Volvo Personvagnar förlorade 3,6 miljarder kronor under årets tredje kvartal. Det fjärde kvartalet lovar inga förbättringar. Men än är inte pengarna slut för Volvo.
-Fords kassa räcker under 2009 och vi är en del av Ford. Men blir det tuffare och djupare måste vi titta på det, säger Stephen Odell.
I juni varslade Volvo 1 200 anställda i Sverige och detta följdes sedan upp med ytterligare ett varsel för 2 700 svenska arbetare. Nu hoppas Stephen Odell att dessa åtgärder ska räcka.
-Min bedömning i nuläget är att det ska räcka. Läget kan förvärras, men jag hoppas inte det, säger Stephen Odell.
Samtidigt riktar Stephen Odell kritik mot miljöminister Andreas Carlgrens förslag om höjd fordonsskatt för bilar som släpper ut mycket koldioxid.
I stället hoppas Volvos vd på ett bättre samarbete mellan regeringen och bilindustrin.
-Ta gärna bort skatt på miljöbilar, men gör inget som gör bilarna dyrare, det kyler av efterfrågan ännu mer, säger han, säger Stephen Odell.
1. Att Volvo kommer ut som knapp vinnare i den här dusten är kanske lite överraskande. Det beror dels på Volvos kärnvärden som man envist håller fast vid – säkerhet, säkerhet och mer säkerhet. Och det är just vad Volvo har. Ingen av de två andra är på något vis dålig, även om Audi inte råkade vara utrustad med de paket som innehåller adaptiv farthållare och kollisionsvarning. Hållfasthet och säkerhet i karosserna är jämförbar. Men Volvo klår de två andra när det gäller förarassistans. Ser man till förmågan på dålig väg är markfrigången högre. Köregenskaperna är konsekventa. Fjädrar istället för luft är inte lika komfortabelt men ger bättre vägkänsla. V90 är också den enda som går att köpa för under 400 000 kr.
2. Testlaget imponeras av Audi som håller ställningarna bra fastän Allroad hängt med länge. Bilen känns gedigen, har bra rostsskydd och den sexcylindriga dieselmotorn ger bra klipp. Men de avspeglas också i förbrukningen. Har lägre nivå på säkerhetssidan.
3. Mercedes ger mest lyxkänsla och har multimedia som ger många funktioner och inställningsmöjligheter. Kanske väl ambitiös. Drivlinan ger kattmjuk och ekonomisk gång. Bra rostskydd. Men vi kommer inte riktigt överens med den aningen mjuka bakvagnen.
Kommentar av Calle Carlquist, testförare:
Jag imponerades mest av den åldrande Audi och dess känsla av att vara svarvad ur ett enda stycke, dess urstarka motor och dess molnsköna fjädring. Men A6 saknar den senaste säkerhetsutrustningen. Snart kommer nästa generation, bäva konkurrenter! Mercedes borde vara rätt men har alltför diffusa köregenskaper och alltför gräll förarmiljö för mig så jag väljer Volvon. Den är en övertygande helhet, trots att CC har sämre fjädringskomfort än en vanlig V90.
Kommentar av Erik Rönnblom, testledare:
Jag uppskattar verkligen förarmiljön i Mercedes – bra stol, fantastiska möjligheter till information och smart hantering. Lite överdrivet kanske. Men jag gillar inte bakvagnens mjukhet eller det automatiska LED-ljuset som ideligen bländar mötande. A6 är fortfarande en mycket bra bil, men den är törstig och har inte samma nivå på förarstödsystem som de två andra. V90 har ett fördelaktigt pris och hög säkerhetsnivå. Motorn gör bra ifrån sig med skaplig förbrukning.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det som borde stå på första plats i Volvo Cars plan är att avskeda chef designer Steve Mattin. Han är orsaken med sin design att Volvo säljer dåligt, varför tror ni Mercedes Benz avskedade honom för? Men på VCC får han hustrera fritt, nu ska han göra sitt 4:e misslyckande - Volco S60. Hur länge ska han få hålla på???
Den planen gäller nog avgångsvederlagen för styrelsen. Det och egna bonusar är nog det enda vilket storföretag som helst har kunnat planera bra på senare år.
Jag
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.