– Problemen med lacksläpp är välkända och mycket vanliga, säger en mekaniker på en Peugeot-verkstad. Framför allt gäller det kombiversionen av 307:an.
Anmälningarna till ARN (Allmänna reklamationsnämnden) talar också för att problemet är vanligt på Peugeot. Fyra ägare av Peugeot kombi, samtliga av årsmodell -07, klagar nämligen på lacksläpp på sina bilar och kräver att det ska åtgärdas på lackgarantin.
Vår källa på Peugeot-verkstan vill vara anonym men tycker att det är bra att Vi Bilägare skriver om problemet.
– Det måste komma ut så att Peugeot gör något åt det. Vi har många drabbade kunder som är missnöjda.
Enligt lackverkstan är problemen störst på 307 SW (kombi) men även 407 SW har onormalt mycket lacksläpp på bakluckan.
– Jag har själv en 407 SW och har lackat om luckan fyra gånger, säger mekanikern på Peugeot-verkstan. Lacksläppet uppstår kring handtaget och i närheten av nummerskyltbelysningen. En teori är att det är galvaniska strömningar från belysningen som läcker ut och orsakar bubblor i lacken.
När det gäller 307 kombi så uppstår lacksläppen i nederkanten av bakluckan.
– Det är inte svårt att lista ut orsaken till det, säger Peugeot-mekanikern till Vi Bilägare. Det är för trångt mellan luckans nederkant och stötfångaren. Kör du på grusväg så fastnar det småsten i mellanrummet och när man smäller igen luckan så skadas lacken.
– Man kan nog kalla det en konstruktionsmiss av fabriken. Vi brukar åtgärda det genom att justera ner stötfångaren för att få en större glipa som är lättare att hålla ren från sten och smuts.
Blåsor kring handtaget
ARN behandlade de fyra anmälningarna i slutet av januari. Beslut har, när det här skrivs, tillkännagetts i ett av fallen där nämnden anser att KW Bruun genast ska avhjälpa felet på lacken utan kostnad för bilägaren.
Det gäller en Peugeot 407 SW 2,2 HDI som Claudio Menchini i Hammarö köpte ny i oktober 2007 hos Gunnar Andersson Bil AB i Karlstad. Bilen hade två års nybilsgaranti, tre års lackgaranti och tolv års rostskyddsgaranti.
Två och ett halvt år efter köpet upptäckte Claudio Menchini lackblåsor kring handtaget på bakluckan. Han vände sig till en auktoriserad Peugeot-verkstad som fotograferade skadorna och reklamerade hos generalagenten KW Bruun. Där blev det avslag med motiveringen att skadorna berodde på skav från handtaget och att nybilsgarantin gått ut.
Men Claudio Menchini åberopade inte den tvååriga nybilsgarantin utan den treåriga lackgarantin. Han vände sig till ARN med en anmälan. Även där var KW Bruun avvisande.
– Inget tyder på fel på bilens lackering utan det är en nötningsskada från grus, smuts och salt som gjort att det blivit hål i lackeringen och att fukt trängt in, svarade generalagenten. Därmed gäller inte lackgarantin. Nybilsgarantin har gått ut och den treåriga reklamationsrätten gäller heller inte eftersom det inte handlar om ett ursprungsfel utan det är grus och salt som med åren samlats under listen och åsamkat skadan.
Oaktsamhet och misskötsel
Men Claudio Menchini menar att det ju inte är ovanligt att bilar blir smutsiga och att det är beklagligt att lacken inte sitter kvar mer än två år på grund av detta. Han hävdar dessutom att han är extremt rädd om sina bilar, vilket innebär regelbunden handtvätt och lackförsegling varje höst.
ARN går alltså på bilägarens linje och nämnden ”finner att lackskadan omfattas av garantiåtagandet och att KW Bruun AB är skyldigt att avhjälpa lackskadan utan kostnad för Claudio Menchini”.
Det övriga anmälningarna rör tre stycken Peugeot 307 SW, årsmodell -07, som alla drabbats av lacksläpp i nederkant av bakluckorna.
