Svensk-kinesiska småsuven blev den europeiska juryns favorit och kammade hem det prestigefulla priset.
Volvo kan tillgodoräkna sig en fjäder i hatten för XC40, i och med att den lilla suven tog hem förstaplatsen i Årets Bil 2018. Vinnaren offentliggjordes vid ett event under pågående bilsalong i Genève.
XC40 landade på sammanlagt 325 poäng från de 60 europeiska jurymedlemmarna. På andra plats hamnade Seat Ibiza med 242 poäng och trea kom BMW 5-serien med 226 poäng. Resten av finalisterna var Kia Stinger på 204 poäng, Citroën C3 Aircross på 171 poäng, Audi A8 som fick 169 poäng och sist Alfa Romeo Stelvio som skrapade ihop 163 poäng.
Det var en nöjd vd för Volvo Cars som fick motta prispokalen på plats.
– Vi har försökt så många gånger och är så stolta att vi äntligen fick priset. För tre år sedan var vi nästan där med XC90, men jag tycker att det här är rätt bil att vinna, säger Håkan Samuelsson. Han fortsätter:
– Den fick röster från alla länder, det visar att den här bilen kommer att bli en succé.
Lite överraskande var kanske att den svenska jurygruppen, bestående av Tommy Wahlström från Vi Bilägare, Jan-Erik Berggren från Expressen och Håkan Matson från Dagens Industri, inte satte Volvon som sitt första val. Istället var det Audi A8 som blev svenskarnas favorit.
Diskutera: Tycker du att rätt bil vann?
XC40 landade på sammanlagt 325 poäng från de 60 europeiska jurymedlemmarna. På andra plats hamnade Seat Ibiza med 242 poäng och trea kom BMW 5-serien med 226 poäng. Resten av finalisterna var Kia Stinger på 204 poäng, Citroën C3 Aircross på 171 poäng, Audi A8 som fick 169 poäng och sist Alfa Romeo Stelvio som skrapade ihop 163 poäng.
Det var en nöjd vd för Volvo Cars som fick motta prispokalen på plats.
– Vi har försökt så många gånger och är så stolta att vi äntligen fick priset. För tre år sedan var vi nästan där med XC90, men jag tycker att det här är rätt bil att vinna, säger Håkan Samuelsson. Han fortsätter:
– Den fick röster från alla länder, det visar att den här bilen kommer att bli en succé.
Lite överraskande var kanske att den svenska jurygruppen, bestående av Tommy Wahlström från Vi Bilägare, Jan-Erik Berggren från Expressen och Håkan Matson från Dagens Industri, inte satte Volvon som sitt första val. Istället var det Audi A8 som blev svenskarnas favorit.
Diskutera: Tycker du att rätt bil vann?
Årets Bil 2018 – placering
1. Volvo XC40, 325 poäng.
2. Seat Ibiza, 242 poäng.
3. BMW 5-serien, 226 poäng.
4. Kia Stinger, 204 poäng.
5. Citroën C3 Aircross, 171 poäng.
6. Audi A8, 169 poäng.
7. Alfa Romeo Stelvio, 163 poäng.
Så röstade Vi Bilägares Tommy Wahlström:
1. Audi A8: 10 poäng.
2. BMW 5-serien: 6 poäng.
3. Volvo XC40: 5 poäng.
4. Seat Ibiza: 3 poäng.
5. Kia Stinger: 1 poäng.
Alfa Romeo Stelvio: 0 päng.
Citroën C3 Aircross: 0 poäng.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag fattar inte hur jury-Svenskarna röstade, en bil som ligger runt 1 miljon i pris och inte kan köpas av speciellt många. Skulle vara intressant att höra deras motivering till varför de inte värderade priset och hur många som kan köpa. De får 0 poäng av mig och är utslagna.
Vilken bil gick till andra chansen?
Lasse
Det verkar som om priset är ointressant. För varför röstar man isåfall på XC40 när det finns billigare bilar i startfältet?
0,58..
Ska starta en tråd där jag tar kort på trippen när jag är vid macken och sedan en bild på pumpen.
