Volvo XC60 fortsatt i topp

AL
Och hur set det ut mot det totala antalet bilar? Vad är marknadsandelen totalt, inte bara för SUV?
Vad jag försöker säga är att folk Har råd med Volvo men väljer annat. Det kan vara att man köper en annan, möjligen billigare bil, och lägger resten av sin ekonomi på annat.
I det här fallet ifrågasätter jag påståendet att folk inte har råd med en Volvo. Det är nya tider. För 40 år sedan lade folk pengar på huset och på bilen. Idag har folk betydligt fler intressen och så till vida man inte är jätteförmögen så lägger man pengar på annat, men pengar finns det.

Axa. Om jag tolkade diskussionen rätt gällde det XC60 och efterfrågan på densamma. Då är den klart starkare än flertalet andra bilmodeller, både rena substitut som direkta konkurrenter. Räknar man det i form av betalningsvilja ser det ännu bättre ut.
Jag kan inte komma på någon annan produkt som haft ett sådant genomslag som XC60 haft. En Volvo som säljer bäst i ett segment i EU och EFTA och som dessutom äger klassen. Det har mig veterligen aldrig inträffat tidigare.

Nej, Volvo är generellt sett ingen volymmässigt ledande tillverkare. Det har man ingen möjlighet till med en sådan liten hemmamarknad. Men med XC60 har man lyckats med det omöjliga.

Och skall jag vara riktigt syrlig så tror jag inte att den här nya modellen kommer lyckas lika bra som den förra. Och det hänger inte ihop med att den nya är en sämre bil - för där kan jag garantera er att det är den inte. Den är rakt igenom bättre på allt. Men marknaden är mättad och tillväxten inte längre lika stark. Därför kommer nykomlingen inte slå lika många rekord som den utgående modellen har gjort.

MVH AL

Vargen: Redan på 80- talet gick det att se att bilar hakar fast sig i varandra vid mindre frontalkrock (ofta då förarna försökt undvika kollisionen) samt i stolpar, träd och räcken m.m i samband med avåkningar. Därför skissade Volvo på en lösning redan under projekt Galaxy- det som sedan blev 800-serien.

Till en början gjordes fronten om så att den blev "hal som en ål" - dessutom monterade man en tvärgående balk framför fotvalven (hindrar framhjulen från att pressas in i dem och krossa benen på föraren/framsätespassageraren). I uppföljande analyser såg man en effekt kopplad till dessa åtgärder. Volvo 800 hade lägre skadeföljd (givet ett olycksförlopp) än andra jämförbara bilar och även i jämförelse med andra Volvobilar.

På kommande P2 förbättrades därför konstruktionen ytterligare (det som Vargen känner som äldre XC90 bland annat).

I de senaste versionerna har man också börjat använda den tvärställda motorn som en extra deformationszon. Motorpaketet hjälper alltså till att trycka bort bilen från hindret. Det är därför som det ser ut som att bilen nästan "studsar" av hindret. Dessutom har fotvalven gjorts ännu starkare (det är så starkt att räddningstjänsten inte kan klippa upp det med sina vanliga verktyg).

Fungerar det? Ja. I kollisionsproven har Volvo hälften eller rent av en tredjedel av belastningar och inträngning i jämförelse med andra bilar.

Så precis som jag har försökt förklara för Vargen så kostar säkerhet vikt. Därför måste Vargen välja mellan mindre och lättare fordon och fler skadade eller större och starkare konstruktioner som ger ett bättre skydd men adderar vikt. Vad väljer Vargen?

MVH AL

A.L, du säger att större och tyngre konstruktioner gör att färre skadas och dör. Om alla körde en 2 tons XC60 så skulle det bli bättre på alla sätt? Det finns artiklar ute på nätet att läsa vad som händer när vi bygger tyngre fordon, och vad som händer när de krockar med varandra. Energin måste tas upp någonstans, vare sig det är en Volvo eller ej. Tyngre fordon medför mer energi. Säkerheten blir faktisk sämre om alla kör en 2,5 tons SUV, jag lovar dig! Vad händer när två lastbilar krockar, alla dör! En 2 tons SUV's säkerhet går ut på att slå ut motståndaren.

A.L, jag tror nya XC60 kommer att sälja ännu bättre. Nu när rädslan styr kommer allt fler att ta en högre kostnad för att vara säker i dagens trafik. För situationen blir inte bättre ute på vägarna, snarare tvärtom med fler olyckor och sitta med en lätt liten bil som Skoda Octavia blir en omöjlighet som jag ser på saker och ting. Jag har aldrig ifrågasatt Volvo's säkerhet, jag är bara kritisk till att vi bygger större och tyngre bilar som mer liknar rullande stridsvagnar. Jag är också ytterst tveksam till att säkerheten blir bättre av att alla köper tyngre bilar. Men vi får vänta och se hur olycksstatistiken ser ut när alla kör runt med 2 tons bilar. Jag tror alla är förlorare på denna utveckling som delvis drivits på mest av Volvo som jag ser på saken. De slutade med alla vanliga modeller för att helt satsa på XC serien som numera enbart är SUV baserad. Skall vi upprepa misstagen som USA redan gjort fast här i Europa?