Svensk-kinesiska småsuven blev den europeiska juryns favorit och kammade hem det prestigefulla priset.
Volvo kan tillgodoräkna sig en fjäder i hatten för XC40, i och med att den lilla suven tog hem förstaplatsen i Årets Bil 2018. Vinnaren offentliggjordes vid ett event under pågående bilsalong i Genève.
XC40 landade på sammanlagt 325 poäng från de 60 europeiska jurymedlemmarna. På andra plats hamnade Seat Ibiza med 242 poäng och trea kom BMW 5-serien med 226 poäng. Resten av finalisterna var Kia Stinger på 204 poäng, Citroën C3 Aircross på 171 poäng, Audi A8 som fick 169 poäng och sist Alfa Romeo Stelvio som skrapade ihop 163 poäng.
Det var en nöjd vd för Volvo Cars som fick motta prispokalen på plats.
– Vi har försökt så många gånger och är så stolta att vi äntligen fick priset. För tre år sedan var vi nästan där med XC90, men jag tycker att det här är rätt bil att vinna, säger Håkan Samuelsson. Han fortsätter:
– Den fick röster från alla länder, det visar att den här bilen kommer att bli en succé.
Lite överraskande var kanske att den svenska jurygruppen, bestående av Tommy Wahlström från Vi Bilägare, Jan-Erik Berggren från Expressen och Håkan Matson från Dagens Industri, inte satte Volvon som sitt första val. Istället var det Audi A8 som blev svenskarnas favorit.
Diskutera: Tycker du att rätt bil vann?
XC40 landade på sammanlagt 325 poäng från de 60 europeiska jurymedlemmarna. På andra plats hamnade Seat Ibiza med 242 poäng och trea kom BMW 5-serien med 226 poäng. Resten av finalisterna var Kia Stinger på 204 poäng, Citroën C3 Aircross på 171 poäng, Audi A8 som fick 169 poäng och sist Alfa Romeo Stelvio som skrapade ihop 163 poäng.
Det var en nöjd vd för Volvo Cars som fick motta prispokalen på plats.
– Vi har försökt så många gånger och är så stolta att vi äntligen fick priset. För tre år sedan var vi nästan där med XC90, men jag tycker att det här är rätt bil att vinna, säger Håkan Samuelsson. Han fortsätter:
– Den fick röster från alla länder, det visar att den här bilen kommer att bli en succé.
Lite överraskande var kanske att den svenska jurygruppen, bestående av Tommy Wahlström från Vi Bilägare, Jan-Erik Berggren från Expressen och Håkan Matson från Dagens Industri, inte satte Volvon som sitt första val. Istället var det Audi A8 som blev svenskarnas favorit.
Diskutera: Tycker du att rätt bil vann?
Årets Bil 2018 – placering
1. Volvo XC40, 325 poäng.
2. Seat Ibiza, 242 poäng.
3. BMW 5-serien, 226 poäng.
4. Kia Stinger, 204 poäng.
5. Citroën C3 Aircross, 171 poäng.
6. Audi A8, 169 poäng.
7. Alfa Romeo Stelvio, 163 poäng.
Så röstade Vi Bilägares Tommy Wahlström:
1. Audi A8: 10 poäng.
2. BMW 5-serien: 6 poäng.
3. Volvo XC40: 5 poäng.
4. Seat Ibiza: 3 poäng.
5. Kia Stinger: 1 poäng.
Alfa Romeo Stelvio: 0 päng.
Citroën C3 Aircross: 0 poäng.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Axa. Återigen. Siffrorna representerar de möjliga händelser som finns redovisade. De är dock inte möjligt att använda dem för att uttala oss om övriga egenskaper i populationen och de kan ännu mindre nyttjas till att göra jämförelser mellan olika bilar.
Ja, matematik är teoretiskt. Och för lekmän kan det uppfattas som svårt. Men det jag uttrycker här är egentligen otroligt basic och grundläggande.
Spritmonitor är och förblir helt oanvändbart som underlag för att jämföra olika bilmodeller förbrukning.
MVH AL
Jodå, Shogun. Det finns säkert en och annan skrattande bonnläpp som säger sig kunna visa på saker som ingen annan upptäckt. Men ofta är det just substanslöst prat utan vetenskaplig eller matematisk grund som i praktiken är helt oanvändbart.
Så innan dess att vi får någon konkret modell som kan nyttjas för att skatta parametern via webbpaneler så kvarstår det som den etablerade statistika inferensteorin säger - och som jag försökt förklara för deltagarna här i tråden.
MVH AL
AL
Haha, du kör på med härskarteknik. Vi andra är lekmän som inte förstår bl.a. bl.a. bl.a.
Normala människor behöver inte bli mer teoretiska än nödvändigt. Det här är inte en avhandling...
Är du så här teoretisk när du ska gå på toa?
Ok. Vi säger så här. Du får förhålla dig hur du vill till Spritmonitor och sitta på din kammare medan vi andra åtminstone kan föra diskussioner på ett mer vardagligt sätt.
Axa. Att åberopa fakta och matematik är väl knappast någon härskarteknik. Och jag råkar vara statistiker och jobbar med ämnet så jag har koll på vad jag talar om.
Åter. Spritmonitor är en redovisning av vad några påstådda ägare och brukare säger sig ha för förbrukning. Det är inte jag som har problem att acceptera det.
MVH AL
Det är en tolkning g som Shogun gör och som får anses representantera vederbörandes förstånd.
För visst kan man mäta upp genomsnittsförbrukningen ute i populationen. Men det sker inte i Spritmonitor
MVH AL
A. L, vet du ens vad ett konfidens intervall är? Jag har läst en del statistik, så jag har en hyfsad inblick hur det funkar. Men vi lägger ner, jag orkar inte dra mer om detta. Jag låter alla tro att deras två ton tunga SUV bara drar 0.4 liter/mil. Spelar mig ingen roll om folk ljuger för sig själva.
Jodå Vargen. Jag vet precis vad ett konfidensintervall är för något (och det används många gånger felaktigt). Frågan är om Vargen känner till det. För det verkar som att du i så fall missat villkoren för att nyttja inferens, eller så blundar du. Spritmonitor är och förblir omöjligt att använda för att uttala sig om populationens egenskaper, precis som jag förklarat.
MVH AL
Det var värst vad den här artikeln hamnade snabbt på bakgården.
Det är säkert en bra bil, men särdeles rymlig är den ju inte och kladdig glasskiva istället för riktiga reglage ökar inte attraktionen, i synnerhet inte som den är sällsynt grovt tillyxad, för att inte tala om c-stolparna.
Ja Roy. Tyvärr finns det skribenter här som argumenterar emot den etablerade statistiska teorin, och försöker få enskilda värden att representera en större population.
Det är dock inte så som jag redan har förklarat möjligt.
MVH AL
Shogun..Vi har redan gått igenom förbrukningsiffrorna. Då tar V90 0.4 l/mil vid landsväg och 0.44 l/mil vid blandad dito.
Att Shogun sedan missar att träffa detta värde är sedan ett annat resonemang som snarare speglar Shoguns övertro på sin egen körförmåga. Vårdslös körning drar mer bränsle, svårare är det inte.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.