Det började med en lysande ESP-lampa på instrumentbrädan. Jorma Lammervo i Gråbo tog bilen till en verkstad som konstaterade att det var fel på en tryckgivare i ABS/ESP-enheten. Han fick höra att enbart reservdelen skulle kosta 24 000 kronor och kontaktade
Opel om de kunde tänka sig någon goodwill för detta. Men han fick nobben av Opel. Trots att hans Zafira bara är tre år gammal och har körts drygt 5 000 mil.
– Jag hade servat bilen på Mekonomen och då ville Opel inte ta något ansvar för min bil. Att en så dyr sak ska gå sönder på en tre år gammal bil som rullat drygt 5 000 mil är helt orimligt, säger Jorma Lammervo.
”Allvarliga konsekvenser”
Han lämnade in bilen hos Konga Bilcity i Kungälv, som är en auktoriserad verkstad för Opel. Efter att ha kontaktat sitt försäkringsbolag fick han veta att reparationen skulle gå på maskinskadeförsäkringen. Jorma Lammervo behövde därför bara betala 3 000 kr i självrisk. Annars skulle reparationen kostat 25 500 kr.
– Ska verkligen försäkringsbolaget stå för att ABS-systemet går sönder? Det borde vara tillverkarens ansvar att säkerhetsdetaljer fungerar på så här nya bilar. GM borde gå tillbaka till Bosch som levererat ABS-enheten och kräva att de står för kostnaderna, säger Jorma Lammervo.
Det här felet är inte särskilt ovanligt på Opel, enligt verkstäder som Vi Bilägare varit i kontakt med. Men generalagenten Opel Sverige har inte själva uppfattningen att det här skulle vara ett vanligt fel. Det är därför svårt att veta hur många exemplar som har drabbats.
– Om bilen hade rullat över 10 000 mil så hade inte maskinskadeförsäkringen gällt. Konsumenterna bör vara mycket uppmärksamma på sådant här, säger Jorma Lammervo.
Vi Bilägare har ställt frågan varför de här komponenterna är så dyra till generalagenten.
– Det är en komplex del. Vi kommer dock att se över prissättningen, säger Annicka Troedsson, PR-ansvarig för Opel.
Varför kan man inte enbart byta tryckgivaren utan måste byta hela enheten?
– Man ska inte byta tryckgivaren separat eftersom den sitter inne i själva aggregatet. Det kan störa funktionen på ett viktigt säkerhetssystem, säger Annicka Troedsson.
Någon återkallelse för de här problemen är inte aktuellt enligt Opel.
Claes Tingvall är trafiksäkerhetsdirektör vid Trafikverket. Han blir oroad för trafiksäkerhetskonsekvenserna av att det är dyrt att byta ABS/ESP-enhet:
– Det är verkligen inte bra. Antisladdsystem som ESP är livräddande, bilen blir bara ”halv” säkerhetsmässigt om systemen inte fungerar. Det är ingen drömsits varken för bilägaren eller för tillverkaren.
Vilka säkerhetsföljder kan det bli om ABS/ESP-systemet upphör att fungera?
– Man blir bekymrad över det här. Jag kan förstå att grupper av människor drar sig för att reparera om det blir så här kostsamt. Det är inte så väl övertänkt att ha den här prissättningen, det kan uppstå allvarliga konsekvenser, säger Claes Tingvall.
– Bland annat öppnar man upp för en tveksam andrahandsmarknad med skrotade bilar där man tar elektronik från dem, precis som man gjort med krockkuddar tidigare.
– Jag förstår att biltillverkarna måste ha kostnadstäckning, men här bör man verkligen tänka sig för.
Diskutera: Vad tycker du om priserna för att byta ABS- och ESP-systemen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mistro, du visar åter att du bara är en arg och förvirrad konsument. Antagligen ingen idé att jag upprepar:
Bilimportörer tjänar goda pengar på att de bilar de säljer, servas hos egna återförsäljare. Alltså vore de stupdumma (typ i klass med en Mistro) om de bjöd på extra reparationer, utöver garanti, till de som snålservar. Att ge extra goodwill till de som servar hos märkets egna verkstäder är i längden ett bra säljargument för den service de själva erbjuder.
För 25 000 får man en driftsäker, snål, riktigt fin, japansk bil som är billigare att äga och snyggare att titta på än Opeln. Mer rejäl med.
626 1998- är dessutom jäkligt krocksäker.
Sälj Opelen billigt och byt bil! Med pengarna som du sparar vid köp och varje månad och på många och dyra reparationer, dyra delar dyr service och jävligt minskat värde kan du ge din familj mer tid istället för att jobba röven av dig för at ge opel pengarna.
