minusgrader.
12. Förardörren går ej att öppna inifrån. Får hissa ned förardörrens fönster, sticka ut handen och öppna förardörren utifrån istället.
13. Stötdämparna bak är slut efter 4 500 mil.
14. Bromsarna vibrerar mycket kraftigt. Troligen slitna bromsskivor efter 4 500 mil.
15. Säkringen för belysning på släpvagn utlöses (på två olika släp). Dragkrokens elsystem fick monteras om.
16. Sliten interiör, växelspaken och handbromsen har avskavd silverfärg.
17. Defrosterknappen fungerar inte.
18. Yttertempmätaren visar tre grader fel.
19. Lacken på instrumentbrädans huv lossnar.
20. Knappen till centrallåset lossnade.
21. Plastbygeln till fjärrkontrollen (för låset) är vek. Gick sönder på båda nycklarna.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Saabnisse.
Jag kopierade det svar jag skrev i den artikel du hänvisade till i din länk till Leifs Avensis som hade problem med motorn. Men och ett stort men. Han hade inte servat bilen på Toyota så de hade haft mer kontroll på problemet om oljeförbrukning och tidigare märkt felet. Istället väljer Leif att serva bilen hos icke auktoriserad Toyota verkstad för att "spara" några kronor......hur det gick med det kan vi se nu med facit i hand vad billigt det blir när ett sådant här problem händer. Varför ska då Toyota ta detta ansvar när han inte servat bilen på Toyota ?! Man sparar inget på att inte serva på auktoriserad verkstad som vet om vissa modeller med vissa fel som de drabbas av och har koll på dessa. Det visste inte denna verkstad om som Leif valde att serva hos eftersom han "sparade" några kronor. Jag tycker han får skylla sig själv. Lägger in vad jag skrev i anslutning till den artikeln nedan. SHM. Jag tycker det är bra att Vibilägare har enna sida/artikel om Toyota framme, Toyota har allt att vinna på det. Leif hade inte gjort service hos Toyota och då ger inte Toyota goodwill för det då han inte varit trogen Toyota helt naturligt. Med detta visar det sig att det inte blir billigare att serva bilen på annan plats än Toyota, utan kan slå tillbaka hårt som i Leifs fall.
Vad vi kan vänta oss nu SHM från Vibilägares sida tycker jag är en artikel som visar oss den andra sidan av detta problem som denna artikel belyser. Alla de ägare som faktiskt har fått hjälp av Toyota och byte av motorblock så att de också får ge sin syn på saken och hur de tycker att Toyota agerat på detta problem som en del drabbats av. Myntet har alltid två sidor, tyvärr får man säga att man bara får reda på den ena sidan som sagt. Nu väntar vi Vibilägare på en artikel som belyser hur Toyota agerat i andra fall där man stått för bytet av motor och hur de ägarna ser på Toyotas agerande så det också kommer fram i denna debatt, eller hur Vibilägare är inte det fairplay ???! Väntar på svar !
Renault har länge varit delägare av Nissan och av det jag har upplevt så är det inte bara motorer Renault har bidragit med. Rent konstruktionsmässigt så återfinns många Renaultkonstruktioner i Nissanbilarna och även samma franska underleverantörer. Jag tror att Nissan kommer att uppleva samma sak som Mercedes gjorde med sin amerikanska samarbetspartner.
Krille, att skylla på Renault för att Nissan har problem med Qashqai är löjligt. Qashqai är en bil som inte har någon koppling till Renault, det är en bil som är Nissans helt egna konstruktion och utvecklad av Nissan. Faktum är att Renault kommer att använda Nissans bottenplatta för Qashqai till sin kommande Dacia SUV. Så detta är från Nissan till Renault och inte tvärtom.
Det är lilla Nissan Note som använder en Renault-bottenplatta, i princip samma som Grand Modus/Twingo. Inte Qashqai.
Men bottenplattan har inget att göra med krånglande el-fönsterhissar, krånglande lås och backspeglar som krånglar.
Nissan och Renault använder olika logistik och underleverantörer, Nissan tillverkar sina bilar för Europa i England och Renault har ingen tillverkning där. Det är billigare för Nissan att använda de brittiska underleverantörerna, som även levererar till de andra japanska tillverkarna i England - som Honda och Toyota.
Minns någon Nissan Primera av första och andra generationen? De hade många fel och de konstruerades långt innan Nissan ens pratade med Renault. Och hur förklarar Krille detta då, att Nissan hade problem med vissa av sina bilar innan de ens pratade med Renault, var även detta Renaults fel och franska underleverantörers fel?
Jag tycker det är larvigt av Krille att skylla Nissans problem på Renault, särskilt när Nissan har en historia före Renault där Nissan också har problem.
Kommentarerna i detta forum klagar på bilägaren som klagar och hänvisar till några av klagomålen. Alltså, jag tycker inte att man är för petig när man klagar på att el-fönsterhissar, lås och backspeglar inte fungerar. Jag skulle inte acceptera det på en bil som gått 4 500 mil.
