Svensk-kinesiska småsuven blev den europeiska juryns favorit och kammade hem det prestigefulla priset.
Volvo kan tillgodoräkna sig en fjäder i hatten för XC40, i och med att den lilla suven tog hem förstaplatsen i Årets Bil 2018. Vinnaren offentliggjordes vid ett event under pågående bilsalong i Genève.
XC40 landade på sammanlagt 325 poäng från de 60 europeiska jurymedlemmarna. På andra plats hamnade Seat Ibiza med 242 poäng och trea kom BMW 5-serien med 226 poäng. Resten av finalisterna var Kia Stinger på 204 poäng, Citroën C3 Aircross på 171 poäng, Audi A8 som fick 169 poäng och sist Alfa Romeo Stelvio som skrapade ihop 163 poäng.
Det var en nöjd vd för Volvo Cars som fick motta prispokalen på plats.
– Vi har försökt så många gånger och är så stolta att vi äntligen fick priset. För tre år sedan var vi nästan där med XC90, men jag tycker att det här är rätt bil att vinna, säger Håkan Samuelsson. Han fortsätter:
– Den fick röster från alla länder, det visar att den här bilen kommer att bli en succé.
Lite överraskande var kanske att den svenska jurygruppen, bestående av Tommy Wahlström från Vi Bilägare, Jan-Erik Berggren från Expressen och Håkan Matson från Dagens Industri, inte satte Volvon som sitt första val. Istället var det Audi A8 som blev svenskarnas favorit.
Diskutera: Tycker du att rätt bil vann?
XC40 landade på sammanlagt 325 poäng från de 60 europeiska jurymedlemmarna. På andra plats hamnade Seat Ibiza med 242 poäng och trea kom BMW 5-serien med 226 poäng. Resten av finalisterna var Kia Stinger på 204 poäng, Citroën C3 Aircross på 171 poäng, Audi A8 som fick 169 poäng och sist Alfa Romeo Stelvio som skrapade ihop 163 poäng.
Det var en nöjd vd för Volvo Cars som fick motta prispokalen på plats.
– Vi har försökt så många gånger och är så stolta att vi äntligen fick priset. För tre år sedan var vi nästan där med XC90, men jag tycker att det här är rätt bil att vinna, säger Håkan Samuelsson. Han fortsätter:
– Den fick röster från alla länder, det visar att den här bilen kommer att bli en succé.
Lite överraskande var kanske att den svenska jurygruppen, bestående av Tommy Wahlström från Vi Bilägare, Jan-Erik Berggren från Expressen och Håkan Matson från Dagens Industri, inte satte Volvon som sitt första val. Istället var det Audi A8 som blev svenskarnas favorit.
Diskutera: Tycker du att rätt bil vann?
Årets Bil 2018 – placering
1. Volvo XC40, 325 poäng.
2. Seat Ibiza, 242 poäng.
3. BMW 5-serien, 226 poäng.
4. Kia Stinger, 204 poäng.
5. Citroën C3 Aircross, 171 poäng.
6. Audi A8, 169 poäng.
7. Alfa Romeo Stelvio, 163 poäng.
Så röstade Vi Bilägares Tommy Wahlström:
1. Audi A8: 10 poäng.
2. BMW 5-serien: 6 poäng.
3. Volvo XC40: 5 poäng.
4. Seat Ibiza: 3 poäng.
5. Kia Stinger: 1 poäng.
Alfa Romeo Stelvio: 0 päng.
Citroën C3 Aircross: 0 poäng.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Nej Vargen. Spritmonitor är inget underlag som kan utnyttjas för att skatta populationens förbrukning. Den utgör ett antal inrapporterade påstådda observationer, Inger annat.
MVH AL
Kan köpa att man kan få ett humm om förbrukning med hjälp av spritmonitor men om man kollar på D3 AWD som vi snackat om så finns den inte med över huvudtaget på spritmonitor. Enda man kan se är att det finns totalt 28 stycken med diesel som har tillsammans en medelförbrukning på 6.88l/100 km. Då räknas som sagt samtliga dieselmodeller in.
Alltså kan man inte använda spritmonitor i just detta fallet iallafall..
