”Clean Diesel”-kampanjen sticker i ögonen på USA:s federala handelskommission.
I USA har stämningarna haglat tätt över Volkswagen, sedan det i höstas kom fram att de manipulerat vissa dieselmotorers utsläpp. Nu sällar sig ännu en tung aktör till skaran. Det är USA:s federala handelskommission som anklagar Volkswagen för falsk marknadsföring i biljättens ”Clean Diesel”-kampanj.
Från 2008 till 2015 bedrev Volkswagen en intensiv annonsering där man framställde bilarna som rena och miljövänliga. I efterhand har det visat sig att de släppte ut 40 gånger över det tillåtna värdet av kväveoxider. Handelskommissionen menar att köparna har blivit förledda och kräver ersättning till dem.
Samtidigt har Volkswagen ännu inte kommit med en teknisk lösning för de 580 000 fordon med fuskprogramvaran installerad i USA. I Europa har åtgärden redan inletts, men nu har en distriktsdomare satt en deadline för besked till den 21 april på den amerikanska marknaden.
Diskutera: Tror du att Volkswagen kommer att överleva på den amerikanska marknaden efter dieselskandalen?
Från 2008 till 2015 bedrev Volkswagen en intensiv annonsering där man framställde bilarna som rena och miljövänliga. I efterhand har det visat sig att de släppte ut 40 gånger över det tillåtna värdet av kväveoxider. Handelskommissionen menar att köparna har blivit förledda och kräver ersättning till dem.
Samtidigt har Volkswagen ännu inte kommit med en teknisk lösning för de 580 000 fordon med fuskprogramvaran installerad i USA. I Europa har åtgärden redan inletts, men nu har en distriktsdomare satt en deadline för besked till den 21 april på den amerikanska marknaden.
Diskutera: Tror du att Volkswagen kommer att överleva på den amerikanska marknaden efter dieselskandalen?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
2TT2 - hade inte ViB liknande problem med sin BMW I3 om jag inte minns fel ? Den blev väl också plötsligt stående. Programvara är inte att leka med - och det vet ju flera redan varav Volvos problem är högst aktuella. Och fler exempel lär följa oavsett märket i fronten.
Haha
Ungefär som vissa tillverkares reklam för 4wd och vid test pallar inte modellen ens minimal halka.
Eller när Toyotas reklam hävdar felfria kvalitetsbilar för att i nästa stund återkalla 2 miljoner bilar.
Det är reklam, ej alltid sanning.
VW kommer nog att ha svårt att överleva på den amerikanska marknaden på samma sätt som Amerikanerna har det svårt på den Europeiska.
Men visste du at ett containerskip kan slippe ut like mye SOx og NOx som 50 millioner biler i løpet av et år?
De har maskiner på over 100.000 hestekrefter og går på tungolje. Og selv om regelverket gradvis blir strengere og vi må regne med at også skipstrafikken blir renere: Skipenes drivstoff kan inneholde 2.000 ganger mer svovel, ofte mer, enn det autodiesel gjør.
Det igjen betyr at verdens 15-16 største containerskip slipper ut like mye som hele verdens bilpark til sammen, ifølge Fred Pearce, som er miljøkonsulent for tidsskriftet New Scientist magazine.
Det er vel enklere å beskatte din og min bil, hvis myndighetene mener alvor så er det på tide at de setter krav til skipsfarten som er en meget stor utslipp bov.
Axa
"Eller när Toyotas reklam hävdar felfria kvalitetsbilar för att i nästa stund återkalla 2 miljoner bilar. "
Vilken reklam är det? Toyota är mycket försiktiga att göra reklam om problemfrihet vad jag sett. Inte nåt sånt i svensk reklam heller. Synd på sätt å vis för märket är ju mycket driftsäkrare än VW.
Vad gäller återkallelser så har VW varit på tapeten rätt mycket dom senaste dagarna så där bör du nog hålla låg profil.
Om det är som 2fast4you säger angående extremt smutsiga containerfartyg så är det för jäkligt. Dessa utsläpp borde i så fall kunna läggas de fatygstranspoterade fordonen till last genom miljöskatter om nu inte fartygen kan beskattas enskilt. Ännu en anledning för oss i Europa att hålla oss till europeiskt tillverkade fordon.
Ja, jag säger bara det; kolla in "Green Cargos" växellok. Inte så värst "green".
Nu behöver inte biltillverkarna oroa sig för Euro6 kraven som vart så urvattnade och gäller först om flera år.
"De nya reglerna för kväveutsläpp
Reglerna för period 1 gäller från september år 2017 för nya bilmodeller och för alla nya bilar från september år 2019. Period 1 får bilarna släppa ut 110 procent mer i de nya, mer verklighetsbaserade testerna jämfört med dagens laboratorietester. Från januari år 2020 för nya modeller och från januari 2021 för alla bilar är motsvarande siffra 50 procent. I dagens laboratorietester tillåts bilar släppa ut 80 milligram kväveoxid per kilometer."
Skriver SvD.
En variant på denna gick på svensk TV förut.
https://youtu.be/1naX2ZjXDHs
Viss antydan om driftsäkerhet.
Jag sa redan när denna skandals omfattning började bli greppbar att VW nog var rökta i USA och det tror jag fortfarande. Åtminstone kommer massor av återförsäljare stängas ner och kanske kan de med minskade kostnader övervintra ett antal år för att sedan mödosamt försöka bygga upp kundernas förtroende igen.
Audi och Porsche klarar sig däremot då deras varumärken är så pass distanserade från VW.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.