Volkswagen stäms för felaktig reklam

2fast4you, ja det är ju inte bra men där tror jag det finns möjligheter för Oslo att ställa krav på landel eller annat om man vill.

AL, tråden handlar inte om Toyota, min kritik gäller VW.

Så du får nog omformulera och dessutom kan du väl passa på att kontaka Motormännen och säga att dom är ute och cyklar med sina varningar då det inte finns nåt statistiskt säkerställt material enl dig.

Mina kommentarer om turbo och kamkedja, dvs teknikval, vill du inte ens prata om.

Tänk också på att VW försökt sälja mycket på s.k. tysk ingenjörskonst i reklamen i bl.a. USA. Då är det väl VW som får förklara vad det betyder när det kommer till kvalitet och teknik. Men kanske menar du att det är min uppgift också...

AL, VW har kvalitetsproblem. Motormännens artikel om kamkejdeproblemen är intressant och jag lärde mig en ny sak nu, VW vet inte själva vilka bilar man har sålt som har en viss felaktig kedja. Detta har man erkänt själva. I övrigt finns statistik hos försäkringsbolagen som borde duga även för dig, nämns också i artikeln.

https://www.motormannen.se/nyheter/nyheter-2015/volkswagens-problematiska-kamkedjor/

"2012 medgav dock VW för tyska Auto Bild att problemen med kamkedjorna beror på tillverkningsfel. En underleverantör har enligt VW levererat felaktiga kamkedjor som monterats i bilarna. Trots medgivande av ursprungligt fel har VW inte återkallat eller på annat sätt fullt ut tagit ansvar för felet eftersom man inte vet i vilka bilar de felaktiga kedjorna monterats"

AL, intressant att du förnekar alla kvalitetsbrister hos VW. Oklart varför men kanske finns nåt personligt skäl. Att du sen inte vill diskutera tekniska lösningar är ännu märkligare. VW säger själva att dom valt kamrem för att det är mera kostnadseffektivt t.ex.

Vidstige:
Du skriver att "VW har kvalitetsproblem" vilket inte stämmer. Det är väl snarare att vissa av deras modeller med den felaktiga kamkedjan har/hade kvalitetsproblem.
Det finns ingen beskrivning av hur många bilar som är drabbade och det kanske är 10 stycken. Hörsägen på olika forum räknas inte.
Med tanke på hur många bilar som VW säljer så ska väl kamkedjeproblemet ses som en parentes, när det dessutom inte finns några siffror på antalet drabbade.

AL, normalt medför kedjan mindre underhåll och håller bättre. Det är därför den används, inget annat skäl, eftersom det är en dyrare konstruktion. Jag talade även om riskerna med bensinturbo. Sen måste man sköta oljebyten och det kan vara extra viktigt med kamkedja och bensinturbo. Jag länkande sen till VWs problem, som konsument vill man ju veta om dessa problem så man kan minimera risk eller få hjälp vid problem. T.ex. en 1,4 TSI som havererar kan kosta närmare 100,000 kr att reparera. På en äldre bil är det lika med skrotning. På VWs nya motorer med kamrem är det oklart hur länge dom håller i praktiken.

Axa
"Det finns ingen beskrivning av hur många bilar som är drabbade och det kanske är 10 stycken. Hörsägen på olika forum räknas inte.
Med tanke på hur många bilar som VW säljer så ska väl kamkedjeproblemet ses som en parentes, när det dessutom inte finns några siffror på antalet drabbade."

Läste du överhuvudtaget artikeln jag länkade till på motormännen? Nej det är ingen parentes.

AL, du får väl fundera på varför Kia/Hyundai haft såna framgångar på senare år i Europa. Återkom när du tänkt klart och har ett svar, inte förr.

AL och Videstig det räcker nu, ni kan ha eran vendetta någon annan stans.

Vet inte vilket som är värst, VW fusk eller käbblet om detta.