Bilindustrin går igenom en rekordsvår period globalt. Och nu börjar politikerna reagera. I Australien ger regeringen statligt stöd till biljättarna - och i USA förbereds ett räddningspaket.
Nu ökar kraven på den svenska regeringen. Bilanalytikern Matts Carlsson anser att regeringen borde ta intryck av andra länders insatser.
- Det kan bli en svekdebatt om inte regeringen agerar kraftfullt. Sverige är mer beroende av fordonsindustrin än något annat land jag känner till, säger Matts Carlsson.
Men regeringen väljer att avvakta och se hur krisen utvecklas i USA. Det konstaterar näringsminister Maud Olofsson.
- Vi måste få besked från både Volvos ägare Ford och Saabs ägare GM om hur man ser på framtiden för bolagen, innan vi kan ge besked om vilken vår roll är, säger Maud Olofsson.
Skulle det bli aktuellt med ett krispaket finns det inget i reglerna för statsstöd som förhindrar en insats.
- Vi kan stärka fordonsindustrin, till exempel genom forsknings- och utvecklingsresurser för att snabba på utvecklingen av bilar som är efterfrågade, säger Maud Olofsson.
1. Att Mini inte gör skäl för namnet är ingen nyhet och nya Count-ryman är två decimeter längre än den gamla. Tillväxten har dock inneburit fördelar, nu är det riktigt gott om utrymme för åkande och bagage. Körkänslan, ett av argumenten för alla Mini, är väl bevarad i det nya formatet och den trecylindriga bensinmotorn räcker gott till vardags. Hyfsat snål på dropparna är den också. Designen, exteriört och interiört, är en smaksak men bakom formgivarglädjen finns genomtänkta funktioner. Kvalitetsintrycket i det man ser och tar i är klart bäst i den här trion. Att man inte kommit åt det alltför höga vägbullret är en klar miss och fjädringen är rätt tuff. Grundpriset är rimligt, att extrautrusta är dyrt.
2. Om Mazda eller Toyota ska vara tvåa är egentligen hugget som stucket. CX-3 är en kul och pigg bil att ratta och känns smidig i alla situationer. Bekväm på bra vägar, trivsam inredning men det gäller att man alls får plats i bilen, särskilt baksätet är riktigt trångt.
3. Applåd för att Toyota vågade, men under de radikala linjerna är C-HR också en spännande, smidig bil med skön komfort och låg förbrukning. Instängt baksäte, hög bagagetröskel, klent rostskydd och seg motor med hårt accelerationsljud drar ned helhetsintrycket.
Kommentar av CHristian Ellermark, testförare: Toyota C-HR är en överdesignad bil som jag inte riktigt begriper mig på. Visst är C-HR snål på dropparna, men känns rätt tveksam i övrigt. Mazda CX-3 är en trevlig bil och vettig i flera avseenden, men saknar lite av vill ha-känsla. Det finns mest av den varan i Mini Countryman. Jag gillar den tuffa designen, sittställningen och den stadiga körkänslan som fyrhjulsdriften ger. Nackdelarna är främst högt pris och visst däckbuller.
Kommentar av Calle Carlquist, testledare: Toyota C-HR är vår tids AMC Pacer X, antingen älskar man eller avskyr de intensiva linjerna. Bilen är i alla fall klart bekväm och avspänd att köra. Mazda är smidigare och roligare, om utrymmena räcker kan den vara rätt men jag blev besviken på detaljfinishen. Minis design är också en diskussionssak. Köregenskaper och körkänsla övertygar stort, liksom intrycket av helgjuten bil. Bra andrahandsvärde. Ljudnivån är ett störningsmoment.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bilindustrin är ingen framtidsmarknad, det finns för många märken i världen, för många bilar som produceras. Både Saab och Volvo har för svaga varumärken för att konkurrera med Audi, BMW och Mercedes, och de är för dyra för att konkurrera med kinesiska och koreanska bilar som nu översvämmar världens bilmarknader.
Det är dags att satsa på andra företag, andra verksamheter, som kan suga upp de som friställs nu. Volvo och Saab tillhör en döende art, tyvärr säkert för en del men detta är inte tiden för att vara nostalgisk.