Även i dessa fall avvisar KW Bruun kraven på att åtgärda skadorna på garantin. Generalagenten anser i svaren till ARN att lacksläppen orsakats av yttre åverkan, oaktsamhet vid stängning av bakluckan och misskötsel (dålig rengöring).
Bilägarna tillbakavisar påståendet om misskötsel och hävdar att skadorna beror på bristfällig lackering.Beslut i dessa tre fall blir offentligt i dagarna.
ARN beslut riktlinje
Påståendet att väldigt många kombibilar skulle vara drabbade av lacksläpp bemöter informationschefen Maria Lantz hos KW Bruun så här:
– I förhållande till det stora antalet 307 SW och 407 SW som har sålts i Sverige har inrapporteringen av detta problem inte varit anmärkningsvärt omfattande. Det har dock förekommit fall där det uppstått korrosion vid handtaget på 407 SW när det kommer in smuts som ligger och skaver mot lacken.
– På 307 SW har nederkanten av luckan kommit för nära lasttröskeln på vissa bilar. Särskilt om de har monterade dragkrokar som kan ”putta” upp stötfångaren något. Låter man grus och smuts ligga kvar på avsatsen så kan det nöta på lacken. Därför har många stötfångare justerats för att undvika den här närkontakten.
Enligt Maria Lantz kommer ARN:s bedömning att tjäna som riktlinje för hur KW Bruun ska agera i liknande fall. Det torde innebära att om de tre 307-ägarna får rätt så behöver andra missnöjda Peugeot-ägare inte gå via ARN för att få felen åtgärdade.
Fotnot: Även en av Vi Bilägares långtestbilar förra året, en Peugeot 3008, drabbades av lacksläpp efter ett knappt år. Vid testets slutkontroll avslöjades lackbubblor på insidan av motorhuven som är gjord av aluminium. Peugeot bytte vår huv mot en ny, skickade ner den skadade till fabriken i Frankrike för analys. Detta skedde i december. Vi Bilägare har ännu inte fått något utlåtande om orsaken till lackbubblorna.
Diskutera: Vad tycker du om lacksläppen på Peugeot?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Att handbromsen fryser fast efter många tusen mil har ju inte med bilen att göra, utan är höljet torrt och skadat så tar den in fukt den vägen som då fryser fast vajern vid åtdragning, och när det är flera minus lösningen är att värma på vajern med ex. en hårfön så kan man åka tills man byter ut den eller de mot nya! så var det på min 306:a e.x.
min 31 år gamla volvo kan stå ute orörd en vinter utan att handbromsen fryser...
svensk kvalitet
Måns Volvo står ute orörd en hel vinter...betyder det att den inte startar eller?
Min gamle veteran-Saab jag ägde stod ute hela vintern utan att jag körde med den för att skydda mot salt.
Kanske är Måns som mig? Gamla Volvo brukar starta hur jävligt det ens är och hur länge de ens stått. Bara lite lagom choke så!
Jag hade dock en växel i för att vara på den säkra sidan med handbromsen.
En arg och förvirrad dyslektiker påstår att Peugeot tillverkat utmärkta bilar. De flesta av senaste decenniers ägarundersökningar, och SBP:s statistik, visar att flertalet av Peugeots modeller gett sina ägare gråa hår ,ekonomiska bekymmer och bilfria veckor. Det är bara att välja vad man själv tror på.
"Det skall vara bekymmersfritt att äga en Peugeot"
Den texten börjar bli pinsam för Peugeot när man läser sådana här svagheter som inte en generalagenten hjälpre ägarna med!!!
Lacksläpp, rostproblem, krånglande AC (307, 407), lampor som förbrukas i oändlighet... Nä svenska Peugeot agenten - ta och läs fakta och red upp era problem och det är nu - varför tar inte Vi Bilägare tag i situatioen när man har ett upplägg som detta och verkligen kan visa på MÅNGA besvikna ägare???
Givetvis är det inte bara Peugeot som har problem, bilfabrikanterna flyr med alla medel som de kan ta tag i. Men sådana här fjomp bekymmer borde man ta på goodwill... hoppas ARN/Svenskarna visar att vi inte accepterar skit! Finns många bilmärken!
