Nu är semestertrafiken i full gång på våra vägar.
Låt oss hoppas att vi slipper alltför många svarta olycksrubriker denna sommar men några lär det nog dessvärre bli. Under årets fem första månader har 91 personer omkommit i trafiken, vilket är en minskning med 28 personer jämfört med samma tidsperiod förra året.
Det finns ett nytt inslag i trafiken detta år som debatterats flitigt på sistone och det är floran av hastighetsskyltar som nu slagit ut i full blom både på riksvägarna och i det kommunala vägnätet.
Istället för fem officiella hastighetsgränser har vi nu tio att hålla reda på (30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120). I de flesta fall handlar det om sänkt hastighet, men vi har förstås också fått några motorvägssträckor med 120 km på.
Åkte en sväng genom ett sommarfagert Sörmland för några dagar sedan, och kunde konstatera att det verkligen var gott om varierande hastighetsskyltar som lyste likt jättestora maskrosor i dikeskanten.Jag tror jag fick prova nio olika hastigheter, gång på gång, under några mils körning.
Handen på hjärtat, hur bra lyckas du följa de nya gränserna egentligen? Personligen tycker jag att den här reformen har gått för långt, vi har fått något av en skylthysteri längs vägarna, som tenderar att göra körningen ryckig.
Folk blir osäkra, minns ibland inte vad det stod på den senaste skylten som passerades, saktar kanske ner eller gasar i helt fel läge. Invanda vägar, som man kanske kört på i 20 års tid utan att vara med om eller se några incidenter, kan plötsligt ha fått sänkt fart från 90 till 80 km/tim.
Varför frågar man sig? Har det bestämts över en karta vid ett skrivbord eller är det förankrat i verkligheten, byggt på olycksstatistik?
Den stora risken med den här så kallade hastighetsreformen är att den får helt motsatt verkan, det vill säga att bilisternas respekt för fartgränserna minskar istället för ökar. De mätningar som gjorts hittills av bland andra NTF verka styrka den teorin.
När 90-vägarna sänktes till 80 km/tim sjönk medelhastigheten bara med 4 km/tim. De flesta struntade alltså totalt i sänkningen, frågan är om de ens lättade på gasen.
Fyra kilometer i timmen är en ganska normal felvisning på de flesta hastighetsmätare.
Försumbart med andra ord, men skylt-ivrarna är glada, med teoretiska beräkningar och procentsatser kan man få det till att antalet dödade i trafiken statistiskt minskar med 19 procent. Ingen vore gladare än jag om det gick att leda den tesen i bevis också i verkligheten, men jag tillåter mig tvivla.
Visst ska vi på alla sätt sträva efter en säkrare trafik men ibland känns det som om de teoretiska beräkningarna tillmäts för stor betydelse och att man inte funderar tillräckligt över konsekvenserna av det.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag tror för min del att så länge det finns puckon som mer eller mindre fått sitt körkort via flingpaketet till frukost och ställer till med mer oreda än flyt i trafiken så får vi andra nog försöka ge oss till tåls och hoppas på att det blir bättre med tiden och under tiden bara bita ihop och gilla läget. När man kommer på en 90-sträcka och det plötsligt är skyltat 50 ett hundratal meter så beror det kanske på (läs och häpna) att det finns en anslutande väg där andra trafikanter som också betalat sin bilskatt vill ut på den väg där så många inte ens orkar lyfta blytyngden för futtiga 50 i futtiga hundra meter. Det är alltså inte för din skull du ska sakta ned, det är för att andra också vill trängas på samma väg som du, och de har faktiskt rätt till det.
30 utanför skolor - likt förbannat så blir skolbarn påkörda och dödade på dessa områden. De förarna "behärskar" minsann bilen - trodde de. Hörde en gång uttrycket att "den som inte behärskar bilen i den fart bilen presterar, har inget bakom ratten att göra". Brrrr! Om alla duktiga "här -kommer-jag-trafikanter", cyklister såväl som fotgängare och bilister begrep något så behövde vi varken hastighetsmätare eller skyltar, och då skulle rötäggen sållas bort redan i uppkörningen.
Är man som mig - en _bra_ förare - kan man alltid hålla 120km/h utan risk eller fara för andra. Dock, sämre förare bör alltid hålla sig till vad tavlorna säger...