Sverige måste anpassa sig efter marknaden.
Satsa på klimat och miljöprodukter, återvinning, nya energilösningar - här finns det marknad och här behövs kunnande. Sverige kan bidra med detta kunnande.
Glöm Sverige som biltillverkare och välkomna Sverige som högstående inom klimat- och miljöprodukter. Släpp dessa avgasstinna och på jordens resurser tärande industrier som bilindustrin är. Satsa på mer miljövänliga företag!
Trist att vi svenskar inte tar ett gemensamt ansvar för varandras väl och ve. Vi måste inse att OM vi väljer att köpa en utländsk bil tex Toyota istället för SAAB eller Volvo väljer vi samtidigt att bli arbetslösa. Inte bara direkt i produktionsledet utan även hos underleverantörs, service, eftermarknad försäljnings leden. Det i sin tur påverkar hela orter och familjer både lokalt och regionalt! Vi måste inse att det är billigt på kort sikt att köpa utländskt men "in the long run" kommer vi att få betala det mångdubbelt i form av massarbetslöshet som måste finansieras via allas våra kollektivt inbetalda skatter!
Vi måste ta oss samman och bojkotta de utländska bilmärkena av ingen annan anledning än ren och skär ekologisk - och - ekonomisk självbevarelsedrift, detta kollektiva beslut måste vi fatta nu, i morgon ÄR det vara för sent!
Samuel.
Hur skulle det bli i världen om vi bojkottar tex Toyota som du skriver ? Vem skulle då köpa Volvo och Saab utomlands ? Det är ju det Volvo och Saab lever på de stora export marknaderna, inte här i lilla Sverige där vi köper bilarna av gammal vana. Inte för att bilarna har högre kvalitet än andra.
Det är bara för Saab och Volvo att kavla upp ärmarna spotta i näven och bygga bilar som kan konkurrera med bla Toyota på världsmarknaden. Det är kvalitet, miljövänlighet, snåla bilar som säljer.
Inte rena rama ryss fasoner att man bara kan köpa Volvo och Saab. Vi får ta oss i kragen !
Shougun!
Det handlar inte om konstlade eller andra subventionerade åtgärder utan det handlar om att Du liksom vi andra ska ta ansvar för sin och varandras arbetstillfällen genom att vara beredd att betala det som den svenskproducerade varan verkligen kostar. Vad jag vet subventioneras - rabatteras inte Volvon eller SAAB: en i bilhallen eller bilindustrin i sin helhet. Och tänk vad bra om vi alla hade varit beredda att köpa svenska kläder iställer för importerade då hade vi inte behövt försörja arbetslösa medborgare via vårt dyra sociala skyddssystem. Att använda socialbidrag och andra ekonomiska system för arbetslösa människor är verkligen liktydigt med SUBVENTION dvs dränage av statliga medel !!! Jag skulle inte vilja se Dig arbetslös beroende på att samhället valt bort den produkt eller tjänst Du tillverkar genom att vi köpt en billigare dito från utlandet men det skulle förmodligen göra Dig gott att drabbas av arbetslöshet och medvetandegöra att vårt val i butiken de facto avgör även Din framtid på den svenska arbetsmarknaden!
Vi kan inte täta skeppen Saab och Volvo,för många hål.
Låt skeppen sjunka.
Förslaget om skärpta, koldioxidberonde skatter kan bli Saabs och Volvos räddning. Med starka incitament att få fram snåla bilar har dessa företag här en ypperlig chand att bli konkurrenskraftiga.
Ska det ges bidrag till konkursbon som Volvo och Saab av skattebetalarnas pengar så ska staten ha full kontroll på hur pengarna används. Amerikanska företag har ju som regel att först göda sina chefer med miljonbonusar(ren idioti) och jag som skattebetalare är helt ointresserad av att skicka pengar till skojarna på andra sidan Atlanten. Nordea är ju ett avskräckande exempel på hur illa våra politiker handskas men skattepengar. Det bästa är ju om Ford säljer Volvo till ett företag med pengar som kan börja om på nytt med nya bättre och billigare bilar. Det Volvo säljer idag håller inte måttet vare sig kvalitetsmässigt eller prismässigt i jämförelse med konkurrenterna. Dessutom är modellerna rätt fula och intetsägande vilket inte gör saken bättre!
