Det är inte alltid garantin gäller när man får problem med bilen. Det kan Erling Löfgren i Södertälje intyga. Han är ägare till en Kia Sportage från 2007, som använts i hans företag. Han har haft problem med bland annat haveri på bakaxel och turbo, båda felen låg inom garantitiden.
Men garantin gällde ändå inte. Orsaken var att Erling Löfgren hade kört för länge mellan serviceintervallen. Enligt Kia Motors får man maximalt överskrida serviceintervallen med cirka 200 mil för att garantin ska gälla. Erling Löfgren missade en service med 669 mil och en annan med 358 mil.
– Jag har legat ute på vägarna med bilen i jobbet och därför inte hunnit serva den. Det är inte heller så lätt att få tid på en verkstad som passar, säger Erling Löfgren.
– Jag har fått olika besked om hur lång garantin är från verkstad och säljföretag.
– Jag ser garantin som manipulativ, man får kriga för att få rätt. De skyller på olika saker som inte har med att göra hur man har servat bilen. Det står inte i garantivillkoren hur långt man får köra mellan servicen heller. Dessutom vet jag andra bilmärken där ägarna fått problem åtgärdade på garanti, trots att de kört för länge mellan servicetillfällena.
Haveri efter 5 000 mil
Anders Henricson på Ingarö utanför Stockholm äger en Hyundai Tuscon, levererad i augusti 2006. På hans bil fick automatväxellådan bytas, en kostnad på minst 60 000 kr.
– Då tänkte jag att det måste finnas nån goodwill för det här, bilen hade ju inte gått mer än drygt 5 000 mil. Det är inte normalt att man ska behöva byta automatlåda efter så kort tid. Men det var tvärnobben från Bilia-verkstaden.
– Hyundai har som ett av de första bilföretagen infört fem års garanti. Det är tydligt att man vill påstå att deras bilar är så bra att man kan lova det. Därför är det förvånande att man inte är mer måna om att försöka bygga upp ett kvalitetsrykte även just genom en goodwillhantering. De ville varken bjuda på självrisk eller lånebil när bilen reparerades.
Eftersom han hade en gällande maskinskadeförsäkring tog Anders Henricsons försäkringsbolag Länsförsäkringar kostnaden för automatlådebytet. Självrisken på 3 000 kr fick han dock stå för själv.
– Jag blir upprörd över att bilfabrikanternas kvalitetsmissar får betalas kollektivt av försäkringstagarna på premien. Det är ojust mot försäkringstagarna tycker jag, bilföretagen borde själva stå för det här, säger Anders Henricson.
”Försäkringen täckte”
Arne Ericsson, vice regiondirektör på Bilia Stockholm:
– Vi hjälpte kunden med att ta det på maskinskadeförsäkringen, som täckte i det här fallet.
– Om det varit något annat fel, kullager eller hjullager, där försäkringen inte hade gällt, så hade vi nog kunnat ställa upp och ta en kostnad på mellan 50 och 100 procent på den här bilen.
– Likaså om det gällt säkerhetsrelaterade saker, som rullbälten eller airbag.
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Känns väl lite som att det även spelar roll hur långt bilen har gått samt vilken service som har missats!?
Att konsekvent hävda att raset beror på en utebliven service känns inte rätt.
Nu framgår det ju inte heller hur långt 07:an hade rullat eller vilken service som skulle ha överskridits,...men en överskriden oljeservice vid 1500 och 3000 mil har ju inget att göra med om något sedan rasar vid 9000 mil!
Allt för många fabrikat ( troligtvis alla ) har gång på gång visat prov på att de fuskar vid service.
Skulle verkligen allt som skall kontrolleras vid varje service gjorts så rasar en bil troligtvis inte efter ett par tusen mil vid normala omständigheter.
Sedan kan man ju undra varför en del tillverkare anser det nödvändigt att serva vid 1000 eller 1500 mil medan andra tycker att det räcker vid 2000 eller 3000 mil?
Själv servar jag på en Mekonomen verkstad och låter dem se över bilen varje 1000e mil,...på så vis vet jag att inget större fel finns på bilen mellan varven.
( Dessutom blir det ändå billigare än hos Volvo )
Jag servar alltid mina bilar själv och har aldrig haft besvär med garantier. Det är hutlöst dyrt att lämna in på service, det är inte värt pengarna. Vad i all världen är det som skall göras de första tre åren t ex? Oljebyte i motorn. Något mera?
Vid en rättegång kan man ju inte påstå att landets tusentals milmeckar/ägare skulle ha gjort fel vid ett oljebyte t ex! och om bilen rostar så beror det ju inte vem som har gjort servicen, utan på hur man har lackat bilen. Det måste ju vara ägaren som bestämmer över sin ägandes bil. Men bilägarna är idag slavar under märkesverkstäderna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.