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/51-Volvo/1552-V90.html?fueltype=1&powerunit=2
Deeds. Ja man kan få ett humm om den påstådda förbrukningen hos de som rapporterar in. Traditionellt brukar dock sådana redogörelser vara starkt vinklade, d.v.s med uppenbara inrapporteringsbias och allt annat än ett representativt urval.
Ja faktum är att villkoren för den statistiska inferensen inte är uppfyllda och därför kan man heller inte tillämpa sådan metodik med data från Spritmonitor.
MVH AL
Problemet med förbrukningssiffror är att folk tror att de är någon slags absolut sanning. Köper jag bil X så kommer den att dra Y per mil, för det säger testet/bränsledeklarationen...
I själva verket så handlar förbrukning till absolut största del om körstil. Därutöver finns det ett visst förhållande mellan storlek/vikt och energiförbrukningen, men den avgörande och rörliga variabeln är som sagt körstil.
Sätt en Skoda Octavia 1.0 i händerna på min 18-årige son med färskt körkort så kommer färddatorn visa över litern per mil. Garanterat!
Det är klart att man kan använda Spritmonitor för att få ett hum vad medelförbrukning kan ligga. Annars kan vi ju även direkt avfärda folks redovisning av medelförbrukning här på ViB.
När jag jämför människor jag känner och deras bils förbrukning mot spritmonitor.de så stämmer medelvärde ganska bra. Jag litar mer på detta än dina låga siffror A. L. Sedan vet jag att underlaget är för klent för att utgöra statistik med ett givet konfidensintervall. Trött på att höra olika åsikter här som är otroligt färgade eftersom man inte vågar erkänna för andra att bilen man äger förbrukar allt för mycket. Volvo ägaren är den typiska lögnaren. Men även BMW, Audi och Mercedes ägare brukar uppge för låga förbrukningssiffror. En simpel Skoda ägare som jag känner att jag inte behöver fuska, varken för mig själv eller andra. Bilen jag äger är snål relativt sätt jämfört med andra bilar i samma storleksklass, och vet alla varför det är så. Aerodynamik och vikt är faktorerna bakom detta.
Axa. Nej det är fortfarande helt fel. Angiven förbrukning både här som på Spritmonitor representerar enskildheter och deras kör- respektive färdvanor. Det har inget med hur övriga fordon i populationen drar, eller hur det egna fordonet förbrukar. Det är och förblir enskilda observationer som återger individens körstil, inget annat.
Här kan man se en kortare föreläsning i ämnet. Har ni sedan frågor kan jag säkert hjälpa er. https://www.google.se/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.math.chalmers.se/Stat/Grundutb/CTH/tms063/1516/matstat_f6_tms063.pdf&ved=2ahUKEwjhkLj8wdrZAhXqDpoKHaHxDeEQFjACegQICRAB&usg=AOvVaw1hUDUCXXoEqzTvM6PjPNxI
MVH AL
Oerhört underhållande att de som inte tror på uppgivna förbrukningssiffror av forummedlemmar här på sidan ständigt hänvisar till spiritmonitor, som ju är precis samma sak.
Alltså förbrukningssiffror uppgivna av privatpersoner, som då helt plötsligt är pålitliga... :-)
De jag känner litar jag på, jag dessutom se deras färddator samt att jag ibland åkt längre sträckor (typ till sälen). Spritmonitor.de visar som sagt bara folks observationer, men de stämmer fasen så mycket bättre än uppgiven förbrukning på transport styrelsen. Leta själ upp lite bilar och titta på medel värdena. I många fall tror jag de stämmer väldigt bra.
Vargen. Om du läser ordentligt på Spritmonitor så finns där fler än jag själv som har en motsvarande uppgiven förbrukning. Det betyder förstås inte att mitt värde är repeterbart utifrån ett konstruktionsperspektiv. Det betyder enbart att några enskildheter kör sin bil både lugnare och i en förbrukningsmässigt snällare miljö än jag själv.
Det är nämligen fortfarande den egna gasfoten som i första hand avgör var förbrukningen hamnar. Hamnar man ett annat värde som man ogillar får man lätta på gasen.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.