Volvo XC40 Årets Bil 2018

Ja tycker man att 253 påstådda ägare, eller 93 påstådda ägare, eller valfri siffra påstådda ägare utgör ett vettigt och representativt underlag så har jag inget att invända. Det är uppgifter med samma tillförlitlighet som mina, Vargens, Deeds eller MSO. Enskilda element som visar sin förbrukning och körmönster kan givetvis vara kul att läsa om man tycker det är intressant.

Men personligen ställer jag mig frågan vad övriga - i vissa fall hundratusentals - riktiga ägare har för förbrukning givet sin körmiljö. Det är det fortfarande ingen som kan visa och allra minst via Spritmonitor (där en viss herre dessutom missförstått vad ett konfidensintervall är för något). Vad drar en Golf exempelvis?

Men en snabb titt i Spritmonitor visar en påstådd ägare av en Volvo XC9 T8 med en förbrukning om 0.119 l/mil. Det du Vargen!!!

MVH AL

Deeds
Ja, jag kan tänka mig att eco-mode gör nytta, särskilt med frihjulsfunktionen.
Jag kör till 95% med eco-mode på min men där blir det inte lika stora skillnad.

AL
Jag undrar hur du resonerar innan ett bilköp ifråga om förbrukning? Inga siffror stämmer ju eller säger något om din eventuella förbrukning, alltså finns det ingen mening att ta hänsyn till förbrukning?

Axa. Jag kollar inte förbrukningen innan jag köper en bil.

Men skulle jag jämföra och ägna mig åt det skulle jag titta på de siffror som tillhandahålls av tillverkaren.

De är nämligen körda enligt en cykel och repeterbar metod.

MVH AL

AL
Fast den deklarerade förbrukningen stämmer ju sällan med verklig körning. Den kan ju endast användas vid jämförelse mellan modeller.

Så hur ska man få ett hum om vad det tänkta bilköpet kommer att dra i verklig körning?

Sedan tycker jag det är konstigt ifall man inte är intresserad av förbrukning innan köp. Även om man inte är ”miljömupp” så tänker jag mig att det är ekonomiskt om inte annat.

Axa. Den deklarerade förbrukningen visar på potentialen, d.v.s låg deklarerad förbrukning ger vanligen även generellt sett låg förbrukning. Men det bygger som vanligt på att man kör med omdöme. Att ligga och köra på ett farligt sätt och sedan baserat på en sådan provkörning beklaga sig över att förbrukningen avviker mot certvärdet betraktar jag som klart obegåvat. Ja det är egentligen grund för en körkortsåterkallelse eftersom man ökar riskerna både för sig själv som andra.

Så denna XC40 går att köra på 0.4 l/mil. Men då får man förstås köra med omdöme och i en miljö som är gynnsam. Annars drar förbrukningen iväg, både på XC40 och V90 (särskilt på bensin och hybridvariantera) som övriga av marknadens bilar. Det är nämligen hur hårt man trycker på gasen som avgör förbrukningen. Bilvalet är sekundärt.

MVH AL

Det är inte omöjligt att köra en bil på eller under en deklarerad förbrukning, men det blir magstarkt när man inte förstår eller inser att det tillhör ovanligheterna.

John2008. Ja ändrar man på körmiljön eller förarens beteende alternativt något annat som inte ingår i cykeln så är det klart att förbrukningen påverkas också.

Förstår fortfarande inte varför det.är så revolutionerande. Det är ungefär lika bakvänt som att vilja ha vit färg på väggarna i sovrummet och sedan be målaren måla dem bruna för att sedan anklaga färgproducenten för att färgen blev fel.

Lupo 3L för övrigt (Johns vsgn)lyckades jag få ner till 0.26 l/milen när jag ansträngde mig. Men då körde jag långsammare än övrigt trafik och med A/C astängd.

MVH AL

AL
Ok? Så du kan ändå få för dig att utgå från deklarerad förbrukning för att förstår potentiell förbrukning, men du avfärdar siffror från Spritmonitor som potentiella förbrukningar?

Sedan förstår jag inte hur du gör kopplingen körkortsåterkallelse och att inte komma ner till dekl förbrukning. Det blir barnsligt och ologiskt.

Axa: Jag har aldrig avfärdat de enskilda observationerna från Spritmonitor. De är fortfarande en observation från en påstådd ägare och brukare av fordonet givet dennes individuella miljö och körmönster. Skillnaden är dock att den inte är relevant för att skatta biltillverkarens eller modellens generella förbrukning ute i populationen. Den är heller inte relevant för mig, eller Axa, eftersom kombinationen av alla dessa element går mot oändligheten. Det räcker faktiskt med att fyra saker skiljer sig åt - säg körmiljö, riskpreferens, last i fordonet och däcktryck, så växer antalet möjliga värden helt plötsligt med 24. Lägger vi dessutom till nya väderförhållanden, och en annan körteknik får vi 720 stycken nya utfall som skall in i kalkylen. Och eftersom antalet faktorer som kan skilja sig åt går mot oändligheten (nära på) så får vi ett tal som är enormt. 10 ger 3628800 och 20 medför 2432902008176640000 nya kombinationer som påverkar förbrukningen (i olika riktningar).

I fallet deklarerad förbrukning har man just eliminerat sådana tveksamheter genom att ta bort variationer i körmiljö, förarålder och en rad saker ytterligare. Det gör att resultatet är tillförlitligt och repeterbart och man kan använda värdet för att jämföra med andra bilar.

Körkortsåterkallelser handlar om risktagandet - som är en faktor i 90% av olyckorna. En förare som kör omdömeslöst har sannolikt en högre förbrukning än om man istället kör lugnare. Ligger man och gasar upp en Volvo V90 till 0,7 l/milen så kör man sannolikt utefter en högre risk än om man kör lugnare, och utgör därigenom en fara både för sig själv och andra.

MVH AL

AL
Fortfarande ologisk barnsligt angående för hög förbrukning och enligt dig högre risktagande. Det finns INGET som helst belägg för det. Så sluta tramsa.

I övrigt, ok så du avfärdar inte enskilda observationer i Spritmonitor? Vilka enskilda observationer avfärdar du inte? De som passar dig och dagsform?