Samuel.
Det samhälle du förordar skulle jag inte vilja leva i där man bara får köpa vissa produkter tillverkade i landet, det finns det flera exempel på hur det gått för dessa länder.
Sannigen Samuel är att Saab och Volvo inte har dessa egenskaper som efterfrågas på marknaden, men som någon sa här nedan om de nya koloxidbaserade skatterna det kan bli räddningen. Men varken kvalitet,bränslesnålhet, pris står i relation till vad man får från andra märken tycker jag.
Kan man bygga konkurrens kraftiga bilar så får vi också sälja dom och då behöver vi inte gå ut i arbetslöshet varken du eller jag.
Men att det skulle hålla om vi alla skulle köpa Volvo och Saab här i Sverige, det fungerar inte så i en marknadsekonomi som jag sagt tidigare. Och vilka skulle köpa våra bilar utomlands på exportmarknaderna om Sverige helt plötsligt inte köpte deras produkter helt plötsligt ?! Det håller inte det du skriver Samuel !
Samuel - det görs inte kläder i Sverige så hur ska vi kunna köpa svenska kläder? Tygerna körs i Kina eller Sydeuropa. Kläderna sys av barn i Indien, Bangladesh eller Kina. Även "svenska märken". Vi har ingen tillverkning i Sverige. Borås, som var den svenska textilindustrins mecka på 70-talet, har inte kvar någon textilindustri. Den är nedlagd sedan över 20 år tillbaks!
Vi har hittat andra industrier.
Saab och Volvo gör inte bilar för Svensson längre, de gör dyra premiumbilar som ska konkurrera med Audi, BMW och Mercedes. Det är lätt att såga åt tyskar "Köp tyskt" för de har ju Opel och tyska Ford! Eller fransmän som har Peugeot, Citroën och Renault, eller italienare som har Fiat.
Men tänk om tyskarna bara hade Mercedes och BMW, eller italienarna bara hade Alfa Romeo, Maserati och Ferrari! Skulle det hålla då säga "Köp italienskt! Bojkotta de andra. Rädda den italienska industrin och köp en italiensk sportbil som ligger från halvmiljonen och uppåt!".
Fungerar det för alla vanliga italienska familjer att göra så?
Men detta är vad du begär att svenskar ska göra!
För varken Saab eller Volvo gör bilar för vanligt folk. De gör lyxbilar! Billigaste Volvon är en C30! En liten trång kupe. Var sjutton ska jag ha hunden i den? Och hur ska man frakta två barn i den när det inte ens finns bakdörrar! Det fungerar ju inte Samuel.
Minsta Saaben är en 93. Den är dubbelt så stor, dubbelt så dyr, drar dubbelt så mycket bränsle som jag har råd med.
Ska jag tvingas ta dyra lån och rasera min egen personliga ekonomi för att Saab och Volvo gör bilar som är oekonomiska, för stora, för dyra, drar för mycket bränsle, kostar för mycket att serva?
Har inte de ett ansvar mot oss svenskar att göra bilar som vanligt folk har råd att köpa och äga?!
Volvo ersatte aldrig 240:n med en ny modell, de började satsa på Audi-marknaden istället och därmed försvann folkhemsbilen. Ett strategiskt misstag.
Varför ska vi stötta dessa strategiska misstag?
Det är dags att Volvo och Saab tvingas tänka om!
Om Volvo och Saab byggde världens bästa bilar så skulle de sälja därefter. Nu bygger de hyggliga bilar till överpris och det visar sig i försäljningssiffrorna. Jag fattar fortfarande in vad man hoppas få om man köper en Volvo för 300 lakan istället för en BMW eller Audi, tyskarna ger mervärde för priserna vi snackar om.
Sänk priset på "svenska" bilarna eller strama upp produkterna så att de faktiskt konkurrerar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.