Andelen nyregistrerade dieselbilar minskade med 10,2 procent i oktober och utgjorde totalt 46,1 procent av alla nybilsregistreringarna under perioden. Hittills i år ligger dieselandelen på 50,4 procent jämfört med 52,8 procent samma period förra året.
2.135 stycken nya supermiljöbilar, det vill säga bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer, registrerades in under oktober månad.
– Nyregistreringarna av supermiljöbilar, det vill säga elbilar och laddhybrider, ökade med 82 procent i oktober och med 43 procent hittills i år. Andelen supermiljöbilar av de totala nyregistreringarna i oktober var 6,6 procent jämfört med 3,7 procent i oktober förra året. Det är visserligen en uppgång från låga siffror, men den ökade andelen supermiljöbilar är positiv och bidrar till minskade utsläpp av både koldioxid och andra utsläpp från nya bilar, säger Bertil Moldén, vd på Bil Sweden, som sammanställt statistiken.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 535 st.
2. Kia Optima, laddhybrid, 277 st.
3. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 213 st.
4. Volvo XC60, laddhybrid, 138 st.
5. Volvo V60, laddhybrid, 132 st.
6. Renault Zoe, elbil, 119 st.
7. Volvo XC90, laddhybrid, 82 st.
8. Mini Cooper Countryman, laddhybrid, 66 st.
9. Kia Niro, laddhybrid, 59 st.
10. Volkswagen e-Golf, elbil, 77 st.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1.Volvo: 6575 st, 19,7%
2. Volkswagen: 5233 st, 15,1%
3. Toyota: 2115 st, 6,0%
4. Kia: 2017 st, 6,1%
5. Audi: 1850 st, 5,3%
6. BMW: 1753 st, 5,8%
7. Mercedes: 1635 st, 5,3%
8. Skoda: 1567 st, 4,6%
9. Renault: 1107 st, 3,7%
10. Ford: 865 st, 3,2%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo XC60: 2389 st.
2. Volkswagen Golf: 2049 st.
3. Volvo S/V90: 1651 st.
4. Volkswagen Passat: 1609 st.
5. Volvo S/V60: 1432 st.
6. Volvo V40: 862 st.
7. Volkswagen Tiguan: 805 st.
8. Toyota Auris: 692 st.
9. Toyota Yaris: 604 st.
10. Skoda Octavia: 530 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ja XC60 säljer då det finns en hög efterfrågan på den. Varför är det så svårt att acceptera?
Om eftefrågan sedan uppstår via privat konsumtion eller av en fysisk person spelar väl mindre roll?
Om den nya XC60 kommer kunna ta över det som föregångaren presterade är dock mera osäkert. Jag tror inte det, men kan ha fel.
MVH AL
Rulle, Volvo har visat sig dyrast i drift. Det är också en bil med sämsta förbruknings siffrorna sett till storlek på bil. Men att fler inte inser detta är en gåta.
Att det är stor efterfrågan på XC60 tror jag inte en sekund på, finns 1600 st som körts 1000 mil eller mer på bytbil.
Utan leasing eller tjänstebils förare hade den inte varit en storsäljare. Många passar på att köpa gamla modellen av XC60 nu, dels är priset lågt och dels inför de stundande högre krav på utsläppen som snart införs. I min bostadsområde har två nya XC60 av gamla modellen dykt upp senaste månaden.
Styggavargen. En bil som ligger på plats ett på försäljningslistan i Sverige - och även i EU/EFTA (bland SUV) är knappast impopulär. Att den är relativt vanlig numerärt som beg hänger just ihop med att den har sålts i stora upplagor.
Om du kollar priserna så ser du också att den är just attraktiv.
MVH AL
Och Styggavargens korståg mot SUVar och speciellt XC60 fortsätter. Låter nästan som att han vill ha en själv, men är för snål?
Ja Vargen: bland tjänstebilarna är XC60 vanlig. Förarna vill oftast ha en säker och komfortabel bil så man kan komma fram utvilad till sina möten. Det gör man i en XC60 (har haft en själv). Samma resa i en småbil däremot innebär en ökad säkerhetsrisk (som knappast skulle vara acceptabel på andra arbetsplatser), samt att man presterar sämre efter att ha blivit trött ute på vägarna.
Det är därför som Volvo är populära hos tjänstebilsåkarna. De klarar långresorna riktigt bra.
Nej, det gör inte en Skoda eller småbil på samma sätt. Jag har testat.
MVH AL
Ja Styrman Jansson, vi tycker alla olika. Men om man jämför sittkomfort och buller är Volvon bättre. Samma med fjädringsrörelser. Säkerheten har vi redan avhandlat.
Å andra sidan är Volvon dyrare - så något skall man ju ha för de extra slantar som den kostar.
MVH AL
Ja tycker olika gör vi A.L. - å det är ju det som är det fina med tyckande. Men påståendet om att Volvon har bättre sittkomfort är definitivt rent tyckande, för det gäller definitivt inte i baksätet (xc90 undantagen) och heller inte i förarsätet om man har hyfsat lång överkropp (xc modellerna undantagna generellt) för att skava skallen i taket är inte trevligt. Bullernivån upplever jag som likvärdig i xc60 och kodiaqen - märker inte av buller alls i någon av dem och i de två bilar jag kört absolut mest de senast åren, även med i princip likvärdiga däck, är det ytterst marginell skillnad på v70 och superb. På riktigt dåligt underlag är superben bullrigare, men med dubbdäck på v70 är den avgjort bullrigare än en superb med friktionsdäck på alla underlag. Så ytterst liten skillnad mellan de båda, kan man leva med den ena kan man nog leva med den andra i det avseendet.
AL
Hade långtidshyra med långpendling av en V70, fem i bilen. Vi pallade inte med skiten då vi dessutom var tvungna att tanka car tredje dag. Bad om en annan bil vilket blev Passat. Dieseln drog naturligtvis mindre. Men alla i bilen upplevde Passat ha bättre utrymmen samt att den var tystare.
Så oavsett vad du kommer kunna presentera för siffror så upplevde vi alla Passaten som bekvämare, och säkrare.
Senast igår åkte jag en XC60 av förra modellen och jag upplevde den lika okomfortabel som ovan V70 vi hyrde.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.