Damkörd i Skåne = fyndbil?

"Projekt" ger en signal om att det inte är en körklar bil. Och det är heller inte vår Peugeot som går under arbetsnamnet Pega 205. Men är det någon gång termen "lite småfix" passat bra så är det i det här fallet.

Fast det var vi förstås inte helt säkra på när vi hämtade bilen i Kävlinge utanför Lund en solig och vacker tisdagkväll i mitten av maj. Först efter en 70-milatransport till Ingemar Brandt och Mikael Karlsson på Haga Bil & Lack i Ã-sterfärnebo fick vi det bekräftat (mer om det längre fram).

Jag har personligen aldrig köpt en fransk bil, inte av någon särskild orsak - det har väl aldrig känts riktigt nödvändigt…

Men en morgon kom Carl Legelius, chefredaktör på en annan av OK Förlagets tidningar, Klassiker, upp på mitt rum. Han verkade värpsjuk och jag kände igen symptomen direkt: fånigt leende, forcerat och ostrukturerat tal, orolig förflyttning fram och tillbaka… Det kunde bara betyda en sak - han hade fått nys på en begagnad bil och habegäret hade väckts. Med ett ord: bilfeber.

Carl hade via fotografren Kasper Dudzik i Skåne fått erbjudandet att köpa en Peugeot 205 Junior -89 med bara drygt 5 000 mil på mätaren. Kasper hade i sin tur fått första tjing men insåg efter moget övervägande att han inte skulle ha fler bilar och bollade över till Carl - som redan äger en 205 GTI - som kom till mig. Allt talade för att detta inte var vilken 20 år gammal begbil som helst. Det var ett fordon som var värt ett bättre öde än att stå och förfalla intill en hög mur i Skåne. Eller ännu värre: att hamna i händerna på någon som inte skulle ta hand om den på rätt sätt.

En lågmilare som varit damkörd i Norrland slår enligt normen allt men damkörd i Skåne smäller rätt högt det också. Speciellt om det handlar om bara två damer, varav den ena köpte bilen ny 1989 och behöll den i drygt 17 år. Nummer två tog över för snart tre år sedan, körde i två och ställde sedan av bilen eftersom den började trilskas i regnväder.

Knusslade inte
Vi börjar med ägare nummer ett: Elsa Eriksson i Eslöv. På 17 år körde Elsa 4 000 mil med sin Peugeot 205 Junior. Bilen kunde knappast fått bättre omvårdnad; varenda service är utförd punktligt och noggrant dokumenterad i en grön pärm. Alla kvitton på reparationer, kostnader för arbete och reservdelar finns också i pärmen, liksom alla protokoll från Svensk Bilprovning.

På varenda fakturakvitto är betalningssättet "Kontant" ikryssat. Elsa knusslade inte med sin ögonsten, den saken är klar. Och den var inte problemfri, vilket framgår av verkstadsfakturorna.

Byte lamdasond, byte av bakre ljuddämpare ett par gånger, byte drivaxel, rostskyddsbehandling, reparationer inför kontrollbesiktning, nya däck och fälgar, byte drivaxel igen efter 3100 mil, flera batteribyten plus uppladdningar, byte av koppling och reparation av bromsar fram och bak efter 3 600 mil, kamremsbyte efter 3 700 mil… Det var väl där någonstans som Elsa Eriksson började få nog.

1989 kostade en Peugeot 205 Junior 67 900 kronor. Elsas verkstadsräkningar slutar på sammanlagt 55 957 kronor, vilket blir 14 kronor per körd mil. Tillsammans med inköpskostnaden lade hon ut 123 857 kronor på bilen. Drar man av summan hon fick när hon sålde bilen så blev milkostnaden 29 kronor och då har vi ändå inte räknat med kostnaderna för bensin, skatt och försäkringar.

I september 2006 var det dags för Elsa och Peugeoten att gå skilda vägar. Bilen lades ut på Blocket och Charlotta Mörk i Kävlinge råkade surfa in just den morgonen.

- Jag behövde en bil att pendla till jobbet med, berättar Charlotta, och den här verkade perfekt för ändamålet. Liten, bränslesnål, välskött och ett vettigt pris.

Har inte saknat spekulanter
Charlotta slog till direkt och för 7 500 kronor blev hon ägare nummer två till Peugeoten.

- Den fungerade perfekt till en början men sen hände något, säger Charlotta. Den verkade inte tåla blött väder och jag kunde inte längre lita på den så jag ställde av den i september förra året. 

Charlotta har inte saknat spekulanter på sin Peugeot men hon har inte velat dumpa iväg den till vem som helst.

- Bilen har en bra historia och är i grunden väldigt välskött. Klädseln har till exempel alltid haft ett skyddsöverdrag och ni kan ju själva se i Elsas pärm att den tagits om hand. Jag har liksom känt ett ansvar att se till att nästa ägare fortsätter att sköta om den.

Vi Bilägare fick Charlottas godkännande som ny ägare och efter några sekunders förhandling kom vi överens om prislappen, 4 500 kronor. Peugeoten vinschades upp på trailern för 70-milafärden till Haga Bil & Lack i Ã-sterfärnebo där Ingemar Brandt och Mikael Karlsson stod beredda. Det blir nu deras uppgift att gå igenom bilen och vidta de åtgärder som är nödvändiga.

Ambitionen är att försöka återställa Pegan i originalskick, inte att hotta upp den på något sätt. Efter en snabb första titt säger Ingemar Brandt:

- Den ser ut att vara i väldigt bra skick i grunden. Inga problem med framvagn och styrleder när jag kände på dem. Avgassystemet är intakt även om det inte ser jättefräscht ut. Det är lite förvånande med tanke på att den stått avställd över vintern.

Lite småfix, alltså. I nästa nummer kommer del 2 i Projekt Pega 205. Reparationer, byte av delar, kontrollbesiktning och framför allt: första provturen!