Jag hatar att bli kallad lögnare. Jag har järnkoll på förbrukningen då jag alltid fört anteckningar om just detta. I somras låg förbrukningen på 0,56 och nu har den ökat till 0,58.
Detta är alltså medelförbrukning..
Axa, du har kanske rätt i att även Volvon är förhållandevis dyr. Som jag sagt tidigare kan man inte tävla med så olika produkter och priser, det är bara ett jippo. Med högre pris kan man ha mer teknik och kvalitet mm. och då är det ju ingen konst att tillverka en bil. Om man satt i en motor eller drivsystem med mycket hög verkningsgrad till en rimlig peng då skulle det vara något som alla andra kan jämföra sig med och som skulle vara teknikdrivande, sånt skulle jag premiera när alla bilar är så förhållandevis lika som idag.
Jag håller med Shogun när det gäller bränsleförbrukningen, kanske finns det någon som klarar dessa siffror, men jag skulle inte klara det.
Alla Volvo jag kört har tagit betydligt mer än uppgivet.
Men nu tycker jag inte det spelar så stor roll med en dl hit eller dit, bränslekostnaden är trots allt liten i förhållande till totala milkostnaden.
Har inte sett den IRL ännu, men bilderna få mig inte att rusa till Volvohandlaren. Ful och kantig och dyr.
Vad gäller medelförbrukning så är det ett intressant uttalande. Vad är det? En bil som rullar på landsväg har en medelförbrukning och en bil som går i stadstrafik en annan. Sedan har vi kombinationen av de båda osv.
Kör man en XC40 i landsväg och med en medelhastighet om 80 km/h hamnar man utan problem på 0.4 l/mil. Man kan till och med hamna under. Detta har jag gjort med både Volvo som BMW.
Ligger man däremot och kör på Autobahn eller leker rallyförare i någon skog, ja då får man en annan högre förbrukning. Förbrukningen speglar effektuttaget.
Så ja, 0.4 l/mil är inga problem alls - inte ens i genomsnitt. Var man hamnar handlar om helt andra saker och är inte hugget i sten.
MVH AL
Jag kan få min bil att dra 0.7.. Jag kan få min bil att dra 1.5 liter om jag vill.
När biltidningar kör sina tester så kan man väl jämnföra det med att själv provköra en bil vid en handlare.
När jag testar bilar på firma så testar jag gärna högerfoten lite extra. Lite mer aktiv körning kan man säga.
Att få Volvo V90 att dra 0.58 l/m blandat är inte direkt svårt, Kör man som folk så hamnar man där. Att få en V90 (eller XC40 för den delen) att dra 0,4 i blandad är svårt. Otroligt svårt. Jag har varit nere på 0,4 men då p ålandsväg och men jämn och fin fart.
Dessutom tycker jag personligen att 0,58 inte är speciellt anmärkningsvärt..
Förbrukning är en konsekvens av effektuttaget Shogun. Drar man ett släp uppför en brant backe får man väsentligt högre förbrukning än om man frirullar utför motsvarande sträcka. Väljer man kombinationen blir förbrukningen fortfarande högre än om man kör på plan väg.
En XC40 går utan problem att få ner till 0.4 l/mil i rätt miljö. Omvänt råder att den enkelt går mot det dubbla i en annan. Fysikens lagar gäller alltså.
Återstår då hybriden. Mig veterligen har den inte en högre systemverkningsgrad än en diesel. Och åter gäller fysikens orubbliga lagar. Släpar man omkring på dubbla motorer där bara en utnyttjas och där huvuddelen av framdriften sker med en cancerogen och ineffektiv bensinmotor så blir förbrukningen högre än om motsvarande sträcka sker med en diesel. Men därmed inte sagt att man inte kan skapa en miljö som gynnar hybriden. Men den torde inte vara särskilt vanlig rent praktiskt.
Att en V90 med AWD också går att få ner mot 0.4 l/mil finns f.ö redovisat på forumet. Samma sak med en mindre SUV (firmans X1:a), den går utan problem under 0.4 l/ mil i landsvägsmiljö. Även det finns redovisat medelst foto (och elektronisk körjournal) i en tråd om vagnen ifråga.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.