Det började med en lysande ESP-lampa på instrumentbrädan. Jorma Lammervo i Gråbo tog bilen till en verkstad som konstaterade att det var fel på en tryckgivare i ABS/ESP-enheten. Han fick höra att enbart reservdelen skulle kosta 24 000 kronor och kontaktade
Opel om de kunde tänka sig någon goodwill för detta. Men han fick nobben av Opel. Trots att hans Zafira bara är tre år gammal och har körts drygt 5 000 mil.
– Jag hade servat bilen på Mekonomen och då ville Opel inte ta något ansvar för min bil. Att en så dyr sak ska gå sönder på en tre år gammal bil som rullat drygt 5 000 mil är helt orimligt, säger Jorma Lammervo.
”Allvarliga konsekvenser”
Han lämnade in bilen hos Konga Bilcity i Kungälv, som är en auktoriserad verkstad för Opel. Efter att ha kontaktat sitt försäkringsbolag fick han veta att reparationen skulle gå på maskinskadeförsäkringen. Jorma Lammervo behövde därför bara betala 3 000 kr i självrisk. Annars skulle reparationen kostat 25 500 kr.
– Ska verkligen försäkringsbolaget stå för att ABS-systemet går sönder? Det borde vara tillverkarens ansvar att säkerhetsdetaljer fungerar på så här nya bilar. GM borde gå tillbaka till Bosch som levererat ABS-enheten och kräva att de står för kostnaderna, säger Jorma Lammervo.
Det här felet är inte särskilt ovanligt på Opel, enligt verkstäder som Vi Bilägare varit i kontakt med. Men generalagenten Opel Sverige har inte själva uppfattningen att det här skulle vara ett vanligt fel. Det är därför svårt att veta hur många exemplar som har drabbats.
– Om bilen hade rullat över 10 000 mil så hade inte maskinskadeförsäkringen gällt. Konsumenterna bör vara mycket uppmärksamma på sådant här, säger Jorma Lammervo.
Vi Bilägare har ställt frågan varför de här komponenterna är så dyra till generalagenten.
– Det är en komplex del. Vi kommer dock att se över prissättningen, säger Annicka Troedsson, PR-ansvarig för Opel.
Varför kan man inte enbart byta tryckgivaren utan måste byta hela enheten?
– Man ska inte byta tryckgivaren separat eftersom den sitter inne i själva aggregatet. Det kan störa funktionen på ett viktigt säkerhetssystem, säger Annicka Troedsson.
Någon återkallelse för de här problemen är inte aktuellt enligt Opel.
Claes Tingvall är trafiksäkerhetsdirektör vid Trafikverket. Han blir oroad för trafiksäkerhetskonsekvenserna av att det är dyrt att byta ABS/ESP-enhet:
– Det är verkligen inte bra. Antisladdsystem som ESP är livräddande, bilen blir bara ”halv” säkerhetsmässigt om systemen inte fungerar. Det är ingen drömsits varken för bilägaren eller för tillverkaren.
Vilka säkerhetsföljder kan det bli om ABS/ESP-systemet upphör att fungera?
– Man blir bekymrad över det här. Jag kan förstå att grupper av människor drar sig för att reparera om det blir så här kostsamt. Det är inte så väl övertänkt att ha den här prissättningen, det kan uppstå allvarliga konsekvenser, säger Claes Tingvall.
– Bland annat öppnar man upp för en tveksam andrahandsmarknad med skrotade bilar där man tar elektronik från dem, precis som man gjort med krockkuddar tidigare.
– Jag förstår att biltillverkarna måste ha kostnadstäckning, men här bör man verkligen tänka sig för.
Diskutera: Vad tycker du om priserna för att byta ABS- och ESP-systemen?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bu för Bosh!
bosch!
Vilken "märkesverkstad" var det nu du jobbade på "Pender" ?
Vad i Hel.... har detta fel med att göra VAR bilen har servats?
Tillverkarna är väl medvetna om detta problem men väljer att mörka problemen så länge som möjligt!
Du kan inte på fullt alvar mena att ALLA som inte servar på märkesverkstäder får skylla sig själva om något går sönder p.g.a "fabrikationsfel"!?
Tror du att utgången varit annorlunda om kunden istället valt att bli rånad genom att serva hos Opel?
Tror du att de hade gjort ett bättre jobb?
Nybilsgarantin har gått ut! ( PUNKT )
Igår läste jag om Peugeot i nya VIB som tvärvägrade att ersätta lackskador på vissa modeller!
Nu ligger några fall hos ARN som får avgöra för hur märket skall hantera problemen framöver!
Mistro och "bilfreak" har exakt noll kunskap om den praxis som gäller på marknaden. Nästan alla bilmärken tillämpar en mycket snål så kallad "Goodwill-policy" gentemot bilar som inte är servade på märkesverkstad. (Somliga märken ger ingen, eller nästan ingen, Goodwill ens på märkesservade bilar. Men det är en historia för sig.)
Bilfreak/Mistro har vidare blandat ihop det för sig, när dom tror att det handlar om hur duktiga/oduktiga konkurrenter är på att serva olika märken. Det handlar enbart om att de flesta märken väljer att ta mer ansvar för bilar som är servade hos dem själva. Och skälen till detta är flera. Alltså, om man t.ex. väljer "snålservice" bör man vara medveten om att myntet har en baksida. Sen är det givetvis fritt fram för Bilfreak/Mistro att vara arga. Vilket dock inte ändrar det faktiska läget.
Varför gnälla...
Är man så pantad att man köper en bil med kort garantid får man faktist skylla sig själv. Köpte själv en ny Kia sportage med 7 års garanti. Självklart borde inte maskinskadeförsäkringen täcka detta. Har man valt en skitbil med kortgarant skall man också kunna stå för detta när något krånglar. Typiskt svenskt att bara klaga..
Johan Tige: tills för ett par år sedan hade ju alla bilar 2 eller max 3 års garanti. det är ju inte länge sedan Kia kom med sin 7-årsgaranti, vad skulle man köpt för 3 år sedan då? garantierna funkar ju inte retroaktivt heller... skulle alla som inte köpt Kia vara pantade? maskinskadeförsäkringen är ju till för att skydda dig som konsument, och om försäkringsbolagen anser att detta bland många andra system i bil ska täckas är det väl ok. tänk om, tänk rätt...
Service avtal 2004.
Redan år 2004 tecknade jag ett service o reparationsavtal hos VAG när jag köpte min audi a3a.
Det blev lite dyrare men då ingick alla reparationer och lagningarvunder en fem års period. Så man har faktisk redan för många år sedan kunnat haft långa varaktighets på sin bil....
Vår Zafira, en -06 som precis passerat 10 000 mil (10 123 mil) drabbades av samma sak. Alla försäkringar hade upphört att gälla varför 25 000 kr, som vi också skulle betala, lät helt vansinnigt. Som tur var kunde vi, via en auktoriserad Opel-verkstad, få tag i motsvarande reservdel från en nyare, krockskadad bil. Den kostade 7500 kr. Fick den isatt och sedan sålde vi bilen. Kanske ett tips till andra med samma problem.
johan Tige: men du skrev lång garanti och inte serviceavtal eller liknande...
Skyll dig själv när du kör en nyare bil gubbe!
Man får helt enkelt räkna med detta.
25 000 har inte min Nissan kostat i reperationer sedan den var ny 1988.
Köp japanskt!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.