När man svänger in på en ny väg efter en vägkorsning sitter skyltarna för nära korsningen, man har mycket att koncentrera sig på precis i vägkorset, sätt skyltarna något längre bort så hinner alla ta in informationen mycket lättare.
Kör sakta - har du bråttom så varför startade du inte lite tidigare!! Varför stressa, tat lite lugnt o njut av livet här o nu! Jag brukar tänka; 'Vad gör det om 100 år'!
Har någon provat att komma i håg priserna på en hyllrad i snabbköpet? Så känner jag det när jag färdas på vägarna i dag, ständigt nya bud, som en auktion utan ända. Kräv trafikkunnskap, körkort och 2500 mil per år bakom ratten som baskrav för att få bli "Skyltnisse" eller "Skyltdocka" på "Skyltuppsättningsverket". En beteendevetare bör också kontaktas.
Så har vi trafikkamerorna där man numera bromsar ned till 50 km/t för att vara säker. Tidigare räckte det med 70.
Men man behöver väl för bövelen inte memorera alla skyltar man passerat!?
Man behöver bara veta vad det stod på den man senast passerade. Dvs ingen skillnad mot förut.
Eller brukar ni leka något slags kom ihåg-lek när ni är ute och kör?
Jag vidhåller att det, i sak, är bra med fler hastighetsgränser. Problemet är tillämpningen (som åtminstone jag ibland inte ser någon logik i).
När olika skyltar sitter för tätt blir det också, som flera påpekat, sämre rytm i trafiken.
Men att komma ihåg vilken hastighetsgräns som gäller ska man väl klara av - annars borde man kanske åka buss istället.
Jag vill avsluta med citat från Jonathan Unge på P3: "Lyssna inte på de som påstår att det var bättre förr. Det vara bättre för DEM förr."
det finns j alltid någon som slaviskt följer hastighetsbegränsningen eller drar husvagn eller nått. vilket skapar en kö bakom denne med 10 bilar till som kör lika fort.. så statistiskt sett blir hastigheten mycket lägre just då. Hade denna petimeter inte varit på vägen så hade det nog inte blivit någon sänkning alls.. Jag tycker att alla fordon är bara i vägen... men det e jag det.
Ju fler hastighetsvariationer ju mer osäker blir man på vad som gäller, speciellt vid något längre körningar på snirkliga vägar. Testa till exempel Tylösand-Halmstad-Gislaved-Jönköping-Hjo-Askersund-Örebro. Där har du alla skyltar, utom 120 i en salig blandning, inklusive en del kameror som folk tvärnitar inför av osäkerhet om vad som gäller.
Du kommer till slut att hamna i en situation där du undrar: var det 70, 80, 90 eller 100 det stod på senaste skylten. Vägens kvalitet ger dig som oftast ingen ledning. Jag håller med dig SIMPA att om du endast åker till mjölkaffären så går det bra att hålla reda på senaste skylt, men om du använder bilen för landsvägstransporter, speciellt på vägar du mera sällan kör, t ex 50-80 mils semesterkörningar, då kan nog även du få problem med senaste skylt efter ett tags rullande.
Ja du, Hunk Golden, för ett antal år sen när det var ovanligt köigt på Huddingevägen sa min far, salig i åminnelse, med lätt sarkasm: "Har dom inget hem dom jävlarna!" Kan tillägga att han faktiskt tog det hela med ro.
Men vad tycker ni egentligen om elektroniskt reglerade skyltar som alltid är anpassade till de omständigheter som gäller just där och då? Det måste ju vara optimalt.
Hur svårt kan det vara. Just Huddingevägen, förresten, har ju haft "grön våg" med lite olika hastighetsangivelser, vilket snarast underlättat.
Eller blev det för mycket att hålla rätt på nu igen? Kan bli komplicerat det där, när man har varvräknare, mobiltelefon, stereo, MP3-spelare, avnacerad färddator och, inte minst, passagerare att prioritera...
Köp en Opel (eller nya SAAB 9-5) med vägskyltskamera(opeleye) så är problemet löst.Du har hela tiden vad sista hastighetsskylten visade framför näsan.Bra va?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.