Har försvarat Peugeot i många fall men med sista tidens problem på vår 407:a med hackande styrservo, baklucka som värgrar öppna sig, AC som sprutar iskall på ena sidan och kokhett på andra sidan även, belysningsproblem... alla dessa problem finns med som "kända" fel enligt verkstan och man har åtgärder men jag/försäkringsbolaget måste pynta för att PEUGEOT har DÅLIG kvalitet. BILjäv... har rullat 5600 mil och är i klanderfritt skick... Dessutom en av de dyraste versionerna...
Peugeots hantering av "lackproblemen" tillsammans med mina bekymmer gör i alla fall mig skeptisk till märket.
Jag tycker att livet är alldeles för kort för att tro att något bilmärke är betydligt bättre en ett annat. Jag har ägt många bilar av olika tillverkare, Saab, Ford, VW, Opel, Volvo, och nu till sist 3 Peugeotar i rad (har två för tillfället) och överlägset sämsta har Volvo 460 varit, den var hela tiden hos Bilia och alltjämt var det något som lämnades ogjort, VW Golf bröts dörrarnas plåt när dom öppnades på vintern och tänkte inte få det på goodwill (tyska ingenjörer är värst!?), motorn åt olja som bara den, Ford hade sina skeva bromsskivor, Saab krånglade men elen, Peugeot 307 SW utan fel i 6 år och nut helt felfria 207/308 SW. 308:an var ju näst bäst i Dekras(?) test med över 94% helt felfria bilar, just efter Prius. Alla bilar har problem och jag har säkert också haft turen med mej men så är jag också sådan att jag tycker om att hålla bilen ren och serva den ordentligt. Litar inte på en enda märkesserviceställe utan kollar alltjämt noga att allt har blivit gjort.
Man får helt enkelt skylla sig själv om man köper Peugeot. Alla vet att det är franskt skit...
Tack och lov är min Dacia rumänsk-japansk med mest beprövade, bra Renaultdelar. Enkel mekanik, få finesser = få problem.
Som sagt skeptisk till märket, tror generalagenten att vi som läser detta blir sugna på nya 508???, Nä visa lite ansvar!
Har VIB skickat denna rad av inlägg till PEUGEOT? Då kanske ngt skulle hända.
Överlag mycket nöjd Peugeot ägare men man börjar känna sig kluven.
truebeliver, Handbromsvajrarna ska inte ha så undermåliga damasker att vatten läcker in så att varjrarna fryser fast varje gång det är minusgrader efter bara lite drygt tre år! -Okey om det händer en gång då det är stora temperaturskillnader eller extremt kallt men inte när det häder gång på gång så fort det är lite minusgrader.
Det är exakt lika undermåliga handbromsvarjar på fler Peugeot-modeller som 307 kombi tex.
Det märks på din inställning att du inte ägt tex. japanska bilmärken om du tycker detta är fullt normalt hos alla bilar efter 3 år, jag bytte tex handbromsvajer på en Toyota från -00 med över 21 000 mil på mätaren förra veckan där vajrarna byttes första gången men ändå tyckte både ägaren och jag själv att det var lite dåligt så tidigt på en Toyota så där har man lite andra perspektiv...
Det jag gav exempel på tidigare var min mosters Peugeot 207 HDI-07:a där hon faktiskt drabbats av alla dessa fel jag räknade upp i verkligheten plus lite mer strul som jag inte ens nämde med krånglande dieselvärmare och trasiga backsensorer som sagt efter lite drygt 3 år, det är tyvärr 100% sanning även om du inte verkar villja lyssna på det.
Vidare har vi många fler exempel på kvalitetsbrister från mitt jobb som standardproblemen med undermåliga hjullager, ABS-sensorer och spindelleder hos Peugeot 407 om vi ska ta en annan modell, där Peugeot faktiskt tvingades återkalla bilarna pga dom farligt urusla spindellederna som satt på bilarna från början, resten har varit väldigt svårt att få tillverkaren att ta ansvar för trots att felen drabbat massor av bilar och måste betäcknas som typfel men inte enligt Peugeot själva som låssas som om det regnar trots att vi haft flera 407-ägare som bytt tex hjullager flera gånger om på bara 10 000 mil, det kännetäcknar tyvärr inte bra kvalitét speciellt inte när det är så vanligt förekommande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.