Nu presenterar Volvo den sista i serien om tre konceptbilar. Först kom kupémodellen Volvo Concept Coupé, sedan visades suven Volvo Concept XC Coupé, och på bilmässan i Genève i början av mars debuterar kombin Volvo Concept Estate.
Ingen av bilarna är tänka för produktion utan snarare för att demonstrera hur Volvo tänker sig att designen på märkets kommande modeller ska se ut. I det perspektivet är Concept Estate ett första smakprov på nästa upplaga av Sverigefavoriten V70, men den ger också en vink om utseendet på nya XC90 som lanseras senare i år.
Bilen har en tredörrars kombikaross av sportigare snitt och den rullar på stora 21-tumshjul. Framtill syns Volvos nya T-formade strålkastare och i aktern finns den nya tolkningen av de boomerangformade baklyktorna. Enligt Volvo har bakpartiet inspirerats av 1970-talsklassikern 1800 ES – ser du den kopplingen?
Inredningen har utformats under ledning av Robin Page, som tidigare ansvarade för interiördesign på lyxbilsmärket Bentley men som förra året värvades till Volvo.
På mittkonsolen sitter en stor pekskärm – som liknar den i haussade elbilen Tesla Model S – som används för att styra nästan alla av bilens funktioner. Knappar finns för några basfunktioner, till exempel för att styra varningsblinkers och uppvärmning av rutorna, men i övrigt ersätter skärmen alla andra knappar och reglage.
"Denna banbrytande nya förarupplevelse kommer att introduceras i nästa modellgeneration", skriver Volvo i ett pressmeddelande.
Utöver pekskärmen och avsaknaden av knappar är interiören av det mer utsvävande slaget. Växelspaksknoppen är av kristall, bältena går i orange, innertaket är mönstrat och under en glasskiva i lastutrymmet finns ett specialdesignat kubbspel (!).
Den första bilen som får ta del av Volvos nya formspråk blir avlösaren till suven XC90 som premiärvisas på bilsalongen i Paris i september och lanseras i Sverige i början av 2015. Därefter väntar ersättare till V70 och S80.
När det gäller tekniken under skalet kommer de nya bilarna att baseras på Volvos egenutvecklade plattform SPA (Scalable Platform Architecture) och de kommer att drivas av nya fyrcylindriga motorer som tillverkas i Skövde.
Klicka på videospelarna här ovanför för att se Volvos presentationsfilmer.
Diskutera: Vad tycker du om Volvos nya konceptbil?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Snygg! Ganska mycket Opel Monza Concept rakt framifrån.
Volvos nollvision är väl AL bara en cynisk reklamkampanj. 2020 är om sex år...
Liknar en Bolinder Munktell från sidan men det ligger ju också i Volvos gener.
AL. Inte spec intellektuellt att gång efter annan kalla folk för än det ena än det andra. Rent av korkat…
Sen kan du ju dra den där nollvision reklamkampanjen för den första Volvo änkan i januari om sex år. Eller för älgen Hälge som trodde att det var riskfritt att i beckmörker kliva rakt ut framför en framrusande Volvo, för det hade han läst i "Ratten"
Ursäkta ordvalet men JÄVLAR vad snygg! Kommande Volvos lär se grymt bra ut om de följer denna.
Helt enkelt otroligt ful! Fullständigt oproportionerlig i alla vinklar - man hoppas att det ännu bara är ett koncept! Insidan ser dock mer spännande ut, det märks att det där är en annan designer!
AL fortsätter på sin linje att använda invektiv om de medlemmar som inte accepterar hans eget beteende. Detta trorts att han blivit varnad av redax.
Han åberopar själv en "intellektuell diskussion", det vore roligt om han själv kunde göra det utan att ständigt provocera och ifrågasätta andras intelligens.
Han säger att det är inte fel att vara fylld av fantasier, jag har förstått det då han har tillskrivit mig ett antal saker som jag aldrig påstått, men det skulle han troligen aldrig erkänna. Han nöjer sig väl med att ha kallat mig inbilsk, infantil, korkad, frankofil, ha dålig läsförståelse osv.
Jag har dock fel i det där med glastak, ber om ursäkt för det.
Däremot vore det intressant om han kunde svara på de enkla frågor som är ställda tidigare i artikeln om C1.
Nollvisionen som Volvo har är ju ädel men förstås omöjlig att uppnå men däremot går det ju att reducera antalet olyckor med dödlig utgång betydligt.
Mercedes är också duktiga på det här med säkerhet men enligt Jeremy Clarkson så är det ett problem. "Bilen ser paparazzin i buskarna men det går inte att köra över hen"
Man må tycka att AL:s kommentarer om Volvon låter som rena reklaminslag - men jag tror att han har rätt!
(Och det är bra att hultarn bad AL om ursäkt, om än med lite ovidkommande grums, efter att AL överreagerat på en tidigare kommentar - så att vi nu kan fortsätta med trevligare saker.)
Jag tror att man ska, som amatör (de flesta här sorterar under detta epitet - även den som tror sig veta bättre) ha en viss respekt för Volvos ambition. Det kan bli en och annan som kan få suga på en citron vad det lider.
AL, hur provokativ han än är, har nog en lite större insikt i detta. Så jag ser fram emot att placera en och annan citron i munnen på en och annan;-)
Funderat på om inte Volvo borde göra en rejält utrustad men mer bruksig variant av den typ gamla Volvo Express med förhöjd akter. Det behöver inte kosta så många hundra miljoner. Då hade Calle Carlquist dessutom fått sitt efterlägtade tuggmotstånd. Personligen tycker jag fronten har ett betydande tuggmotstånd, hade gärna fått vara litet mera fyrkantig och mindre utskjutande.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.