Sen att man ska acceptera att inredningen börjar visa slitmärken redan efter 4 500 mil. Jag har en Renault som har gått 11 000 mil och den har ljusa plastlister i inredningen, och de ser fortfarande ut som nya. Det verkar ju som Renaults underleverantörer håller högre kvalitet än Nissans då... Förresten så har jag inga problem med el-fönsterhissar, lås eller backspeglar. De fungerar utmärkt, precis som min bil gör i övrigt.
En av kommentarerna nedan är att stötdämparna är slut efter 4 500 mil därför att ägaren har kört på för dåliga vägar, och som bevis på detta så hänvisas till bilens extraljus. Detta är ju hur komiskt som helst.
I Stockholm har de flesta SUV:ar extraljus och jag kan garantera er att de flesta inte kör på tuffare terräng än stengatorna i Gamla Stan och Riddarholmen. Så många extraljus har inget att göra på vilka vägar som körs.
Förresten, ska inte en SUV klara dåliga vägar, är det inte vad de är till för?!?!?!?!?
Nej du Sigge, här är det du som är skum. Du accepterar tydligen vilka fel som helst på en ny bil!
SAABNISSE:
Tänk att denna där Conny Karlsson och alla hans pseudonymer alias hans son, som han säger, orkar tjafsa om sina skruttbilar. Shogun etc mm. Nä, stå på Dig SAABNISSE! Det är många som kämpar med Dig i Din goda kamp!
Conny Karlsson:
Så du menar att Leifs Toyota Avensis som bara är ett enda STORT bilproblem beror på att ett Toyota skrällen BARA ska servas på Toyota för att den ska fungera? Jag servar min VW lite här och var beroende på var det är billigast och den bara fungerar ändå. Men OM Toyota MÅSTE servas på auktoriserade verkstäder för att fungera då måste ju Toyota verkligen vara en kvalitetsbil... ;0)
Har enQQ 08 visa Jätte nöjd Bytt stötdämparna 2000 mil utan kostanad/kanon service med vänligt bemötande hos Hedins i borås/Ck
Om man måste byta stötdämpare efter 2000mil eller 4500mil, det spelar ju mindre roll. Det är usel kvalitet i vilket fall som helst.
Även om återförsäljaren skulle ta det på garantin så skulle inte jag vara "nöjd" med bilen...
Orre. Sätt dig ner i lungn och ro och läs artikeln. Sedan så funderar du på om det är rimligt att Toyota ska betala åt Leif när han valt att inte serva bilen hos Toyota för att det blir för dyrt antagligen. Eftersom de inte får serva bilen och på så vis hålla koll på om de ser något onormalt tex den höjda oljeförbrukningen som brukar förestå dessa blockbyten på Avensis som Toyota gjort på många och då har nöjda kunder. Men när Toyota inte har denna koll pga att Leif valt att serva på annan plats. Ska de då behöva stå för denna reparation ? Absolut inte enligt mig har de skyldighet till detta. Föresten tror jag inte att du är helt seriös Orre. Som sagt fundera ett slag över saken ? Om du servar din VW på andra ställen än VW och det sedan upptäcks ett problem med hög olje förbrukning på din VW och sedan byte av block. Ska då VW behöva betala det åt dej för att du inte pga snålhet inte servar bilen där, men när det blir problem då duger dom att använda.....varför skulle de hjälpa dej då om du inte är trogen annars ? Så att de kan ha koll på bilen din med höjd oljeförbrukning och tidigare göra åtgärder. Nej det bästa man kan göra är att serva bilen på auktoriserade verkstäder som ha koll på läget och som får service meddelanden om saker som det ska hållas koll på. Service meddelanden som "Nisse i backen" inte får något meddelande om. Därför lönar det sig bäst att serva hos dom som har koll på läget enligt mig. Hoppas Leif lärt sig något. Han kan ju fråga alla Avensis ägare som fått hjälp hur nöjda dom är, men det talas det tyst om i artikeln........det finns alltid två sidor på ett mynt men man får bara höra om det ena sidan är inte det konstigt ? ;o)
Conny Karlsson:
Som du borde veta spelar det ingen som helst roll om du låter serva Toyotaskrället på en auktoriserad verkstad, Mekonomen, OK´s verkstad eller ngn annan verkstad som följer tillverkarens serviceprogram. I mitt fall är VW verkstäderna både dyra om än betydligt billigare än Toyotas verkstäder men VW är struliga med tidsbokning. Därför servar jag där det är billigast och går fortast och jag är mkt nöjd med min VW som bil betraktat även om jag hellre skulle köra en ännu bekvämare bil som tex SAAB, Volvo eller Audi. Om man måste serva Toyota på auktoriserad verkstad för att skiten ska hålla är Toyota verkligen en skitbil!!!!
Byt Pseudonym Orre eller IP-adress ! ;o) Eller ta en utbildning för att förstå helheten i det hela.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.