Tänk logiskt. Tänk japanskt.
Jiii, bra med ett språk med 10 000 tecken. Må vara att de som skapade tecknen tänkte logiskt, men praktiskt? NEJ! Hade vi hållit fast vid "våra" skrivtecken från den tiden Japsernas skrivtecken hittades på, använde vi i dag runor! Tänk logiskt, Tänk- - -
Vet inte varför jag orkar att leta efter en förståelse hos någon som konsekvent INTE läser vad man skriver som "Pender"!
Men för att förtydliga att jag varken är arg eller bitter på någon så gör jag det ändå!
Vet inte varför du tror att NÅGON inte vet att bilimpotörer vill tjäna pengar,...frågan är bara HUR dem gör det!
JO vi vet att våra "orginaldelar" inte håller så bra men vi vill ju tjäna pengar!?
Den enda anledningen till att folk "snålservar" som du kallar det för är ju för att de inte litar på sin märkesverkstad samt att de tar oskäligt betalt!
Detta är inget som jag har hittat på utan det är ett faktum att fler och fler väljer bort "finverkstaden".
Mina bilar fungerar som de skall och det som skall göras görs vid service...... Visar det sig att de ändå inte håller ihopa så byter jag fabrikat.
Ta ut varje säkring för sig och sätt tillbaka dessa så är problemet löst.
Man nollar systemet genom att lossa säkringarna.
Tänk om Urmakarna hade lika idiotiska konstruktioner att arbeta med. KAN INTE REPARERAS. FELET LIGGER INUTI KLOCKAN!
Man kan inte längre kräva att bilen regelbundet ska servas hos en auktoriserad verkstad.
Det måste dock vara "fackmannamässigt" utfört.
Kan man styrka att så är fallet så kan ingen slänga ur sig att vi skulle ha hjälpt dig om du hade servat bilen hos oss...
Påstår man motsatsen så har man som ÅF gjort bort sig rätt fint.
Om det nu verkligen är så om inte bara en känsla som Jorma fått..
Priset känns även det rätt "saltat".
Det är inte gratis att byta "tryckgivaren" men ca 25 000 kr är väl häftigt för denna operation vilket nästan uteslutande rör sig om en kostnad för materialet vilket fö. är något som Opel bör kunna påverka i ganska stor grad....
Annicka Troedsson, se över goodwill matrisen och gör en prisjustering illa kvickt.
Se även till att uppdatera samtliga ÅF kring EU:s "nya" regler kring konkurrensen inom berörd verksamhet.
Det här var artikeln jag egentligen skulle kommentera, blandade ihop dem då jag hade båda öppna i olika flikar, så jag klipper in min text även här.
"Tyvärr ett inte ovanligt problem alls, skulle jag säga. I november förra året fick jag precis samma fel på min V50 1,6D -06. "Antisladdservice erfodras", meddelar färddatorn glatt varje gång jag startar bilen. Antispinn och antisladd är ur funktion, ABS fungerar normalt. Enligt felkod är det hydraulaggregatet, samma givare som i artiklen. Tillverkare Bosch.
Samma fel har uppstått för ofta för att kallas ovanligt på flera bilar i Volvoklubben, en person fick felet efter bara 750 mil på sin nya C30, och efter byte genom garanti så uppstod felet IGEN innan bilen var 3 år gammal.
Bosch har ALDRIG stått för kvalitet, titta bara på tändspole-debaclet i VAG-bilar."
Tyvärr verkar det som om det här felet inte är märkesspecifikt...
Hörde med ett fristående bromsföretag/specialist som sa att det drabbar alla möjliga bilmärken.
Troligen är det väl så att det inte är bilmärket som är problemet utan det är tillverkaren av detaljen = Bosch som är problemet.
Vi har haft samma sak på vår Mondeo -00 för ett par tre år sedan. Det skulle kosta 25000 att reparera vilket skulle göra det olönsamt att reparera bilen då den inte var värd så mycket mer... Problemet löstes dock av märkesverkstaden som hittade en begagnad del som de satte dit. Kostnad ca 7500 kr... Tyvärr var vår del svår att hitta i och med att vår gamla Fårrd har så väl ABS som ESP vilket inte var så vanligt på de modellerna då.
Aggregaten går att reparera för några tusenlappar. Finns firmor som gör det här i Sverige, och många försäkringsbolag kräver att aggregaten repareras ist för byts ut, om det ska gå på maskinskadan. Dessutom finns i vissa fall uppdateringar som gör diagnosen mindre känslig, då felkoder kan sättas när det blir väldigt kallt, utan att egentligt fel föreligger.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.